你好，

隨著越來越多的地方放寬對皮卡的限制，讓這個原本有著多功能屬性的車型，開始有了展示自己的舞臺，去年長城炮，乘用版開售之後，北京五環及河北二線城市都有了他的身影，定價有足夠誘惑力，給消費者的品質，也是有保障的，目前長城炮已知車系裡面包含乘用版，商用版，越野版和純電動版不同形式，滿足了不同領域的人群，這在皮卡圈裡算是第一個吃螃蟹的

皮卡源自帝王人稀的美國，當地人群對他的要求是能裝，能拽，能遠行，後期在美國汽車文化的薰陶下，皮卡成了越野圈的常客，反觀國內，因某些不可抗拒的因素，皮卡就是單純的工具車，無法賦予，娛樂精神，而我們要去追求，似乎只能選擇猛禽坦途等美式車型，所以長城炮越野版的出現，說明我們自己也是有硬貨的，

越野和硬派越野有著本質區別，越野更像一種標準，只要車輛能透過一些有難度的非鋪裝路面，就可以統稱越野，而硬派越野，這對車輛有著要求，非承載式車身加前中後三把鎖是硬性標準，在此基礎上做一些加強則更加完美，

目前絕大多數皮卡車型都是非承載式車身結構，俗稱有大梁，長城炮越野版不同於其他車型，它的底盤結構為前雙叉臂後整體橋形式，並且為了防止後輪跳動時整體橋與車身發生干涉，安裝了限位緩衝塊。

這樣的佈局不僅讓車身有著30度，接近角26度，離去角和245毫米的離地間隙，行駛在類似炮彈坑這樣的路面，左右兩側車輪都有足夠的緩衝，形成儘可能的保證輪胎與地面的附著力。

前中後三把鎖，指的是前橋差速鎖，中央差速鎖和後橋差速鎖，長城炮越野版前後差，搜尋屬於硬性連線，並在中控右下方區域有獨立的案件，駕駛員可以根據路況，從而選擇使用。

中央差速器結構為博格華納雙速tod智慧四驅系統，他藉助車上多個感測器來監測車輛狀態，從而改變扭矩分配形式，同1994年問世以來，一直與長城合作，雖然從結構上來說不如純機械，但不受外界溫度影響以及更快的反應速度，還是獲得了不少車企的青睞，更何況長城一直與他合作，在匹配和可靠度上也毋庸置疑，非常還未正式量產，還是希望她能線上束保護上做到位。

作為越野車駕駛模式不能缺席，長城炮越野版提供了經濟，標準，運動，雪地，泥地，沙地和低速四驅七種模式，如果你只是喜歡越野，不追求純粹的挑戰，那麼這七種模式可以給你帶來歡樂。

他還有坦克調頭模式，因為車身長度，所現在一些非鋪裝道路上，存在車輛調頭困難的窘境，當有這個功能，以後轉彎內側輪胎一靠電子系統進行剎車，外側外側輪胎正常旋轉強，內側輪胎行動軌跡，從而達到最小化轉彎半徑。

長城越野版省去了不少改裝的部件，出廠就帶涉水喉，9500磅約合4.3噸的絞盤，龍門架和腳踏板等裝備，首先是質量有所保障，其次是出廠自帶並有備案，驗車無煩惱

動力方面，它使用的是自家自主研發的2.0t渦輪增壓汽油發動機，最大功率一百四十千瓦，最大扭矩360牛米，滿足國六，與之匹配的是採埃孚的8 at，雖然是皮卡車型，實際上，動態方面更強SUV車型，很輕巧，駕駛員的指令它都能很好的表現出來。

