你好。一臺車開起來有沒有高階感，隔音表現是很重要的一個環節，但一臺車想要把隔音做好，其工作是十分複雜且高成本的，所以一般來說，越貴的車隔音越好。在我們隔音實測榜單中比較靠前的車型，大多數都是豪華品牌車型，但是其中也有例外，下面我介紹下。廣汽傳祺GA4指導價：7.38-11.58萬元發動機：1.5L、1.3T變速箱：5擋手動、4擋手自一體、6擋手自一體

傳祺GA4

6.38萬起

編輯點評：如果你覺得上面說的SYLPHY PHEV太小眾，那麼傳祺GA4這款10萬元左右的家轎就值得關注一下了，它是今天5款車裡價格最低的，但是隔音表現卻十分出色，在60km/h時速下，車內噪音僅有53.9dB，在我們實測過的所有轎車中排名第4位，這與它搭載的瑪吉斯Waltz MS1輪胎不無關係，這是一條主打靜音舒適的輪胎，在行駛時有著不錯的靜音效果。而在高速時，GA4的隔音表現雖然沒有吉利博越PHEV好，但是在同價位的車型中絕對是數一數二的表現，實測隔音成績

日系的不用考慮了，可以考慮下美系和德系車，其實法系車精密性和經濟型都還好，但是後期保養什麼的不太方便，4S店比較少；先說說美系吧，Excelle可以考慮下， 靜謐性不錯，雪佛蘭的CAVALIER，至於推薦美系，因為美系車除了優惠大，降噪方面做的也很不錯，至於說油耗什麼，現在好多了，保養成本低，德系車的話，目前能夠選擇的可能新款桑塔納可以去看看，如果對空間沒啥要求的話，POLP也是不錯的小鋼炮。再不濟，可以考慮下3年內的越級二手車，Regal、Sagitar、邁銳寶，也都還行。

這個問題有點矛盾，便宜的車在NVH方面一般都不會太好（降噪是很費錢的）

汽車的隔音技術一般是從降低、隔絕，兩個方面來做：

降低是從音源上進行，汽車噪音的來源一般是發動機噪音、風噪和胎噪，現在一般的車在不掀開機蓋的情況下，發動機噪音都差不多，但是千萬不要以為聲音稍微大的一點的發動機不好，因為用正時鏈條的發動機，比用皮帶的噪音大；有缸內直噴技術的發動機比普通進氣道噴射的噪音大，以上的功能都是利大於弊的.只要關上機蓋差不多就行了

隔絕是用隔音材料、密封膠條等材料來把噪音擋在外面，讓裡面的駕乘人員聽不到，比如有的車在發動機機蓋上有很厚的隔音棉，防火牆的位置也有很厚的隔音棉，機艙四周也都有密封條密封，車門上的密封條會更多，一般都會有一條，好車甚至有三條，駕駛艙內部（車門內部、車輛地毯下、頂棚裡）也都有隔音棉，擋風玻璃用雙層夾膠玻璃等等，這些都是需要增加成本的

因為每個人對靜音的體驗不同，就不推薦車型了，給您的建議，價位差不多的車型裡面選幾款喜歡的，一定要試駕，車輛在行駛中靜音好才是真的好

考慮便宜又考慮車輛的隔音降噪水平，畢竟成本問題擺在那，隔音再好只能和同價位車型做對比。一般美系車隔音要好於其他車系。下面就推薦10萬元和8萬元兩款隔音降噪比較不錯的車型。

第一款 福特ESCORT ESCORT是福特推出主打舒適和空間的車型。在銷量上一度超過了它的大哥FOCUS。剛剛進行了小改款，ESCORT的隔音降噪水平我認為是在同級別車型中數一數二的甚至要好於高他一級別的日系車。油耗方面比以前也有很大的進步，底盤調校比較紮實。目前市場有兩萬左右的優惠幅度，總的來說不介意三缸發動機的話FOCUS值得入手。

第二款吉利繽越 做為一款起步價只有7.88萬的小型SUV車型來說繽越的隔音效果已經非常的不錯。比如翼子板內和發動機艙蓋都使用了隔音棉進行降噪。在100km/h的速度下車內噪音也只有63.1分貝。

哈 便宜也得有個價位吧？ 10萬以內的只有中國產車能做到，而且靜謐性最多也是勉強可以，15萬左右合資車不管哪個品牌隔音也都不咋地，中國產中高階車卻要好的多。20萬左右合資車裡美系隔音做的挺好。