首推6缸的A6，第二530，第三4缸，4驅A6，最後525，CT6出了便宜沒有太多可取之處，號稱運動，其實操控並不出色，內飾很豪華，但是比較粗糙，有種傻大粗的感覺

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奧迪a6

奧迪A6（Audi A6）是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。

品牌

奧迪A6

生產廠商

一汽奧迪

參考價格

35.9~69.9萬

車型尺寸

5.012米 1.855米 1.485米

油耗

7.4升/百公里

快速

導航

車型發展

新款

新奧迪

動力車款

款式對比

配置方面

營銷策劃

改裝建議

主要車型

2012

奧迪A6L系一汽-大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，又進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到效能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6[1] 經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標準，而且可靠性很強。[2]

奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。新增設的S檔，提高加速能力，3增加駕駛樂趣。multitronic無級/手動一體式變速箱的最迷人之處，就在於它最終克服了自動變速箱和手動變速箱的一切不足，一舉超越二者的各項效能，實現了汽車變速箱技術的大飛躍。舒適與豪華背後，是奧迪細緻入微的尖端科技，車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計，耐顛簸、傾斜。工作狀態高度穩定。高品質的TV/DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高階桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能開啟或放下桌板，可延伸，可旋轉，可調角度，開車灑脫。[3]

這三款車型，優惠完之後的價格應該是差不多的。寶馬525這款，屬於5系入門款，配置也是3款車型裡最寒酸的，包括動力配置。所以，如果不是特別迷戀藍天白雲這個牌子，就不選它。奧迪甄選動感應該是這三款車裡比較均衡的一個，華人認可的豪華品牌，A6系列中的中高配，配置也挺豐富，尤其是夸脫四驅，對比寶馬525，甄選動感真的是價效比之選。再說凱迪拉克CT6領先運動28T，美系豪華品牌，但在中國被歸到二線，品牌影響力對比一線豪華品牌就低了半頭。拋開品牌，CT6的確是“豪華到了牙齒”，可變懸掛（軟硬調節）是這三款車型中僅有的，車的尺寸和軸距也是接近D級車的水平。所以，如果你對品牌不是特別在意，喜歡美式豪華，當然就選CT6。以上，我個人的選擇是：首選A6甄選動感四驅，次選CT6領先運動28T，最後是525。最後再說一下，這些車只要你好好開、正常保養，開三五年甚至更長的時間都不會有什麼大問題的，除非敗了人品。

您好 ，我是小毅，很高興接受您的邀請來幫助您解決用車難題！首先您所說的這三款車型都是各個品牌的經典之作，奧迪a6l 主打商務，新款車型還對中控區域進行了從新設計，首次採用上下雙屏設計 ，整體顯得科技感十足，奧迪是大眾的高階品牌，早期政府用車全部採購奧迪a6l 作為辦公用車，所以商務犯兒十足！整車做工精細，動力強勁，並且雙離合調教盡顯奧迪品牌的豪華，入檔輕鬆，顯得遊刃有餘，可以作為備選車型！

咱們再來說說寶馬的525，這款車型主打運動，操控一直是寶馬的精髓，開慣了寶馬在去開別的車會顯得很不適應，它將操控發揮到了極致 ，整體機械素質極高！開起來非常靈活!並且寶馬的品控很到位！裝配工藝得力於鐵西工廠的優良傳統 ，一看就是大廠之作!除了內飾設計顯得不是很現代化，用料一般，其它真挑不出什麼毛病！

最後咱們再來說說凱迪拉克ct6吧，其實如果您不在意保值率的話，這款車型其實小毅是極力推薦的，第一價效比是三款裡最高的，整車無論做工還是細節處理都非常到位，並且發動機凱迪拉克融入了很多黑科技，使發動機更具現代化設計風範!而且動力強勁，指是由於其品牌緣故只能算作二線豪華，使其和上面兩位大哥比較稍微失去一些底氣，但這不影響此款車型的強大！ct6 真的不比上面兩大品牌差!所以結合您的購車意願，小毅極力推薦凱迪拉克ct6，我是那個愛車的小毅，只需要您的一個關注，讓您從此買車不再難！

