我個人認為不應該免票或半價，公交本來就是非盈利性經營，各地的情況大都一樣，政府每年都要補貼，以現在的物價你掏一兩塊錢坐幾公里，算算運營成本，你覺得給你免票或半價，合適嗎？

這個問題有點兒意思，公交車在滿座的情況下為什麼要對站著的乘客半價？那樣的話，這坐著的乘客我感覺立刻會站起來。公交車一共才有一、兩個售票員，這下夠他(她)們忙活的了。這個秩序也亂了，以後也不要叫公交車了，售票員也別賣票了，維護秩序就行了，這公交公司也就倒閉完事。

這不可能，不管你站著，坐著都是在車上的。車要開動必要動力，有動力必有省枆。

怎樣確定你站過，坐過？

真能瞎扯！公交車什麼時侯有隻能有多少座位就拉多少人？可見有的古人說：有生之初，各自私各自利也！唉，人們的自私自利心態一有機會就暴露無遺！那些為公犧牲的同胞九泉之下，只會睜大眼晴還會冥目嗎？

我認為不應該對站著的乘客免費或半價，應該和其他乘客一樣收費。公交車是老百姓福利為主的交通工具，為了滿足普通老百姓出門需求，票價低廉現在一般上車都在一、兩塊錢，主要是政府補貼。

隨著經濟的發展，人們的出行方式很多，不過大部分人選擇的出行方式依然以公交車居多，畢竟非常的方便而且便宜。或許不少人也有疑惑，既然公交車收費這麼便宜，而且一天到晚都在路上跑，如果跑的路線人少的話，一天下來也拉不了多少乘客，也賺不了多少錢，為什麼還要一天到晚的跑呢？

公交車代表的是一個城市的形象，也是一個城市的發展趨勢，公交車的出現，為城市出行環境的建設提供了極大的便利。交通的便利對於一個城市的建設起到一個非常積極的作用，所以公交車並不是單純用來拉客賺錢的，不管人多人少都會不停的跑。政府每年都會給相應的公交補貼來保障它的運營。

我居住在小縣城，我們舒城縣是安徽省第一個全境域內開通鄉鎮公交的城市。為解決邊遠地區群眾出行難的問題，讓公交車開到村民家門口，實現了1元公交通達全縣所有鄉鎮，覆蓋大部分的行政村。我們縣政府每年對公交運營政策性補貼就達到3000多萬元。

為什麼要這樣？是覺得站與坐是倆種待遇嗎？這樣是一種補償嗎？既然這樣我們何不全部免費呢？

公交車是為了方便人們出行的一種工具，你如果在乎這些可乘坐有空位的，或者是打的甚至開私家車。

如果真那樣的話，公交車的座椅是不是也就形同虛設了？這樣的話座椅也就不必要按了

———唉！這也解決了根本問題！

公交車就是公益性的，沒有必要再說半價的事，因為上車時沒座，一會兒就有了，或者有人讓座。

還是不要給公交車設定那麼多的限制了。車上就一個司機，安心讓他好好開車，比什麼都強。

首先是乘公交車站著的人，如果不願站著乘車，在看到車上沒有坐位了，就不要上車了，等著有座位的車來了再上車。

什麼應該不應該免票或者半價的，不願在公交車上站著乘車的人，最應該去乘開自己的私家車，或者最應該邁開雙腿自己走，就不要去坐乘什麼公交車，既花錢還站著受累受罪的。

公交車是交費才能享受服務的便民公眾交通工具，是交費低，效率高的大眾交通工具。不是個別少數人站著乘車就不想交費的享受車，私人福欲車。

那種認為乘公交車，沒有座位站著乘車的人，就應該免票的思維，是脫離地球人現實生活，不切合實際的夢遊福欲私想。

這個不應該免費或半價，公交公司購票有明文規定，再有就是公交車本來就沒有幾個座椅。如果免費或者報價這樣完全不符合公交車的購票規定，公交車票價規定是物價局規定，公交公司本身它沒有規定票價的權利，所以在滿座的情況下，不應該免費或半價。

提出這個問題人好向對公交車乘坐執行情況不太熟悉，公交車不是一站式的，隨上隨下，時站時坐，按你的思路你說應該怎麼計價？火車站票都是全價何況公交車來。

公交車的特點就是上上下下，車上人數一直在變化中，“滿座的情況下給站立者退錢”，一會兒有人下車，可以坐下，車上設專門收錢掏錢“工作人員”，再叫坐下者掏錢！

——這個主意不錯——吃飽了撐的！

無非是車裡站乘一休吃了亐，斤斤計較入了微，才想出來的餿主意，

最好請想得出來那位，先當一回公交車乘務員再說！