題主你好，很高興回答你的問題。作為一款純電動微型車來說，長安奔奔EV無論是從空間表現還是駕駛感受上來說，都是一款表現不錯的車型，只不過其設計基本上是沿襲燃油版奔奔的路數，不乏讓人覺得有些老套。而今年，這款小車終於迎來了換代車型——長安新能源奔奔E-Star（以下簡稱為奔奔E-Star），新車也是作為長安新能源E系列的第二款車型即將正式推向市場。

總體來說，內飾設計還是奔奔E-Star的競爭力之一，它擁有同級競品車型所不具備的科技氛圍，對於目標使用者群體而言，相信如此視覺體驗已經能滿足心理預期。但如果可能的話，我們仍期待新車能提升一下內飾用料水平，那樣會進一步提升使用者體驗。

從動力引數上看，奔奔E-Star與2019款奔奔EV360採用了相同的動力系統，搭載了一臺永磁同步電機，其最大功率為55kW，最大扭矩為170N.m。傳動系統採用的是純電動車型上最常見的單速變速箱，也可稱之為固定齒比變速箱。而新車裝配的動力電池是一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下可為車輛提供301km的續航里程。

純電動車型的加速特點就是動力來的非常直接，而且輸出很順暢，奔奔E-Star同樣如此。只不過在動力輸出的調校上，並沒有讓起步初期爆發出強烈的推背感，這當然也和驅動電機的功率相對較小有關。但整個加速過程中，動力輸出還是非常線性的。

前臉全新的設計語言和截然不同的內飾，讓奔奔E-Star更加年輕化；儀表、中控的連屏設計，加上語音控制系統的加持，讓該車的科技感也達到了“更上一層樓”的效果。而在駕駛感受和動力表現上，新車依然保持著奔奔EV的特點。可能它並不適合性格暴躁的“精神小夥”，但還是可以滿足對彰顯個性以及日常代步的居家型“經濟適用男”的需求。如果上市後，高配車型的價格能保持在10萬以內，應該還能再圈一波“佔號”粉。

與傳統的燃油車相比，純電動車在後期使用中，省去了油費及保養費用，而使用過程中產生的電費要比油費便宜很多，但一款幾萬塊入門級的純電動車經常被吐槽僅有一兩百公里的雞肋續航，近日，長安旗下全新純電動車奔奔E-Star正式上市，新車補貼後售價區間為6.98-7.48萬元，同樣為入門級純電動車，奔奔E-Star卻擁有301公里的續航，這個續航比同級一兩百公里的續航要靠譜很多。

靠譜續航

能夠擁有301公里的續航，主要取決於奔奔E-Star採用的三元材料電池，而且該電池30%-80%的直流快充僅需30分鐘，中午不到一頓簡餐的時間，就讓新車能量滿滿，也省去了在加油站排隊的時間，動力方面，新車搭載一臺永磁同步電機，最大功率為55kW,峰值扭矩為170N.m，0-50km/h加速時間僅需4.7秒，日常超車非常輕鬆。301公里的續航加上便捷的充電方式，奔奔E-Star完全滿足日常上下班代步及短途自駕的出行需求。

科幻顏值

解決了使用者的里程焦慮後，影響使用者是否選購一輛電動車的最大因素恐怕就是外觀了，畢竟一輛車就像一件衣服，不但有遮風擋雨的作用，還需要能給自己長面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被識別出是一輛純電動車，傳統燃油車的進氣格柵被改成了封閉一體式的逐浪造型，三角形的LED大燈組，也非常犀利，下方多層次的綠色飾條，再一次證明自己的環保身份。

車身長寬高尺寸分別為3770*1650*1570mm，軸距為2410mm，小巧尺寸方便停車，內部空間也足夠寬敞。雙色外後視鏡還具有懸浮感，貫穿前後車門把手的腰線，營造出後仰的俯衝感。15英寸的輪圈雖然不大，但雙色五輻的旋風造型，非常動感。