另外，他只需要加註92號汽油，進一步降低用車成本，

安全方面L2自動駕駛功能，盲區監測，交通標識識別系統，左前盲區可視，側氣囊，側氣簾和開門預警等配置，還有更重要的ch 95級空調濾芯。

舒適性方面，擁有無鑰匙進入和啟動自動大燈？自動空調，360全景影像，座椅加熱，換擋撥片，220伏電源介面，等豐富配置。

總結

目前國內皮卡車型並沒有像小客車一樣，有一個固定標杆車型去PK，而長城炮越野版的出現，成為了這個級別的刻度尺，無論從家用角度還是越野角度來說，他做的都很到位，相信在他的帶動下，未來自主品牌會有更多的車型與他看齊，除了用真香來形容，似乎找不到更加合適的詞彙了。

越野炮皮卡可能性最大的是分時四驅加前後鎖，並不是真正意義上的三把鎖，不過只要是真正的機械鎖其越野能力還是會很強勁；發動機使用4D20雙渦輪柴油增壓機，峰值扭矩超過400N·m，再經過分動箱的放大後效能會相當強勁，所以不論是全四還是分四，只要價格合理就是好四驅車。

說起越野效能車，大家首先想到的可能就是PRADO、patrol、Wrangler這些越野SUV，不過除了SUV之外，還有一種車型也有著不錯的越野效能，它就是皮卡。皮卡車最早出現在美國，在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美華人的熱愛，像福特的猛禽系列、日產的納瓦拉都十分受歡迎。隨著20世紀90年代皮卡車逐漸走向國際化，中國市場的皮卡車行業也有了很大發展。當下國內皮卡車廠商主要有長城、江鈴、福田等等，尤其是長城皮卡，可以算是國內皮卡行業的領頭羊，旗下風駿5、風駿7皮卡車型一直是這個領域的佼佼者。

今天，咱們就來聊一聊長城皮卡基於全新平臺P71打造的P系列皮卡——炮，怎麼樣，光聽到這個名字是不是就覺得很霸氣的“趕腳”呢？該款車型依據定位不同共分為三個版本，分別是越野版、商用版和乘用版車型。

炮的越野版本設計十分個性，採用紅色車身，十分大氣。發動機機艙蓋採用黑色隆起設計，前臉還加入了粗壯的銀色飾板和前絞盤，底盤兩側有拖車鉤，看起來十分霸氣。

車側，寬大的輪胎都能夠彰顯出它的力量感，後鬥還有著黑色啞光的防滾架，並配備有備胎與鐵鍬。

炮越野版的尾部也有著粗壯的拖車鉤，整體造型顯得十分的硬朗，同時造型新穎的前後LED大燈和紅色的車身顏色也增加了一定的時尚氣息。此外，炮越野皮卡標配前中後三把差速鎖、涉水深度達900毫米，且配有涉水喉、絞盤、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置。

可能大部分人都會認為皮卡車型只專注於透過性，對於內飾設計可能會差強人意，不過作為長城汽車全新P71平臺打造的首個產品系列，炮越野版還是有著很豪華的內飾。黑色為主色調的內飾加入有亮黃色的點綴，凸顯出個性之處，且在配置上有著多功能方向盤、液晶儀表盤以及中控觸控式螢幕，並且支援手機互聯、CarPlay語音控制等當下流行的功能，此外還有換擋撥片、電動天窗等皮卡車型上少見的配置。

輔助駕駛方面，該車還有自動泊車、定速續航、電子手剎/駐車等實用功能，這在皮卡車型上是很難見到的

座椅方面，越野版炮皮卡的主駕和副駕都支援電動調節，而且採用了皮質材料包裹，舒適度也有了很大提升。

關於新車發動機方面的資訊沒有公佈，不過據悉該車將提供標準、經濟、運動和低速四驅四種駕駛模式，並將搭載來自採埃孚的8速手自一體變速箱，還具備前中後三把差速鎖及坦克掉頭等專業越野配置。

作為長城皮卡最新推出的系列車型，炮越野皮卡有了很大的改進和提升，提供越野性的同時也加入了許多舒適性配置來兼顧家用，喜歡越野的小夥伴可以多多瞭解一下。

SUV是目前國內汽車市場最熱銷的車型之一，哈弗H6就如同神車一樣常年穩坐SUV銷量榜頭把交椅，也許成為銷冠車型的因素有很多，但長城汽車多年的皮卡造車經驗肯定是其中之一，去年長城推出了旗下定位最高的皮卡車型——長城炮，無論是設計還是配置都讓人眼前一亮，而更加吸引人的則是即將上市的長城跑越野版。

