因為生活。（大型正規的SSSS店或者正規一類修理廠，不會出現保養剩機油的情況。用幾升油，賬單上就是幾升油的價錢）

One.

汽車修理企業，對待一線修汽車修理工的，待遇是很低的。低到什麼地步呢，就是比您想象的還要低一點兒就對了。甚至，可能很長一段時間都沒有社保公積金的基本保障。但也是沒有辦法，汽車修理行業從業人員素質參差不齊，汽車修理企業一刀切的政策導致了這種“現象”的發生。一位資深汽車修理工，從學徒到小師傅需要3—5年，到大師傅就需要8年以上的一線維修經驗。按中國的職業教育體系，17歲從中專進入一線維修企業，成長為師傅級別時候大概是26歲。而那些赤腳出身老師傅呢。？言盡於此。（當然並不是所有老師傅都這樣，人間自有真情在。）

Two

汽車維修企業行為，機油開封后的有效期大概是半年左右，而大部分車主在這個時間裡不會進行保養，剩餘機油企業就會預設回收利用。（美名曰，回收利用，實際什麼情況，大家自行腦補。）

作為車主來說學一些基本汽車保養知識，找一家口碑好的汽車維修企業，找到一位好的維修師傅很重要。

現在的燃油車，大多都是小排量發動機，小排量發動機不僅僅油耗低，而且在車輛發動機保養過程中，機油使用量也是偏少的，一般情況下，1.4T或1.6L排量及以下排量發動機，機油保養時，基本上3L機油足矣，但是現在的車主在購買機油時，基本都是以桶為單位進行購買 ，一桶機油標準是4L，我們的車輛在保養之後，基本都會餘下1L機油，那麼這1L機油去哪兒了呢？為什麼沒有給你們？

對於4S店或一般維修廠來說，他們是不會主動告訴我們還剩1L機油，除非車主自己詢問，不過我認為，大部分技師不主動把剩餘的機油還給車主是由理由的，不是說維修人員故意要把多餘的1L機油藏起來自己用或者給別的車主使用。其實對於車主而言，機油真的用處不大，除非是車主的車輛燒機油嚴重，車主可能需要這1L機油，來為自己的愛車補充一點兒機油，但是絕大多數情況下，車主是用不到機油的，並且機油是有保質期的，一般情況下，機油裸露於空氣中，保質期最長時間為1年，超過1年後，機油則會變質，這種情況下，我們在下一次保養時，是不可以使用這1L機油的。

口碑稍微好一點兒的維修店，對於他們來說，這1L機油用處也不大，第一，人家不會把這1L機油賣給消費者，第二，有些車主車輛出現燒機油現象，機油量減少，維修店可能會拿出這1L機油為車主免費新增。

我每次去維修店保養機油，基本都是新增3L機油，剩餘1L人家維修店人員主動讓我拿走，並且每次都提醒，但是我並沒有拿走，只是交待一句，下次如果發動機漏油到這兒新增一點兒。

現在人員素質普遍增高，不要老是把別人往壞處想。

都要給吧，現在很多車的機油消耗量不小，如果不

備點剩下的機油，有可能出現少機油的時候有擱置的危險！

這個問題我從一線角度分析一下，首先不是所有地方都存在這個現象，我們以前接待客戶的時候就提前詢問客戶舊件是否需要帶走放在什麼位置？根據客戶需求進行處理。當然林子大了什麼鳥都有也有的維修人員私下將剩餘機油據為己有(有的可能是自己有車想存一點自己換油使用)。其次不是所有客戶都希望把剩餘的機油帶走，如果車輛不經常缺機油很多客戶是不願意把機油放在車上的(開封的機油可能洩露造成危險)。對於以上情況來說都可以理解，當然也有無法容忍的情況比如將剩下的機油攢夠一桶出售獲利的，或者掉包給顧客使用的這樣的情況是客觀存在的，這就希望各店加強管理和注重員工素質培養，讓顧客監督。

多種原因。說一個你做夢也想不到的吧：某大大城市，你換下的舊機油必須再出一筆與環境和汙染有關的費用。收了你的費，不能沒作為呀，於是強制拉走你全部的舊機油。別以為是拉回去炒菜，是賣給回收舊機油的企業了。同時，這個企業再生一下，又變成什麼什麼重新流入市場。