現在的電動車續航里程多為260-420之間，比如特斯拉續航550公里的車比較少，大部分續航里程不超400，但是國家對新能源的扶持以及排放的要求，電動車時未來汽車發展的必然趨勢，對於家用的360公里左右的可以接受，畢竟每天行駛100公里的情況不太多，對於日行駛50公里左右的家用車，一週充電一次也正常

很多人主張電動車是家庭第二輛車，也就是機動車的替補車子。一般要求續航在250到3OO公里左右就可以啦！就可以達到目的行程。

這個取決於你的用車習慣。

我家裡目前一共三輛車，Golf6，尤拉R1，model3後驅長續航。

目前我開model3，老婆開尤拉R1。

Golf6油車現在幾乎沒開了，放在車庫發黴……偶爾岳父拿去練一下手。

市區通勤尤拉R1完全沒問題，我老婆一週充電一次。（她上下班來回50公里，車續航160-240之間）尤拉R1把重慶周邊所有區縣都轉了一圈。

model3每天都衝（我每天200公里，續航在440-530公里）model3最長的里程是 重慶-三亞-重慶。

…………靈魂拷問，續航多少才夠？…………

多少都不夠！，續航越多，電池迴圈次數就越久，從而電池壽命就越久！

當然我是沒信心把這兩臺車電池開報廢的～～！

隨著時間的推移，全國的電樁也會越來越多，當電樁達到加油站1：1這種比例的時候 誰還在意續航啊？！

目前咱們國家現狀，電動車主要還是城市代步，續航里程不需要太遠，夠用就行。大多數電動車都在300公里這個樣子，冬天肯定會有衰減。自家有充電設施，不用考慮太多續航，當然越長越好，但是越長越貴！

我覺得充滿一次電能跑個600公里左右吧，高速的話至少能夠續航500公里左右這樣子。續航里程太短了，動不動又要充電浪費時間啊

以前一直開燃油車，從轎車到商務車，再到suv，後來給老婆買了一臺新能源，突然我也愛上了，三百多公里夠用了，七萬塊錢也能接受，現在家裡兩臺新能源，車庫充電方便，相比燃油車，確實省錢、好開。我感覺吧：新能源三四百公里夠用，小巧，實用，電池保8年，開8年就換車。

主要就是很多人自家充電不方便，去充電站太麻煩而且費時間還貴。如果城市裡面居住都可以衝到家用電，費用低。電池續航在500公里更換在一萬元以內。我相信很快可以普及的吧

不請自來，

我想說中國電動車發展現階段，應該不是把重點放在續航上，而是充電網路上！我在北美學習飛行的時候，長租了一臺特斯拉，這麼說吧，美國高速充電網路在2015年的時候已經初具規模了，在北美續航只有300多KM的model s 60 70照樣跑長途，照樣從東海岸跑到西海岸。

是他們的電池耐用？不是！而是他們的充電網路完善，雖說高峰期的時候，充電也需要等位置，但是你還是可以充上電的。而反觀中國，高速公路充電樁只有一家國網別無他店。最要命的是一個高速公路服務區充電樁通常只有4-6個最多不超過8個，但是故障率特別高。我這兩年出行統計，國網高速充電樁故障率經常在50-60%有時候在一些充電網路不好的地區故障率通常高達80%-90% 往往你開到了服務區，一看4個充電樁壞3個，更可怕的是，這個充電樁相容性特別差。我的車是特斯拉model s 經常都是因為不相容問題導致車輛無法充電。慢慢的，電動車續航里程焦慮症就來了。中國現階段的發展重點不應該放在電動車的續航里程上，而是要更加完善電動車的充電網路，在高速公路服務區建設大型充電站，錯峰運營。同時接入第三方充電樁來豐富高速公路充電網路。才能最基本解決里程焦慮的問題！