當然需要。你如果搞貨運，最好線上結合線下，這樣讓需要找貨車的人更多的機會看到你，那樣你的貨運生意就好做了。如果只做線下太單一，只做線上也單一，尋找更多的平臺和機會讓別人能看到你，做到全網融合，這樣你的機會就多了，生意就好做了。對吧。

貨拉拉目前不適合加入，應為疫情原因，訂單比較少，目前我從事貨拉拉3年，平常的時候一天300還是有的，我開的是金盃車，現在疫情鬧得每天就拉一單，還要空跑，目前所以說目前不適合加入貨拉拉，

不適合，單子很少，而且現在貨拉拉抽成很高的。以小麵包車為例，貨拉拉每個月要交會員費，分199到599不等。599以下的還要每單抽成12%到15%。最最主要的是單子很少，有很多時候一天都接不到1單，我已經想退出來了。4月份到現在半個月了才接了29單，1100塊錢，吃飯都不夠。

知己知彼，才能百戰不殆。是否有必要，就分這兩個層面看。

別的地方我不知道，我這裡座標西安，拿小型麵包車為例，就是五菱宏光那種。

1.押金。不交押金不能接單，要透過平臺接單必須交押金1000元，3個月以後才可以退，而且據有些師傅講，退很麻煩，還涉及到你不能到其他平臺，不能發表不當言論等條件。

2. 會費與標準。每月200~600不等。如果一次交600，只要透過平臺能接到的單不限次數。交200一個檔，每月好像只能透過平臺接5單，而且平臺抽成15%；300~500不同檔位，就是和平臺能接單的次數有關。說到起步價，我們這裡好像5公里內是30元起步，後邊每公里2.8元。

3. 車太多了。真可謂滿街都是貨拉拉，我們這個城市快狗似乎不怎麼樣了，因為據我日常所見， 貨拉拉和快狗的比例大概5：1 。我如果想要搬東西叫貨拉拉，感覺根本不需要透過平臺，因為一出門就能看見路邊的貨拉拉，直接找他們談價比透過平臺方便多了。車多了，市場蛋糕還是那麼大，必然競爭激烈，分到的單少，賺的錢就少。

4. 平臺有絕對的強勢性。比如你不按規矩弄車貼，罰；在上單不清的情況下，接了下一單被投訴，罰……還不能對平臺有意見，不然直接拉你黑名單，車牌照拍照，讓你今後就這個車從事不了拉貨的生意。

5. 客戶難伺候。有師傅反饋，客戶能遇上一高興給你一包軟中華的，也有給你端茶倒水很客氣的……但因為競爭激烈，很多都是難伺候的，張口閉後要投訴的，拓者不給付錢的，因為是否人力搬運東西破口大罵的，甚至被打耳光的也不是沒有——很多師傅乾的很憋屈。

總結：外部、市場、競爭等原因讓貨拉拉這行看起來確實不好做。

我常拿一個開快狗的王師傅舉例子，他開金盃廂貨，2019年他自己說高峰月賺4~5萬，搞得我都想不創業了買個五菱去開貨車。

他的利潤最主要貢獻者是老客戶，以及老客戶給介紹的新客戶。透過平臺來的客戶只佔他的40%。

王師傅能有這麼多願意直接找他的老客戶，有幾個原因：車況好（產品），車被王師傅收拾的非常乾淨整潔；做的時間比較長（行業持續性，堅持），老客戶是他做了近3年拉貨生意積累的；對客戶能幫則幫（服務意識強），貨拉拉這行之拉貨不搬貨的，需要額外收費，但王師傅力所能及，一些小件，客戶是女性的，也就不計較那小錢了；發名片（銷售意識強），名片到了客戶手裡，平時看似沒有用，但一旦有活會很讓人想到。

總結：天下沒有難做的生意，關鍵看誰做。

深圳貨拉拉好做嗎

由於市區貨車限行，如果在限行的周邊地區做，但是這裡已經累積很多因限行而趕到這裡幹活的司機，因此競爭激烈，剛入行的新手可能會遇到不清楚哪裡貨源好，哪裡市場用車高峰，還是幹不過老司機。

