創新平臺，自媒體加入，拍照上傳，人臉識別。。。無論是人/車，違規即處罰。。。

要全民動員，人人參與。。

交規的指導思想應該是保證道路暢通，減少交通事故。現在該做的事情是管理好所有交通參與者，包括老年代步車、電動腳踏車、摩托車和行人，提高當前不合理的限速標誌，減少不必要的紅綠燈。

新規規定：以後在外省市產生的非現場交警開具的罰單，可以不用再到外省市去處理了，在本地就可以處理，而本地處理就包括手機app上處理。

這是一項便民的措施，我們堅決擁護。

我覺得辦什麼事最好以人為本，才能得到大家的支援和擁護。交通整治是應該整，但前提是不能一味的罰。例如:有的人不按規定停車，亂停這個事。我家住在本溪市轉山開放小區，這個小區的住戶都沒有專門停車的地方.都是道邊那有位置就停那，如果遇到檢查的就被貼罰單。我們也不想亂停，沒地方停呀有什麼辦法？這也不是我們的錯呀，當初開發這個小區時就應該給大家留停車的地方。如果有停車位誰還能亂停。希望領導從頭解決問題。有同感的支援一下

大禹治水最初是堵，各種堵，結果越堵水患越嚴重，後來發現邊堵邊疏，以疏為主，以堵為輔，效果奇佳，最終成功治理水患！

不能一味的罰款啊，機動車也是人開的，教育和罰款一起實施，法律健全一點，非機動車和行人也應該治理，加大處罰力度，現在開車多難啊

交規的指導思想應該是保證道路暢通，減少交通事故。管理好所有交通參與者，提高整改落實當前不合理的限速標誌，減少不必要的紅綠燈。

法律面前人人平等，不枉不縱，沒有什麼強者弱者，每一個交通參與者都必須尊守法規，交通管理者應該堅持違護交通安全秩序，確保道路暢通為前提，避免以罰代法的簡單手段，所有行人和機動車(包括摩托車，老年代步車，和非機動車)必須自覺遵守交通法規，違者必罰，有錯必糾，只有這樣才能有一個好的交通環境

如果年檢合格了，能保正不出故障也不出事故了，我支援年檢，如果不能，堅決反對年檢，自已的車誰不愛惜，有故障修車又不是車輛檢測站出的錢

第一對汽車駕車者的處罰必須從司法理念上重新進行定義：“違法”與“違章”必須嚴格區分，不能將壓線、違停等輕微行為都統稱為“違法”，應該定義為“違章”並告知駕駛者，同理，行人、腳踏車、電動車、運貨三輪電動車隨意橫穿馬路或闖紅燈也應該區別定義。

第二對駕車者的違法違章行為處罰定義後的扣分扣錢有作為“逃不掉的載體”存在和有錄影為證，因而執行無難處；可是行人、腳踏車、電動車、運貨三輪電動車的違章比比皆是，這些人的違章因為沒有“逃不掉的載體”或“不值錢的載體”而很難處理，行政處罰的手段比如行政拘留也不可能實施。最令人失望的是，因行人違章與車輛相碰的事故處理往往會讓駕車者承擔責任，也就是交警處理此類事故中常用的所謂“保護弱者”會讓許多行人肆無忌憚。

第三交警處理行人違規和汽車司機違規違法的工作精力成本差距很大，我親眼目睹對行人因為闖紅燈或不走斑馬線亂穿馬路處罰50元的執法行為長達幾十分鐘，多費口舌形同一出單幕話劇，處理過程還有可能演變成肢體接觸甚至擒拿制服；而汽車違章的確認和處罰太簡單了，一切都讓電子監控裝置和一部手機就完成了。因此作為駕車人呼籲交警加強對行人、腳踏車、電動車、運貨三輪電動車的路面管控，高畫質監控裝置其實完全可以覆蓋電動車的拍照資訊，希望也應該納入監控範圍，畢竟這些電子監控裝置也是用納稅人（也就是駕車者）的血汗錢購置的。因而應該拿出有效舉措來，不能用搞一二天突擊檢查的方式做做樣子！

政府相關部門治理觀念待更新，希望有擔當有超前意識，讓具有現代管理理念的人去上崗就業，庸才就下崗退休吧！公平公正有責任感永遠是公務員們的行為標準

已經沒什麼感想了，三輛車都已經賣了，傷不起。每年投入的時間精力金錢的成本太高，不值當的。現在各種交通工具公交地鐵滴滴共享汽車等，能夠滿足需求，在這上面再花費大量的時間精力不值得了。

