合資品牌汽車，冠以北京 ，冠以，問題都不太大，畢竟這二個地名或企業名都在國人心目中被認可，具有名品價值。而“華晨”是個什麼? 國人很多不知為何物，即使知道，也覺得品牌號召力不夠。於是華晨車主們紛紛去摳掉“華晨” ，本想留下“BMW”，但怎麼看都不對勁，於是乾脆全都摳掉，沒有漢字貌似進口車 ，不錯。假如，我說是假如，把華晨改為“中國”，可能去摳的人就少點。不知我這個假如的建議，大家可否同意?

這個還是你們的心理有問題，簡單的說買一臺後面帶“華晨BMW”車標的合資車面子上有點過去不，相信很多車主提提車前都會要求4S店把後面的文字扣掉，或者自己動手扣車標（在某寶上買一個BMWM標），有的還會來個全套，改包圍，進氣格柵，輪轂，避震，後視鏡，排氣，刷ECU，改完之後你開在路上炸個街不懂行的認為這就是一個高效能車。

其實你們都知道華晨是造平民商務車（大面包）起家的，早期的話開一大面包那肯定是“道上”的。不過它的品牌知名度還是非常低的，轎車有東風，，還有福斯壓著，下面還有吉利，比亞迪等虎視眈眈。他經過多年摸爬滾打重要造成技術取得巨大的突破同時也吸引了遠在德國巴伐利亞（BMW集團也可稱為BMW）那時候BMW進口車在中國跟賓士，奧迪撐起來豪華車市場的一片天。它大哥都已經跟北京汽車合作生產高檔合資車，小弟奧迪已經跟合作，為了爭奪市場在中國輾轉多次。終於看上了華晨，並且很快達成共識，BMW集團多次拍出優秀的汽車工程師，設計師，還有拿出德國先進的裝置來支援華晨，我們都知道BMW大多數車型都不是在本土生產（不懂的可以查資料）例如德國的慕尼黑，美國的南卡羅那這裡應該給你們個連結【BMW（汽車品牌）_百度百科】/file/2019/11/05/20191105175627_161168.jpg

經過兩家的合作BMW反超奧迪一舉拿下中國第二的合資豪華市場份額，奧迪無奈排行第三，不過那哥們並沒有甘心，用大燈和quattro四驅，等一系列黑科技來跟BMW，賓士鬥。這哥三相愛相殺鬥啦近百年了。

合資車是市場的需求，也是滿足我們中國人的買車，用車的多樣性。這已經促成大局並且會越來越好。我們的中國品牌從以前不被看好到現在走出國門，中國汽車品牌逐漸影響這世界，作為一箇中國人應該為此感到驕傲。我們見證中國汽車從依靠進口，到獨立自主，從無到有，這不僅是製造技術的飛躍更是大國品牌的崛起。請不要帶著有色眼鏡去看待我們自己產品，多給他點時間，它會給你一個滿意的答卷。

還不是虛榮心作怪，

“北京”賓士、“”奧迪的知名度在國內遠大於“華晨”BMW。

如果某一天，華晨兩個字成為一種榮耀，你看誰還會把華晨兩個字摳掉？

其實，大家之所以摳掉華晨兩個字，還有一個原因也是跟中華汽車有關的，中華汽車是華晨汽車集團的子品牌，但說到中華汽車，就會讓想到中華汽車，這個有掉有身價的中國產品牌，

講真，華晨和BMW合作這麼多年，而華晨幾乎沒有在BMW那裡拿什麼牛逼的技術，而中華汽車在國內也是不被國內消費者所認可，只是說真是可惜了“中華”這個字啊！

賓士、BMW、奧迪是國內最常見的一線豪華品牌，而且這三個品牌在國內都完成了合資並且中國產，但是現在卻發生一個非常有趣的現象，奧迪大家都普遍比較接受，基本上也不會存在把“奧迪”四個字摳掉的情況。但華晨BMW摳標機率非常高，甚至很多新車直接要求提車時就把“華晨BMW”四個字給摳掉，華晨BMW明顯不如奧迪更讓人待見。

發生這種現象的原因有很多，首先是因為品牌知名度更高，在老百姓心中更加認可，屬於中國第一個汽車製造廠，1953年就建廠，1988年和奧迪正式合作。在很多人心中的地位非常高，也有很多知名的大品牌，例如福斯，豐田，紅旗，當然也包括奧迪。甚至很多上了年紀的人認為奧迪本來就是的，因為從小就聽說奧迪，感覺奧迪更加名正言順。

華晨品牌雖然也是國企，但無論是知名度還是規模都無法跟抗衡。華晨公司2002年才正式成立，並沒有特別長的歷史，跟BMW合作的時間也比較短，所以很多人認為BMW就是進口的，華晨BMW有點跌價，心理上就不太承認。而且華晨除了BMW之外，目前也就華晨金盃麵包車銷量還不錯，並沒有什麼其他的大品牌，所以實力跟完全不是一個層次。

其次，華晨BMW可能已經習慣被摳標，所以華晨BMW這四個字無論是造型還是位置設計的都不怎麼樣，現在的車型還稍微好一點，之前華晨BMW四個字特別大，而且放在BMW藍天白雲標的左側，既顯眼又影響美感，使用者心理上並不認可。“奧迪”四個字被放在車尾的右下角，在動力標誌TFSI的上面，而且字型大小比較得體，所以顯得比華晨BMW要美觀不少。

還有一個原因是因為曾經奧迪的整體屬性比較偏向商用，也多用作政務用車，穩重大氣，跟汽車品牌形象定位比較相符，比較官方，比較莊重。而BMW汽車形象比較偏運動和家用，買BMW私用或者炫耀的成分要比奧迪大，“華晨BMW”四個大字明顯擊潰了消費者的裝B心理，所以車主非常不喜歡，感覺這四個字和他的內心期待值格格不入，於是大部分車主都選擇把他們扣掉。

其實不僅僅是華晨BMW，北京賓士和奇瑞路華摳標的概率也非常大，主要是在中國合作的時間相對比較短，老百姓適應還需要一定的時間，而且這幾個廠商實際實力以及在中國的影響力都不如。感覺和奧迪合作比較官方，而且名正言順，門當戶對。BMW和華晨的聯姻有點下嫁的感覺，多少會給BMW車主有點憋屈的心理感受，無法完全釋放BMW藍天白雲高貴的逼格，這才是BMW車主大多數選擇摳標的主要原因。