也有使用外掛的情況，如果全靠自己搶單還是有點難度，雖然客戶下單後6秒內司機不能接單，但即使你響單同時，可能單子早就被人搶光了，雖然平臺禁止使用外掛，也不排除所有外掛都能檢測到。

如果用麵包客車拉貨，沒有牌照不僅限行，還會有各種查車和處罰，而且客車拉貨發生交通事故的強險和商業險是不賠償的。如果選擇新能源電動車拉貨，由於這種車質量參差不齊，一般兩三年電機和電池壽命嚴重下降，除非你是做中短途私單並且線路和收入都比較穩定，否則不建議選擇用新能源電動車拉貨。

深圳貨拉拉真實收入

深圳貨拉拉司機真實收入是需要除去油費、保養維修費、伙食費、處罰等，貨拉拉平臺並不抽傭，但每月會員費499-699元，註冊押金1000元。如果評分不是很低的司機一天接三五單不成問題，一個月賺四五千居多。

在一些節假日也是比較好做的，下半年京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節都有一定促進作用，司機師傅額外收取的搬運費、高速費、停車費等加起來月入過萬還是可以的。據投票結果顯示，超過70%的貨拉拉司機每月營收在6000元以下，也有不少司機曬出自己收入截圖。

貨拉拉哪種車型最賺錢

貨拉拉最優車型是七座商務車，雖然屬於客車，但物流行業業內人士透露，實際使用中可以適量拉貨，購置這類車僅需客車指標，可以在上外地上牌照，也能註冊貨運平臺，市面上已經出現部分拉貨的情況，因此這種車型是好賺錢，並且接單範圍廣，加上收費不高，很多使用者願意為此埋單。第二種最好賺的車型就是小貨車，由於國家已經取消重質量4.5噸及以下普通貨車道路運輸證和駕駛員從業資格證，運營成本減低。

我現在就在成都跑貨拉拉，怎麼說吧，我都打算放棄了，跑了一年多，剛加入的時候單子好搶，小貨車65的起步價，一天500輕輕鬆鬆，去年換了4.2的貨車，勉強一天有個一單兩單，今年兩三天搶不到一個單，車都養不起了，勸你還是不要來填坑，至少現在這個行情沒得搞，現在還在車裡睡覺[捂臉][捂臉][捂臉]

今年做貨拉拉是做不下去了，單比去年少太多了，車子又去去年多了好多。這個月做的錢還不夠生活費。座標廣州番禺。

本人在廣州做了一年的貨拉拉小面，總結一下。

剛加入的時候有兩個月新手保護期，搶單很好搶，那時候每個月純收入也可以到手6000塊錢吧，後面過了保護期，訂單很難搶加上各種拒單率的噁心判責，一天根本幹不了幾單，一個月利潤有4000塊錢都很不錯了，而且司機還賊多，

現在貨拉拉很多外掛機搶單，一響一下就沒了，我們這種老實巴交的司機搶單基本沒什麼可能了。就在今年三月底，我毅然選擇退出了貨拉拉，開始上班了，

大家如果想加入貨拉拉也可以，建議大家最好有熟客。車輛自己有車最好，最好是貨車，

貨拉拉現在加入人員太多，因為病情影響好多人失業，只要有一輛7座麵包車大家都去加入貨拉拉，有些小城市就出現單少車太多。

沒有加入的必要了，貨拉拉就是一個坑，加入希望朋友們慎重考慮，幾天接一兩個訂單，18號了才做到1452.2元

貨拉拉的這幾年發展的很好，加入貨拉拉做全職跟兼職都沒有問題，現在加入也不算晚，畢竟現在社會的競爭壓力蠻大的，只要用心做，收入也能得到保證，何樂而不為呢。

不知道什麼時候，在各個已經不知不覺出現了好多小麵包貼著貨拉拉的標，後面瞭解到貨拉拉可以做兼職，我天天下班很早也沒啥事，做貨拉拉夠自由，沒有業績壓力。就下載了司機端，申請了加入，後來通知我培訓，雖然是兼職，但是感覺貨拉拉還是非常專業的。有時間的時候上去接個單，想休息也可以休息，完全可以掌控自己的時間，現在做的已經很熟練了，下班後利用空閒時間接2~3個短途單完全沒問題，加上正職收入，發現自己的收入著實提高了不少。