罰款並不是唯一的辦法，但確是最簡單粗暴的一種辦法，怎麼說呢？反正據說像新加坡這類的國家，罰款也是很嚴重的，更何況有的人明知道不對，還就要去做，難道還是不停的給他灌輸不該做的道理？省省吧

交通死亡每年大概6/6.5萬人。

2016年交通事故864.3萬起，涉及人員傷亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受傷，財產損失12.1億元。

北京市統計，96%車輛違章被罰。根據發改委數字，全國汽車保有量2.6億輛。

車輛含有購置稅，保險，年檢，燃油稅(用於交通設施建設)，過路費，停車費。

取消年檢呼聲最高，今年又增加檢查專案漲價，罰款加扣分，一般扣分3分和6分，總分12分。超過11分，組織學習，從新考試，考試一次繳費200元左右。

高速公路國家開始統一限速標誌，禁止從120㎞突然降到60㎞/小時，罰款創收。

菸草每年死亡140萬人

另據中國健康教育中心在人民大學舉辦的“控煙報道與傳播共識”媒體倡導研討會上，國家衛生計生委宣傳司官員介紹，全球疾病負擔最新的研究結果顯示：每年，歸因於菸草導致的死亡已佔總死亡的16.5%，升至約140萬人。

協和醫學院教授楊功煥介紹，從此前的120到140萬人，用了5年時間。

菸草去年稅收1萬多億，國家財政收入19萬多億。

菸草死亡人數是交通事故20倍以上，菸草法實施以來，嚴厲禁止公共場所吸菸，有效保護人民生命財產安全。

新交通法實施，交通管理更嚴格，保護人民生命財產安全，把死亡降到零是目標。

我老司機了。心底裡也鄙視罰款。但是說老實話，這麼多年下來，逐漸的讓我大部分情況下 都能保持遵紀守法，能讓我顧忌的也就是罰款了。所以對交通違法違章，我從心底裡是鄙視，但是也承認確實是一個有效的手段。所以我屬於認罰型的。大家不要一看到別人違章就情緒高昂，一輪到自己找各種理由。違章就是違章了。只不過是是說有相當部分的違章，我們沒有收到罰單而已。漸漸的甚至心理上認為這個違章是理所當然的。

一邊鼓勵汽車消費，一邊加大罰款力度，沒毛病。世上有許多素質低下的司機，買得起車的人不一定就是遵規守矩的。只是希望不要以罰款為主，加上拘留教育，暫停駕駛資格等手段進行深刻教育，做到天下無罰。

象印度一樣：違反交規一條最低處罰是先讀交規再用鞭子直接狠狠抽五下，情節越嚴重抽的越多！血淋淋的長記性，沒人敢犯了！

如果出事是你的親人你就不會吶喊了，現在好多開車的人簡直是見縫插針，隨意變道，開車看手機，打電話，特別是沒有攝像頭的地方根本不估計什麼，真正到了吃紅燈起步半天不動，唉，天天遇到這樣的人也鬱悶得很。

1、限速得整。國道省道明明路況很好，一會兒30、一會兒60、70、80。每遇限速，前車一減速，後面壓一竄，嚴重影響通行效率，開車也鬧心！應統一限速，危險路段設警示提醒，必要路口設紅綠燈。

2、年檢得整。檢車的目的是啥？車輛安全性。私家車應取消年檢，車況安全性由廠家負責，由4s免費維護檢測。油品質量由石油公司負責。黑煙車禁止上路，逮著了罰款！營運車輛正常年檢！

3、停車一一罰款得整。明明路很寬卻不設停車位，不影響通行效率的路段要設停車位。非城市主幹路要單側設停車位。出外辦個事，沒哪停車，遇貼條，很鬧心。文明城市建設查公共廁所設定合理性，為什麼不查公共停車場密度設定和車位數？市政建設佈局有沒有規劃？外地辦事車輛，停車不礙事，應以警示為主，讓人感到執法的溫度，而不是以罰款為目的，不能一罰了之，沒地方停車的矛盾依然如舊！

4、鬥氣車、惡意別車得整。公民舉報。以危害公共安全罪重罰重判。

文明出行，靠大家！

安全出行，惠萬家！

本人認為交通違法應該對超速者，闖紅燈者應該給重罰。亂停亂放。這個不能說是不罰，我想政府是不是能先規劃好免費停車場，有了免費停車場你不去停，在路邊上停的話那就處罰你。但是有的地方都是有情可原，小區內部停車位不夠用你叫人家怎麼辦？我家小區門前有一條馬路，過去路兩邊都是公用停車位。免費的，現在政府為了向上報什麼增加了多少個停車位，把它劃為收費停車位了。收費停車位是計時的，一般都停不起呀！

真心的希望政府能為車主多多考慮考慮。