與普通版本相比，長城炮越野版更像是一輛合法的官方“改裝車”。涉水喉、龍門架、AT胎、絞盤這些都是越野愛好者後期加裝的配置在長城炮越野版身上成了標配。除了看得到的，長城炮越野版還帶有三把鎖和坦克掉頭等這些硬核越野配置，如果使用者打算加裝射燈氣泵等裝置，發動機艙內部還預留了12V的電源介面，車內還帶有電源開關。可以說，長城炮越野版是最懂越野的皮卡。

皮卡在大多數情況下被當作載物拉貨的工具車，而高階越野屬性的皮卡目前市面上屈指可數，長城炮越野版更像是把皮卡這個車型提升到了一個新的高度，對於越野愛好者來說也省去了改裝的煩惱，與此同時，長城炮越野版最終的售價也非常值得期待！

我來給你介紹一下，正好我去了車展，長城炮越野皮卡是長城炮其中的一個車型，主要針對的使用者就是喜歡越野的朋友，標配三把鎖、涉水喉和絞盤，它還配備了越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項專業越野配置，採用的是採埃孚的8HP系列變速箱，綜合來看它的越野效能在中國產皮卡里足夠高階，所以就越野效能來說，這款車真的相當專業了。

長城炮是長城汽車2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以說長城炮在皮卡這個領域推出這樣一款車型是吃螃蟹的第一人，那麼長城炮究竟有什麼樣的實力能夠獲得廣大車友的認可？

首先我們來看一下長城炮的相關引數，該車車身尺寸為5410×1934×1886mm，軸距為3230mm，這可是一個不折不扣的大傢伙，放在轎車領域那可算得上是D級車，正因為有這樣龐大的車身，所以外觀看起來非常的強悍，在加上啞光色的套件，視覺衝擊力更為強大！

長城炮越野版配置了炮配備的鐵質前後槓，所以不用擔心在越野時會被碰壞，另外增加了接近角和離去角(30°、26°)，攀爬陡坡更放心。越野版標配高位涉水喉，這無時無刻不在向你提醒它強大的透過能力。

另外長城炮越野版在後保險槓上有兩個拖車環，這在野外越野救援時相當有用！

越野炮的輪胎尺寸是265/65 R18，這個尺寸比較少見，乘用炮的輪胎尺寸是常見的265/60 R18。但越野炮的輪胎直徑更大，好處顯而易見。就是增加了離地間隙。越野炮的離地間隙達到了245mm，比乘用版的232mm增加了13mm。

外觀上長城炮越野版給我們的感覺就是一個強壯的硬漢，具有很強的野外生存能力，那麼它在動力配置方面又會表現如何呢？

我們先來看一下它的動力，該車採用2.0T L4缸渦輪增壓發動機，最大馬力為190匹馬力，最大扭矩為360牛米，採用8檔手自一體變速箱。官方百公里加速為8.68秒，對於這麼大一個車身來說已經非常不錯了！而強大的扭矩更能夠提供強勁的越野能量！

另外，長城炮越野版配備了強大的兩把鎖，即中央差速鎖和後橋限滑差速鎖。中央差速鎖可以提高汽車在壞路面上的透過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。而限滑差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。所以帶有兩把鎖的越野炮基本上可以挑戰所有爛路！

最後不得不提一下這款車的內飾，作為一款硬派越野皮卡車，但是內飾卻設計的非常的大氣豪華，紅黑相配的色調給人一種很強的駕駛慾望但是又不顯生硬。車內大部分觸控到的部分都採用了軟質皮革包裹更顯檔次感。

總結

長城炮一經推出其強大的越野能力贏得了市場的認可，中國產皮卡具有如此強大配置的目前也僅此一款，所以炮算是填補了這個空白。花十幾萬就可以到達花幾十萬買國外如福特猛禽這樣的越野皮卡，為什麼不去選擇它？所以長城炮在這個領域的中國產車基本上沒有競爭對手，會有很大的市場空間！