現在加入貨拉拉是一個很好時間，剛好是在了金九銀十的找工作時期，搬家是必不可少的，貨拉拉目前的影響力很大，很多年輕人都在用。

如今各行各業都說“飽和”，但短途貨運業仍舊十分吃香，原因便是帶貨出行這樣的需求沒有得到滿足。而貨拉拉的出現帶動了這方面的市場，可以說，此時入駐這一行業，不失為藍領換工群體的一個絕佳選擇。

不請自來！

本人做過一年的貨拉拉，現在從事貨代工作也會用到貨拉拉，從這兩個方面替你解答一下

1.貨拉拉分幾種車型，小麵包基本飽和了，根本搶不到單，大面包（例如金盃）也沒什麼優勢，6.8或者9.6的車型費用比市場又高出不少，下單量很少，只有3.3米或者4.2米的小型貨車的單量比較多，跟我一起做貨拉拉的司機現在基本都換成這兩種車型了，從司機端來說，光指著平臺的單量根本不夠，只有線下再接單才能掙更多。而線下的大多數老客戶都有幾個認識的司機，從這些老客戶手裡再接貨很難！從客戶端來說，一般經常使用貨拉拉的都會跟司機劃價，能省則省，還會增加裝卸貨等專案。

2.一個地區的貨量其實就這麼多，上下沒多大浮動，司機這面又處於飽和狀態，很多需要貨運的客戶都有固定的車隊或者物流公司再做，貨拉拉只是應急，又或者是給偶爾使用的客戶準備的，這樣就造就真有入行比較早的司機能賺錢，很多新入行的司機掙不到錢

3.只要認頭做，每月掙3000-5000應該難度不大，要想掙的更多，那就需要更多的技巧和機會了

本人是貨拉拉的專職司機。現在是在合肥這邊跑。車型是小麵包。

如果純粹的按照平臺來接單的話，平均一個月下來。毛收入應該在。7000塊錢左右。去掉油錢差不多要2000。然後去掉車子的損耗啊！保養之類的，一個月差不多能掙個4000多塊錢，將近5000塊錢。

這邊是有等級的，他有199是初級會員，每天只可以接兩單。高階是399。超級會員是599。可以無限接單。但是就目前合肥的市場來講的話，我現在是高階會員。平均下來的話，每天差不多能幹個三單左右。因為有很多是起步價的訂單，二三十的，三四十的單子。那種單子，我們的統稱它為垃圾單。幹了也掙不了多少錢，所以我們都會挑。50以上七八十的單子幹這樣稍微還能掙點錢。個人感覺的話，貨拉拉。可以當兼職來幹，如果說全職來乾的話。和Joe合肥目前的市場來說的話是普遍是不掙錢的。是掙不了多少錢啊，因為跑車子的話開銷比較大。你雖然每個月能掙個七八千塊錢，但是到最後存的。收入的話真的沒很少，基本上是沒有。

而且現在。路上的交警查的比較嚴。你拉貨的話，座位就得拆。而且火辣辣公司還強制你貼車貼車身廣告。不貼的話，每個月都會罰款200。貼了交警從路上看到車上貼的廣告。就知道你肯定是拆座位。也會罰款。基本上就是起步都是100。個人建議還是慎重考慮。

現如今很多地方的城市都有貨拉拉了，貨拉拉的出現，也解決了同城運輸找車難的痛點，也很受那些生意老闆的歡迎。畢竟貨拉拉這個平臺，收費比較合理，而且效率也很快。正因為如此，很多人還想著去跑貨拉拉，貨拉拉確實是不錯的平臺，在貨拉拉做司機師傅，如果你服務好，客戶會收藏你，之後接單就會容易很多。至於有沒有必要加入，或者加入能賺多少錢，那公司已經提供好平臺了，如果真的想拼一把，那試試也無妨，反正註冊很簡單，想不做了也可以隨時退出。