不可能的，電動車如果電池和充電問題不解決，燃油車就不會退市，另外充電問題解決了，電池的汙染問題就一定比燃油車少嗎？

不會的，因為電動汽車的技術並不成熟，比如在零下二十度根本無法充電，而且更換電池的成本相當高昂，目前廢棄的電池也是無法回收的。

電動汽車的可靠性,行駛里程和充電時間及便利性,還有最重要的安全性和耐久性,這些問題不徹底解決就不可能取代燃油車,這些問題沒有50年都不可能完全解決,

這個是完全不可能的，從一個很簡單的方面去討論這個問題，就比如說加油站。我們國家的加油站經過了五十年才有了現在這樣的規模，因為在整個過程中有太多太多的因素需要去考慮，比如道路分界點，居民集中區等等。即使說現在我國的科技發達，也不可能在五年內就捨棄油車，拋開那些油車極度愛好者不談，讓廣大車主逐步淘汰油車接受電車還有有很長一段時間的。即便是存在各種各樣的新型補貼，那麼國家在電車推行方面的成本就會驟增，那絕對不是一個小數目。資料表示我國私家車主燃油車擁有數為百分之九十四點二，而電車僅僅是剩下的百分之五點幾，新能源的市場值得開拓，但是這個過程必將是緩慢的，新能源的道路也還有很長很長。

燃油汽車在給大家帶來出行便利的同時，也帶來了對環境的汙染，為了進一步保護環境，發展可再生能源，目前世界上已經有十來個國家和地區出臺了禁售燃油車的時間表。基本上是在2030年至2040年之間開始禁售燃油汽車。

早在2017年，我國工信部就啟動了相關研究，制訂停止生產銷售燃油汽車的時間表，但目前還沒有一個確切的時間。在2019年的5月，由中國石油消費總量控制和政策研究專案在京釋出的《中國傳統燃油車退出時間表研究》報提出，綜合中國汽車業發展及排放目標，中國有望在2050年以前實現傳統燃油車的全面退出。

因此可以肯定的說，燃油汽車不會在5年內退出市場，但在中遠期規劃會退出市場。

1、新能源汽車產業發展需要一定的過程

國家大力支援和發展新能源汽車產業，推出了一系列的支援和福利政策，新能源汽車將會迎來一個持續向好的發展，但電池技術需要實現革命，續航里程需要得到提升，充電網路需要得到普及，都需要一個過程。

2、燃油汽車將逐步退出市場

當前，不少城市已經在出租車、公交車等特定出行領域全民啟動新能源汽車代替燃油車，對燃油汽車進行限牌限號，對汽車汙染物排放制定標準，都在一定程度下限制燃油汽車的發展。

總的來說，未來的新能源汽車將會成為出行的主流，不僅便利而且實惠，將會循序漸進的替換燃油汽車，但廣大車友並不用擔心，這將是一件利國利民的事情。

這個我可以明確的說不可能！

現在中國燃油車的保有量接近2億輛，國內停售燃油車並沒有公佈準確時間，具體時間也還在研究中，畢竟停售燃油車可是大事，不可能隨隨便便來，最終時間也需要留給國內車企一個緩衝期，為相關產業過渡和研發留下時間。

現在歐美最早預計2025年禁售燃油車，但是現在一些國家分別往後延長五年到十年不等。現在國內雖然新能源汽車有了起步的狀態，但是現有的技術和價格讓人望而卻步。國內巨大的保有量，讓燃油汽車五年內退車市場是不可能完成的事情。如果有可能頂多是2025年禁售燃油車，但是現有車輛不會取締。

該買車還是要繼續買，畢竟五年的時間有大批的人會選擇換車。

正常車輛在使用五年後依然有這非常好的狀態，而購置車輛成本高昂，如果五年後燃油車輛必須退出，那麼現在的燃油車輛將很難銷售。到底錢不是大風颳來的，而大家看看，現在燃油車的銷售多火爆？

不是因為指標問題，我相信現在的多數電動車車主都會選擇購買燃油車的。

市場是檢驗未來的準則，關於五年後燃油車退市，這個話題本身就很扯淡！

科技的發展還真不一定是循序漸進的，有時候就是一個驚雷般的突破，然後，一切都變了。如果，動力電池取得突破性進展，那麼燃油車被淘汰就是自然而然的事情了。至於，非要加一個期限，誰敢說？

近兩年來，國際上，不少國家給出了新能源汽車推廣的時間表。國內不少車企，也公佈自己的新能源發展計劃，長安的香格里拉計劃更是釋出了停止傳統燃油汽車的時間表。

而題主提到的，燃油汽車5年內退出市場。我可以明確地答覆，絕不可能。

不論是國外政府釋出，還是國內外車企的技術路線，都是停售傳統燃油汽車。注意傳統這兩個字，長安釋出香格里拉計劃後，其總裁在進行專訪時，特意解釋澄清，不是停止生產燃油車，還是停止生產不帶能量回收裝置的燃油車。

有點拗口，通俗點說，未來混合動力汽車（PHEV,HEV），純電動汽車（EV）會越來越多。汽車的百公里能耗也是越來越低。

電動的問題目前非常大，不管是動力還是充電問題，都是巨大麻煩，除非到了家家戶戶都有車庫，都能自己充電，充電站像現在加油站這麼多，充電速度像加油這麼快，要不然，絕不可能淘汰燃油車