長城炮是長城汽車2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以說長城炮在皮卡這個領域推出這樣一款車型是吃螃蟹的第一人，那麼長城炮究竟有什麼樣的實力能夠獲得廣大車友的認可？

首先我們來看一下長城炮的相關引數，該車車身尺寸為5410×1934×1886mm，軸距為3230mm，這可是一個不折不扣的大傢伙，放在轎車領域那可算得上是D級車，正因為有這樣龐大的車身，所以外觀看起來非常的強悍，在加上啞光色的套件，視覺衝擊力更為強大！

長城炮越野版配置了炮配備的鐵質前後槓，所以不用擔心在越野時會被碰壞，另外增加了接近角和離去角(30°、26°)，攀爬陡坡更放心。越野版標配高位涉水喉，這無時無刻不在向你提醒它強大的透過能力。

另外長城炮越野版在後保險槓上有兩個拖車環，這在野外越野救援時相當有用！

越野炮的輪胎尺寸是265/65 R18，這個尺寸比較少見，乘用炮的輪胎尺寸是常見的265/60 R18。但越野炮的輪胎直徑更大，好處顯而易見。就是增加了離地間隙。越野炮的離地間隙達到了245mm，比乘用版的232mm增加了13mm。

外觀上長城炮越野版給我們的感覺就是一個強壯的硬漢，具有很強的野外生存能力，那麼它在動力配置方面又會表現如何呢？

我們先來看一下它的動力，該車採用2.0T L4缸渦輪增壓發動機，最大馬力為190匹馬力，最大扭矩為360牛米，採用8檔手自一體變速箱。官方百公里加速為8.68秒，對於這麼大一個車身來說已經非常不錯了！而強大的扭矩更能夠提供強勁的越野能量！

另外，長城炮越野版配備了強大的兩把鎖，即中央差速鎖和後橋限滑差速鎖。中央差速鎖可以提高汽車在壞路面上的透過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連線。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。而限滑差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。所以帶有兩把鎖的越野炮基本上可以挑戰所有爛路！

最後不得不提一下這款車的內飾，作為一款硬派越野皮卡車，但是內飾卻設計得非常的大氣豪華，紅黑相配的色調給人一種很強的駕駛慾望但是又不顯生硬。車內大部分觸控到的部分都採用了軟質皮革包裹更顯檔次感。

長城炮一經推出其強大的越野能力贏得了市場的認可，中國產皮卡具有如此強大配置的目前也僅此一款，所以炮算是填補了這個空白。花十幾萬就可以到達花幾十萬買國外如福特猛禽這樣的越野皮卡，為什麼不去選擇它？所以長城炮在這個領域的中國產車基本上沒有競爭對手，會有很大的市場空間！

兄弟好眼光，這次阿拉善英雄大會上長城炮越野皮卡表現出了卓越的越野效能，非常值得入手啊！它有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地等7種全地形駕駛模式，可以從容應對各種路況，隨時切換遊刃有餘，同時標配了越野愛好者都瞭解的三把差速鎖、涉水喉（900毫米涉水深度）、絞盤等專業配置，所以專業的人配專業的車，兄弟你值得擁有。

中國的中高階皮卡在越野效能這一塊都很牛逼，長城是中國第一皮卡品牌在越野效能方面更是不用說，主要體現在以下幾點：

1、強悍的透過性，接近角30°，離去角26°，最小離地間隙245mm，涉水喉讓涉水深度達到了900mm。

2、四驅系統、前中後三把差速鎖及坦克調頭等專業越野配置。

3、長城炮越野版搭載了2.0T汽油發動機，最大馬力為190匹，峰值扭矩為360牛·米，可滿足國六排放標準，匹配採埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。