尾部兩個凸起的葉型尾燈，具有很強的識別度，底部雖然沒有燃油車的排氣，但黑色的護板，還有一絲越野的氣息。

智慧科技

作為一款純電動車，智慧配置是必不可少的，雙10.25英寸螢幕凸顯科技屬性，儀表盤可以顯示剩餘續航、剩餘電量、胎壓監控等資訊；中控屏帶有“悅聯”智慧互聯絡統，“小安你好”語音控制功能，讓駕駛員更專注於駕駛。

旋鈕電子擋雖然不是什麼稀奇的配置，但用在7萬級的微型車上，還是很有檔次感的，而且換擋區域的綠色飾條，還增加了不少科技感。雙聯屏加上智慧的語音識別系統，雖然使用者開的是一輛入門級純電動車，但純電動車的科技感一點也沒有打折扣。

總結：

里程焦慮恐怕是我們買純電動車時最大的擔憂，筆者認為就目前的充電條件，任何純電動車都不適合長途旅行，日常城市代步或者偶爾短途自駕才是純電動車最有價值的使用場景，如果你打算買一輛平時代步的純電動車，長安奔奔E-Star是一個不錯的選擇，外觀時尚，內飾科技，301km的續航也滿足日常代步需求，還有不到7萬的價格，對於很多擁有新能源指標的使用者來說，奔奔E-Star是一輛靠譜的佔標神器。

很Q、很萌，這是看到奔奔E-Star之後的第一印象。奔奔E-Star剛上市就聯合了“超級飛俠”這個IP，將釋出會打造成一場超級飛俠為奔奔E-Star派送包裹，最終成為好夥伴的精彩故事。奔奔E-Star新車上市，推出兩款車型，心動版和心悅版，就純電動車而言，售價對消費者幾乎沒有壓力！

新車設計很有特色，細節如一體式逐浪前臉設計、鯊耀式LED前大燈，它們之間營造出極具衝擊力的視覺感，加上側面俯衝式腰線設計將整車的運動、年輕氣息強調得剛剛好。

車身尺寸上，奔奔E-Star的長寬高分別為3770mm×1650mm×1570mm，軸距為2410mm，很Q的外表下，實際上內部空間並不小，優於同級車型。內飾也很讓人耳目一新，全系標配的10.25英寸一體式闊境天際高畫質液晶雙聯屏帥出新高度，科技範兒十足，大面積的淺色裝飾搭配將內飾的層次感、質感營造得不錯。

高智慧、長續航、強動力，奔奔E-Star多維度關注消費痛點

在微型純電動車這個細分市場，奔奔E-Star的智慧化與續航能力是不錯的。

智慧系統方面，新車配備的是“悅聯”智慧互聯絡統，支援多種用車場景，包括導航、藍芽電話、電臺、網際網路音樂以及地圖服務等功能，作為一款代步通勤的純電動車來講，這套系統夠用、實用。除此之外，手機APP還可以遠端控制車輛、預約充電等。

關於續航能力，奔奔E-Star的NEDC工況續航里程為301公里，表現相當不錯，如果以每天上下班通勤50公里來算，一週五天通勤足夠用，可見其實用性極高，每週充一次電就足夠，而30分鐘直流快充可實現電量30%-80%，便利度較高。

動力效能上，由於奔奔E-Star搭載的是三合一整合電驅系統，最大功率為55kW，峰值扭矩為170牛米，就配置本身和動力效能來講，在同級車型中名列前茅。

出新招，原廠保價很實用

新能源車保值率一直是使用者非常關注的問題，這裡涉及到多方面的因素，包括產品層面、品牌層面等，正是觀察到這一點，長安新能源在上市現場為奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6萬公里以內，可享4折保值無憂服務等金融政策。這樣一來，使用者購車之後就能消除對新車貶值問題的擔憂。

一則彰顯了長安新能源對奔奔E-Star的產品自信，二來可以最大程度的聚集潛在消費者，讓購買奔奔E-Star的消費者放心使用。

實際上，當下新能源汽車市場的表現並不算出色，有受新冠肺炎疫情的影響，也有受新能源汽車補貼政策退坡的影響，但隨著新能源汽車購置補貼延長2年政策落實，即便大補貼時代已經成為過去式，但消費者能繼續享受補貼的紅利不失為一樁好事，再結合長安新能源對奔奔E-Star的原廠報價，新車的實用性、價效比得以大幅提升。