瀝青是原油經過常減壓裝置加工，提取各種油品後剩餘的渣，所以瀝青是原油的直接產物之一。加上常減壓屬於物理變化，最為簡單，所以只要產能過剩，瀝青定價基本就是原料成本加上加工成本。而加工成本相對原料成本較為固定，所以絕對價格瀝青理論上和原油應當走勢相同，有強相關性。透過對瀝青6月合約連續和美原油6月連續合約比較，以及瀝青12月和美原油12月比較，相關性都在0.9。

短週期比如一段一段來看，屬於弱相關，關係沒有這麼強烈甚至都沒有關係。不過時間週期拉長，相對接近中等程度相關。所以要得出“瀝青價差變化看原油價差變化”或相似的“瀝青結構看原油結構”的結論不嚴謹，有時候還是錯的。

每個品種的遠期曲線排列仍然根據其自身的供需基本面形成。而原料端的遠期曲線影響是在曲線某端被極限壓縮至現金流成本附近形成的支撐，並且未來會反作用於另一端。

瀝青，PTA這些原油副產品，跟原油走勢有很大的正相關性。但是國內的供需關係以及主力資金的運作也是決定這些商品走勢的重要因素。所以根據歷史走勢統計表明，大約70%的時間段內與原油走勢同步，另30%時間段走出獨立行情，甚至與原油背離。主要是在原油走出階段性高點或低點的時間段，國內的相關商品常常或早或遲於原油見頂與見底。所以在操作這些商品時切莫拘泥於原油走勢，而因靈活掌握，以國內商品實際走勢為準交易，否則可能會吃大虧。

基本一致

瀝青是原油下游產品之一，所以走勢一定是正關聯的。

如果出現極端情況，比如國內如果出臺重大修路政策，瀝青大機率也是持續上漲可能性很大。

原油和瀝青的走勢只能說有一定相關性，但並不能說一樣。

瀝青的原材料是原油，因此在成本方面肯定會收到原油價格的影響。

但是瀝青的價格受到供給和需求兩方面的影響，原油價格僅僅是影響供給方面。舉個比較極端的例子，假設國內冬天下大雪，交通不便，那麼運輸瀝青的成本增加。而原油主要靠管線運輸，運輸成本不變。那麼瀝青就會漲，而原油價格不變。再假如，大雪封路，瀝青運輸不到需求地點，短時間內就會完成，供給不及需求，價格就會大幅上漲，而原油依然是不受影響。

上面舉的例子是為了說明，瀝青和原油的走勢並不完全一樣。但是原油作為瀝青的原材料，其走勢，在正常情況下還是屬於正相關的。

補充一下小常識，原油受外盤影響較大，因為我國是最大的原油進口國。而瀝青主要是在國內生產，國內消費。因此原油的價格變化，往往先於瀝青。因此在瀝青無特殊基本面時，原油的價格變化，也是一個較好的參照物。

綜上所述，瀝青雖然大部分時間和原油價格變化成正相關，但並不完全一樣，需要考慮現實中的基本情況。

隨著原油交易市場的發展壯大，越來越多的衍生品也脫穎而出，例如瀝青就是石油提煉過後的渣，下游品種價格會受到原材料的影響，如果原油產量足夠大的話，瀝青的產量也會隨之增長，原油和瀝青之間呈現正相關的供給關係，雖然說瀝青原油的總體交易規則大同小異，但是瀝青的價格波動一般是原油的兩倍以上，從長期的看，瀝青的價格與原油呈一定的聯動關係，但短期波動則有自身特點。

瀝青價格走勢的一個顯著特點就是具有明顯的季節性，一般來說，在氣溫較低的一、二月份，瀝青需求斷檔，此時正是交易商低價囤貨的好時機，到了5月份之後，將會出現瀝青公路建設投資的高峰，7~10月份則是傳統市場上的瀝青需求旺季，9~10月份是第2個高峰，因為在這些時間段瀝青施工比較集中，市場需求量帶動價格上漲。

瀝青原油呈現一種上下游的關係，原油是石油化工產業鏈最上游的產品，原油可以用於生產汽油、柴油等等下游石化產品，瀝青正是下游石化產品中的一種，原油價格能夠影響到瀝青生產成本，每當原油價格呈現上漲趨勢的時候，生產瀝青的原料成本增加，企業利潤縮小，企業生產的積極性下降，供給量減少，從而支撐其價格上漲。

如果原油價格呈現下跌趨勢，那就說明生產瀝青的原料成本被放低了，企業就可以從中獲取更多的生產利潤，企業的生產積極性將會被激勵，供給量增加，進而導致價格受制。由此可見，原油價格變化會影響到瀝青生產的成本利潤以及總體的計劃，改變瀝青的供求關係，最終影響價格。

瀝青原油的價格具有一定的正相關性。瀝青本身價格波動也受到國際原油價格生產、道路、專案施工以及天氣狀況、資金鍊等諸多因素的影響，整體上跟隨原油走勢波動，但也具有一定的特徵性。

瀝青主要是原油煉製所得，瀝青的價格與原油價格有很大的相關性，原油價格高，瀝青生產成本增高，自然也要上漲，反之，則會下降，但是瀝青的價格還與基礎道路建設有關，如果國家大規模搞基建，則瀝青需求大幅增加，瀝青也會上漲，另外，瀝青的價格也與原油來源有關，中國煉製瀝青的原油主要來自委內瑞拉，如果委內瑞拉動亂也會短時間拉高瀝青價格，再者瀝青的價格也與季節有關，春夏天適合道路建設，秋冬季道路建設只適合南方，自然春夏瀝青價格高一些。總之，影響瀝青價格很多，供求是決定因素。