一般不要超過標準胎壓的10%。

一般胎壓是220——230KP，即2.2——2.3個大氣壓，所以不要超過2.5個大氣壓。

汽車車門框上標有輪胎氣壓，輪胎氣壓最好按照標定值進行充氣，過高過低對輪胎都不好。

胎壓過低，會磨損輪胎兩側，使輪胎磨損不均勻。

胎壓過高，會磨損輪胎中央，同樣會降低輪胎使用壽命。

汽車輪胎胎壓過高過低會帶來危害。

胎壓過高，會使輪胎接地面積變小，附著力變差，脆弱的側壁容易鼓包，容易爆胎。

胎壓過低更容易發生爆胎。

標準胎壓為2.3-2.5bar，標準型輪胎:2.4-2.5bar，增強型輪胎:2.8-2.9bar

最高氣壓:不應低於3.5bar

冬季:以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar

上高速嚴格檢查輪胎胎壓，做到平安出行

輪胎作為整輛車僅有的4個與地面的接觸點，是非常重要的人，它不僅關係到車輛的加速效能，剎車效能，還關乎到駕駛時的安全。

怎麼看胎壓

我們車輛原裝輪胎的標準氣壓通常可以在車輛使用者手冊，駕駛室車門(B柱附近)的旁邊輕鬆找到。標籤上的資料的單位一般為kpa和psi兩種；胎壓分為前胎壓和後胎壓，一般前後輪胎一樣規格的，前後胎壓是一樣的；此外，胎壓還根據駕駛速度有個建議胎壓，一般速度越高建議胎壓也會越高。

測量胎壓時最好是冷胎壓，即停車三小時後。

胎壓過高的後果

胎壓過高會減低輪胎附著力，影響急加速和制動效果；胎壓高也會影響耐扎性，容易造成行駛中的爆胎；此外，胎壓過大也會降低濾震效果，影響行駛的舒適性。

胎壓過低的後果

胎壓過低會導致輪胎中的鋼圈之間產生擠壓，產生鋼絲的疲勞而影響效能，最終發生爆胎；胎壓過低會增加路面的摩擦，增加油耗；此外，胎壓過低會影響轉向產生些許的跑偏、從而影響操控性和舒適性。

總結

夏季胎壓達到290是高了，建議在夏季來臨之前去降低胎壓，而到冬季去補足胎壓，此外建議充氮氣以代替充空氣。因為氮氣的熱脹冷縮要比空氣好，而且充氮氣的輪胎的爆炸可能性更低。

追求舒適性2.2一2.5之間，不過我正常2.8胎壓高點省油，只要別超過3.5都不會爆，不過那樣會顛簸的厲害和磨損胎冠。

輪胎壓力對應車輛不同的動態，最高壓力也會因為輪胎性質不一樣而不同。

平常的賽道日，大家都會降低自己車子輪胎氣壓，為的是在賽道上有更好抓地力，但同時方向指向性會變弱點。

漂移的時候胎壓會打得比較高，3psi，可以減少輪胎偏磨損，方向也更好控制。

日常駕駛可以按照車輛B柱官方氣壓標誌來充氣，長時間行駛，輪胎內溫度升高，氣壓也會增強，所以夏季其實可以比標準氣壓低零點幾的壓力，行駛一段時間，壓力即會到達官方要求的氣壓

胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那麼輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的效能和動力有著至關重要的作用。

胎壓的過高或過低，都會影響到車輛的行駛狀態，那麼胎壓過高有什麼壞處呢？

胎壓過高的危害a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；c.加速輪胎胎面中央的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下隆；d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；e.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大；f.並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

一般來說正常胎壓以車廠建議值為準，胎壓標準與輪胎型別及車型有關，不同車型，車重、高度和輪胎尺寸都不相同，所以需要的胎壓也不相同。標準型輪胎胎壓為240kpa-250kpa，增強型輪胎胎壓為280kpa-290kpa。

