名爵6搭載了上汽藍芯1.5T發動機，匹配7擋雙離合變速箱。名爵6搭載的這款1.5T發動機的最大功率169馬力，峰值扭矩250N·m。全系車型均配備了XDS彎道動態控制系統，開起來動力表現非常強勁，加速也比較線性。7秒的零到一百加速勝過其他兩款日系車。配置和可玩性方面更是領先很多。

新款的昂克賽拉，壓燃發動機技術跳票，動力成了粉絲們解不開的心結。之前大家一直備受期待的SKYACTIV - X壓燃發動機並未出現在全新馬自達3昂克賽拉上。而是搭載的是1.5L和2.0L自吸發動機，其最大功率分別為117馬力和158馬力，最大扭矩為148N.m，202N.m，動力上被名爵6完虐。

對於名爵6來說，後排空間比昂克賽拉很大，可能比較適合家用，但是如果真的要下賽道還是昂克賽拉比較好，馬自達的操控還是很不錯的，轉向很靈敏

名爵6和馬自達昂克賽拉，建議去看看名爵6；動力、空間、配置是名爵6的優勢，在操控上名爵6和一向標榜操控效能的昂克賽拉可以打成平手，甚至是有點小超越；價效比名爵6做得要比昂克賽拉更好。空間上，昂克賽拉確實要小一些尤其是後排的空間；而名爵6本身的車身尺寸就要比昂克賽拉要大，並且實際體驗空間的話，名爵6的後排要相對大一些、寬敞一些，所以如果是買車這是作為日常上下班工具、對空間有要求的人，可以選擇名爵6。動力的話，名爵6的1.5T發動機要比昂克賽拉的2.0L自吸發動機要強；

配置上 ，15萬這個級別的運動車型，名爵6要比昂克賽拉的配置高出不少；比如說輪轂大小、內部的安全氣囊、大屏和內飾的用料上。再就是按照高配車型來看的話，名爵6有現在比較流行的網際網路系統、ADAS主動安全配置，像360度影像、ACC適應巡航、語音控制、遠端APP開啟車輛等功能算是我們平時用車比較實用的。

操控上名爵6和昂克賽拉可以打成平手，原因昂克賽拉雖然配備有名為GVC加速度向量控制系統的控制系統，但也有一點不足之處就是在彎道控制上更適合速度不快，彎道不是很頻繁的盤山公路；相比之下名爵6標配的XDS彎道動態控制系統，這套系統與昂克賽拉相比，則更適合高速出彎甚至是賽道，能夠更好的抑制轉向不足的情況，，可以實現快速出彎。