上述的配置組合起來，在中國產皮卡中可以當之無愧的皮卡行業老大，即使再複雜的路況也無法阻擋長城炮的腳步了。

“給個價格我就買！”，“什麼時候上市？我的錢包按不住了，我想趕緊跑到4S店裡送錢去！”……中國皮卡發展至今，在市場上能讓皮卡使用者如此高度關注，如此迫不及待的車型產品還真的唯有長城炮，更確切地說是隻有長城炮皮卡越野版做到了。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

在10月1日開幕的阿拉善英雄會上，長城炮越野版皮卡如約而至。在現場，只要你坐在這款紅黑色塗裝的越野炮內，便要做好被圍觀的準備，探頭過來詢價的人更是絡繹不絕。

在阿拉善，越野炮正式釋出，不僅意味著一款新車即將到來，更重要的是宣告長城皮卡要讓皮卡流行起來，終結進口皮卡獨霸越野圈時代，開啟中式越野皮卡文化新時代。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

為此，釋出會現場，長城皮卡展示的是一款名為ALXA的改裝版越野炮皮卡，從專屬性、沙漠越野裝備、多功能拓展上進行了多達19項提升。車身及內飾多處融入“ALXA”專屬標識，同時搭載專業越野減震器、防脫圈輪輞、拓展尾門龍門架等，可實現雙油箱、雙備胎安裝，貨箱專用儲物盒用於猴爬杆、工兵鏟、防滑塊、拖車鉤、氣壓表、滅火器、充氣泵等沙漠越野裝備的存放，大大提高了越野的專屬性。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

本次長城炮越野版皮卡的釋出會，給了關注這款車的車友一個“等下去”的理由，同時也給了我一次近距離摸車試車的難得機會。

在阿拉善，多臺越野炮頂配車型的試裝車到場，下文我想再結合實際試駕分享一些用車感受，感興趣的車友不妨來了解一下。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

電子助力轉向是能直觀提升最少重達一噸的皮卡的操控手感的，在當下中國皮卡市場的產品中已經開始運用。而在此不得不佩服長城皮卡總是有能做到“人無我有，人有我優”的能力，三種方向盤調節模式帶來輕重不同的手感，與越野炮多種駕駛模式相得益彰，能夠滿足對操控感更加挑剔的越野車友對於反向盤反應有不同喜好的需求。值得注意的是，越野炮還有換擋撥片，配合採埃孚手自一體變速箱的手動換擋模式，能夠帶來更多駕駛樂趣。

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從沙漠出來返回酒店的路上，我又有機會坐到了駕駛位上，此時我對越野炮的幾項功能做了體驗。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

防止車道偏離功能開啟後，在車行駛60邁以上才會啟動。一旦車行駛跑偏，方向盤會自動往反方向“糾”一點方向，手感上還是很明顯的，偏離的感應和判斷也十分敏感和正確。不過，這個功能在我看來是需要根據行車情況而定的，假如在高速上突然需要左右超車，開著這個功能還是挺“彆扭”的，每一次併線方向盤都會和你較一下勁，雖然不會發生危險，但是心理上和感受上會對駕駛員有影響。所以，可以便捷開啟和關閉這個功能是有必要的，但是在越野炮上，此功能只能透過電子屏上的層層選單操控，值得小改進一下。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

自動駐車對皮卡而言是新鮮的功能，也是乘用化的體現，倘若在擁堵的路段，還是很人性化的功能。值得注意的是，開啟自動駐車後，也要及時關閉，因為在自動駐車模式下，8AT的換擋會被打亂，高轉速也不會升擋，必須踩油門、鬆油門、再踩油門才能升擋提速。

開6邁居然超速了！長城炮越野版試駕初體驗

在阿拉善，我很榮幸能夠試駕體驗到長城炮越野版接近量產的車型，的確感受到了該車不俗的效能和實力，也相信越野炮能夠實現“讓皮卡流行起來，終結進口皮卡獨霸越野圈時代，開啟中式越野皮卡文化新時代”的目標。不過，遺憾也是有，就是由於行程安排問題，不能全方位細膩地體驗各個功能板塊。不是時間不夠，是越野炮的功能實在太多！