輪胎對於汽車安全行駛，具有至關重要的意義，而胎壓是維持輪胎的重中之重，對此標準胎壓就顯得尤為重要。

很多人對這一概念很模糊甚至有的人只要輪胎不漏氣或破胎，都不會去管。那麼胎壓到底多少才是最合適的呢？讓我們來一起聊聊

資料參考

車輛在出廠時，廠家會對標準胎壓進行具體的標註，我們通常可以在一下幾個地方找到

1.車輛手冊;

2.駕駛室車門(B柱附近)中下方的標籤;

3.油箱蓋小門;

不同車型，自量不同，輪胎規格不同。前輪和後輪一般不一樣

過高或過低危害

1.過低

胎壓過低，輪胎會變得疲軟，行駛中變形增大，導致輪胎與地面接觸面變大，

摩擦增大，輪胎溫度上升加速，容易引起爆胎；

摩擦係數增大，油耗上升；

加速輪胎磨損，縮短使用時間；轉向變重、操控性變差和胎噪聲變大。2.過高

胎壓過高，輪胎變硬，接地面積減少，摩擦降低，剎車距離變長

摩擦係數降低，油耗降低

轉向變輕，抖動，易跑偏

路感反饋增強，駕駛舒適性降低，噪音增大

環境因素

受季節影響，冬季可在標準胎壓的基礎上上調0.1到0.2個點；夏季則下調0.1到0.2個點

標準胎壓暨廠家推薦冷卻胎壓值。定義： 停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。

因此夏天胎壓到290，稍微有點高了，建議在冷卻狀態下下調到230

輪胎是汽車的重要組成部分，同時，胎壓可以說是輪胎的命門，“胎壓”即指輪胎內部空氣壓強，胎壓過高或過低，都會影響到輪胎的使用壽命

胎壓過低，就會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，還會使輪胎與地面的接觸面積變大，加速胎肩的磨損，而且油耗也會相應的升高。

胎壓過高，則會使汽車在行駛過程中受到的負荷增大，更容易發生爆胎。同時，胎噪也會變大，遇到坑窪路面比較顛簸，舒適性大打折扣。

那麼胎壓究竟打多少合適呢？專家機告訴你，其實每輛車由於構造、可載重重量，底盤高度等各個方面不同，胎壓的標準也是不同的。

輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：

a.　車輛使用者手冊;

b.　駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤;

c.　車輛駕駛座旁的抽屜;

d.　油箱蓋小門;

e.　小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上

另外根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓：不應大於3.5bar

那麼是不是根據廠家推薦的胎壓標準就行了呢？實際上那還不夠

雖說廠家在車輛出廠之前都經過很多次的試驗，但是受天氣、裝載符合、行車路況等多方面的因素，實際胎壓還是要根據實際情況來作出調整。

a. 夏天因為氣溫比較高，熱脹冷縮的原理，我們就需要把胎壓下降0.1bar左右。而在冬季，則要提高0.2bar。

b. 當汽車在空載的情況下，應該以汽車標準胎壓的最低壓作為參考值，當滿載的時候，則要以標準胎壓的最高壓作為參考值。

c. 根據行車路況不同，也要適當調整胎壓，顛簸路上可以按標準胎壓下調0.1-0.2bar。當跑高速的時候，胎壓不能太低，適當按胎壓的標準下限調高0.2bar。

另外由於備胎不常用，胎壓最好調高點，以防應急使用的時候由於氣壓太低失去作用，一般在2.5-3.0bar。

那麼怎麼去了解自己胎壓是否正常呢？除了使用胎壓表手動測量外，還可以加裝胎壓監測器。有些車型可以本身就具備這種功能，透過儀表盤或中控屏就能獲得資訊，而有些車型不具這種功能，那麼你就可以選擇加裝胎壓監測來實現這個功能。

胎壓監測的好處就是：駕駛員可以準備掌握輪胎的實時資訊狀況，從而使輪胎始終保持在合理的壓力和溫度範圍內，減少輪胎損耗，從而延長輪胎使用壽命。

因此胎壓不宜過高，也不宜過低，只有正常的胎壓，車輛才能發揮出更好的效能。並且還要根據實際駕駛情況，選擇不同的胎壓。