這三款車，第一選擇肯定是奧迪A6L，綜合表現最佳，如果能上3.0T V6發動機最好。

第二選擇是寶馬525，雖說動力偏弱，但品質和做工還是相當不錯的，再不怎麼滴也比CT6有強點。

第三選擇才是CT6，雖然CT6動力效能最好、空間最大、優惠最多，但是和BBA相比在品質上還是差了半個級別的。

不考慮保值，並且三年之內不打算換車的話，其實這三個車裡面價效比最高的無疑是CT6，A6L四驅的版本整體來說素質更加的均衡，價效比也可以，而525LI可以說是這三款車裡面操控和舒適性做的比較平衡的一款車了。先說奧迪A6L，其實這一代的奧迪A6L整體素質還是比較不錯的，而且優惠幅度也還可以，這款車更加年輕化的設計會有效地擴大自身的受眾群體，四十萬左右的售價買45TFSI臻選動感型四驅的版本也是不錯的，但是這個車胎噪控制的一般，另外雖然功率也不算低，但是起步還是感覺不夠輕快，而且這個車剛上市的時候有車主反映內飾味道比較大，不知道現在是不是有改善，你可以自己去實際的看一下。然後說寶馬525LI，這個車算是這三款裡面優惠相對比較低的，但是BMW5 Series在我看來，這個價位裡面，不管是駕駛質感，操控感受還是乘坐的舒適性都是比較均衡的。雖然是2.0T的低功率發動機，但是配合ZF的這個8AT變速箱動力低速響應還算是蠻積極的，缺點的話，胎噪控制的一般，車內順手的儲物空間不是很多，另外也有部分車主反映車內新車異味的問題。至於凱迪拉克CT6，這個車的價效比還是很高的，畢竟優惠幅度大，很多人說CT6的保值率一般，但是既然你不考慮保值率，而且本身這個車售價優惠就大，動力，空間，乘坐的舒適性都很好，而且我個人覺得這個車的隔音也不錯，而且相對來說，在價位相近的情況下，舒適性和高科技的配置也是比較高的。至於不足的話，同樣胎噪控制的比較一般，而且油耗稍高，另外我覺得這個車的底盤偏低了一點。總之這三款車，要論綜合素質的話，肯定是四驅的A6L在各方面的表現都不錯，525LI屬於那種沒什麼明顯的缺點，但是也少了一些非它不可的賣點，而CT6優勢在價格和配置。我個人覺得，如果是我的話，我可能會考慮四驅的奧迪A6L。以上也僅限於作者的個人看法，希望對您能夠有所參考。

曉東曾經是一位奧迪a6l的車主，曾經也面臨著和您一樣的糾結，奧迪A6L，寶馬525，凱迪拉克CT6到底該怎麼選擇。

首先，CT6我們直接pass掉，當初的它傲嬌的很對標七系，終究市場讓他明白了該如何生存。作為二線豪華品牌中的一員，凱迪拉克每年都在不停地降價甩賣，造成這麼厲害的降價甩賣的原因是什麼，產品本身溢價嚴重，品牌保值率太低。如果車主今後有換車需求，那麼凱迪拉克我建議還是不要買了，不光是保值率低，凱迪拉克的保養也是出奇的貴，日常的養護也是個大問題。

但是CT6，配置絕對是極高的，19寸輪轂，可變氣門技術，車道偏離，車道保持，道路交通標示，主動剎車，led大燈，BOSE音響，該有的的黑科技層出不窮。如果單純考慮舒適和豪華，駕駛體驗感，那買CT6還是不錯的，只不過10AT的變速箱我認為還是很值得進步，不如8AT來的可靠。

曉東的奧迪A6是一款17款2.5自然吸氣六缸車，我在2020年換成了寶馬X3 28iM運動套件版，所以在奧迪h寶馬的選擇上，我可以給你好好對比一下。

單純的從價效比角度出發，肯定推薦奧迪A6L，目前市場上奧迪A6L45甄選動感也就是我們所說的2.0高功率版本的落地價格在40.3w還會有各種補貼。然而寶馬525也就是所謂的2.0低功率版本，價格我粗略問過銷售，落地大概在42w左右。貌似價格上相差不大，但輛車配置截然不同，買寶馬你只能買到184馬力的低功率版本，買奧迪你能買到高功率版本，且花的錢更少。

兩款車同為中大級豪華轎車，正常也是要滿足行政商務駕駛的需求，所以車子的舒適性，品質感不容忽視。這也正好說一下，我對兩款車的駕乘感受：

曉東當初開的是奧迪A6L六缸自然吸氣那款，駕駛實際感受舒適，平順，油門反應厚重，加速線性，當掛上s檔時也能有不錯的加速體驗，絕對能滿足日常需求，尤其是在80公里每小時高速行駛的基礎上，只要肯給油還是有不錯的反饋。

奧迪A6L給我最大的一個駕駛感受是，方向盤是真的輕。

但是自從19年奧迪換代以後，2.5自吸的已經沒有了，2.0高功率版本的平順性肯定不如以往那麼優秀，但運動的氣息使得奧迪A6L年輕化。有舍就有得，這點車主不必太糾結。

再說寶馬給我的感受，我感覺我花了四十多萬買了一輛拖拉機，每次點火發動，我得看看周圍有沒有行人，生怕嚇到人家。駕駛的時候也是這種感覺，油門踩下去，發動機嗷嗷嘶吼，我買的還是2.0高功率版本，舒適度上寶馬是完敗了。

兩款車目前車內飾都很運動，奧迪上下雙屏外加液晶儀表盤。寶馬ID7人機互動系統也是滿滿科技感，這一點就看車主自己的喜好了，我覺得沒有高低，各有長短。只是奧迪A6L的人機互動系統貌似技術並不成熟，下屏時有突發黑屏的案例！

