先給結論，不會減速！且此時轉把轉不轉也沒有什麼影響了。

不過這種情況不多的，下坡速度超過了電動車速度，不多見。

但這裡有一個裡例外，有些電動車具有陡坡緩降的功能，也就說，為了下坡安全，不會無限溜車，所以會採用自動降速，想配備的是，上坡加力，下坡緩降，平路提速，相對於“一刀切”的配速，這種似乎更加“智慧”一些。

電動車下坡加速這是大多數人都不使用的方法，只有個別人在前方安全的情況下，為了速度更快些能衝上坡才使用加速，但是前提必須在前方沒有障礙物安全的條件下進行。電動車下坡加大轉把加油門、加速不會使電動車減速，只會越行越快，這是不安全的操作方法。以我修車的經驗，給出我的觀點：

1.電動車下坡加速在安全的條件下進行

2.電動車下坡最安全的辦法是實時減速

3.電動車下坡上坡使用正確的方式，保障自身安全

對於一些有坡度，有橋樑的地段，電動車上下坡，所有經歷的加速減速，安全操作，都是必須要掌握的。

像有些橋樑，鐵路底洞所要經過的下坡上坡都比較陡滑，這些路段有一個90度的左拐彎和一個直行路段坡面都很陡，像這種路段的安全係數就比較低，駕駛人員必須要鳴笛打喇叭，還要注意前方後方車輛和行駛的人員。在下坡的時候坡度過大就要適當的減速，如果是前面坡度大下去的速度會加快，有人想在對面的坡行中衝上去，就要在下坡時加速，在這種狀態下，有個前提就是左拐彎和右上坡都要在保障安全的情況下再加速衝上坡。

不管駕駛人員是抱著僥倖或是想要加快速的心態，駕駛車輛上下坡，都要在自己和別人的安全放在首位，在正確操作。

一些坡度不太陡緩的路段只要能夠掌握操作可以加速，但是坡度比較陡一定要正確駕駛，不要抱僥倖心理，突發的事故教訓太多，大家一定要警惕。

正確的操作方法是，在下坡進行時就要把剎車掌握好，慢慢減速控制好行駛的速度和方面掌握，下坡的速度過快就要捏一下剎車把減一下速度。這樣做的好處是可以控制車速，防止前面、側面、後面突如其來的車輛避讓，保障自身的安全。

不要為了一時的速度，出現一些交通事故，受損失的還是自己。

電動車只不過是一個代步工具，能夠比腳踏車更省力，更便捷，更快速到家或者上下班。平時行駛中不要為了圖一時之快，把自身安全拋在腦後，大家見到一些突如其來的交通事故，太多慘痛的教訓。在車輛和人群較多的地段，還有坡度較大，彎度較小的地方，一定要減速，操心駕駛車輛。

駕駛電動車下急緩的坡度時，把剎車一定捏在手裡，感覺車輛的速度越跑越快時，實時捏一下剎車減速後立馬鬆開，經常反覆這樣操作，安全係數會增加。電動車快到坡底時，看到前方沒有危險，想要加快速度衝上去，就要把油門加到中速，電動車就會平穩地上坡。中速上坡的車輛會比較省電，這一點大家要明白。

多斌結語

電動車下坡，車速就會越跑越快，不要一味的加速，會讓速度越跑越快，安全係數就會降低，突發的危險不好避讓。也不是轉把加油門就會把速度減下來，這是一個錯誤的認識。下坡要實時減速才是正確操作方法，加速反而不安全。

有下坡加油門減速的現象，這是控制器程式問題，下坡速度超過了轉把設定速度，或者說控制器和電機不匹配，就會出現回拉現象。特別是滿佔空比執行時，由於赫爾輸出訊號和磁極的偏差，可能會出現電機反向震動。這樣會造成電機嚴重發熱，續航里程變短。