說到了人機互動系統黑屏，這點我不得不吐槽一下奧迪了。我買奧迪只有有過三次索賠經理，真的令我身心俱疲。第一次是購車3個月後SOS緊急呼叫功能顯示異常故障，後來換了SOS緊急呼叫模組第二次後備箱尾燈出兩塊塑膠蓋板教條老化，後來自費更換，因為價格不貴懶得和4s店扯皮。更換當天在4s店發現同款車，有好幾輛有同樣問題。第三次最為過分，我的車在石子路面會有細小的咯噔咯噔的異響，多次交涉後，終於4s店發現左前輪避震下連桿有滲油的情況。前前後後折騰了兩三個月。

說了很多我的實際用車體驗，告訴我奧迪的品控真的很一般。小毛病層出不窮，社會輿論也時常將奧迪推向風口浪尖。

畢竟新款奧迪A6L的慘淡銷量足以證明一切。

寶馬奧迪，如果資金充足建議選擇530li，如果追求價效比選擇奧迪A6l 45至臻動感。如果追求舒適選擇奧迪A6L，如果追求綜合實力表現，你就選擇寶馬。

國內豪華品牌中大型車這個細分市場長期以來都是被BBA所掌控的，而近些年隨著一些二線豪華品牌的強勢發力，逐漸有一些新車打破了BBA的壟斷，幾年前上市的凱迪拉克CT6就是其中之一。那麼對於消費者來說，用相似的預算在奧迪A6L的中配車型、BMW5 Series入門車型以及凱迪拉克CT6的高配車型當中應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

奧迪A6L在國內市場上的知名度說是同級別車型當中最高的也絲毫不誇張，畢竟作為一臺長期的公務用車，A6L在國內消費者心目中的形象一直都是“官車”，而這無形當中也為這臺A6L做了很好的背書，憑藉著這個形象，在國內私家車市場大發展的年代，這臺A6L也順理成章的搞定了消費者的錢包。

而在國內汽車市場發展到一個新階段之後，奧迪曾經沉穩的形象也沒有那麼吃香了，而奧迪也適時的進行了改進，在換上了新平臺之後，這臺全新的奧迪A6L變得前所未有的年輕，更年輕運動的外觀讓這臺全新A6L徹底拋棄了原本的形象，轉而擁抱年輕消費者。

在內飾方面，這臺A6L更是有了非常大的改變，全液晶儀表盤加上中控的兩塊螢幕讓整臺車的內飾顯得非常有科技感，平直的走線讓其內飾更為年輕，所有這些改變都讓A6L成為了同級別車型當中對年輕消費者最友好的車型。

如果說奧迪A6L是從外觀和內飾等方面討好年輕消費者的話，那麼這臺BMW5 Series則是從內在討好年輕消費者，寶馬一直以來在操控方面的表現都是同級別車型當中的佼佼者，而5系在中大型轎車當中也是操控方面的標杆。

儘管5系的賬面動力引數不是這三臺車當中最強的，甚至5系的入門車型525Li賬面動力引數是這三臺車當中最弱的，但是5繫上的這套2.0T+8AT動力總成卻是同級別車型當中匹配度最好的，而精準的指向性以及良好的底盤調校讓這臺5系開起來更像是一臺3系那樣的中級車，對於消費者來說，這臺5系也是同級別車型當中少有的一臺讓消費者主動願意駕駛的車型。

此外，在換上了CLAR平臺之後，這臺新5系的舒適性也在同級別車型當中表現非常出色，長軸距版車型採用的更寬大更柔軟的中國產特供座椅配合上比歷代車型更軟的懸掛讓5系的後排乘客能夠得到很好的照顧。如今在同級別車型當中這臺5系可以算得上是一臺“好開又好坐”的豪華車型了。

相比之下，凱迪拉克CT6是這些車型當中價效比最高的車型，儘管在上市之初，這臺CT6被凱迪拉克寄予厚望，但在一段時間的市場檢驗之後，不佳的市場表現還是讓凱迪拉克祭出了“低價策略”，如今這臺CT6的市場優惠幅度動輒10萬以上，次頂配車型的實際裸車價也還是和5系等車型的入門車型相當。

此外，這臺CT6的車長已經超過了5米2，軸距也超過了3米1，這已經是一臺D級轎車的尺寸了，更大的尺寸也帶來了更強大的氣場，對於國內消費者來說，越級的身材也是一個非常有吸引力的，賣點，用買一臺BBA入門車型的預算選擇一臺身材達到D級車標準同時配置也足夠高的二線豪華品牌車型還是非常非常划算的。

那麼在這三臺車型當中我們應該如何選擇呢？這一點其實對於消費者來說並不是一個非常困難的問題。對於那些比較追求價效比的消費者來說，凱迪拉克CT6是一個非常好的選擇。而對於那些對操控或者舒適性有要求的消費者，BMW5 Series則是這三臺車型當中上佳的選擇。

至於奧迪A6L現在則有些地位尷尬，在豪華感上，現款的A6L和BMW5 Series以及賓士E Class等車型已經有了差距，而在價效比上，A6L又沒有凱迪拉克CT6那麼有吸引力，儘管A6L的年輕運動大家有目共睹，但是對於這個級別的車型來說，運動和年輕其實並不如豪華或者配置高來得更讓消費者有購買慾，因此如果沒有什麼特殊情感的話，在這三臺車型當中CT6和5系是更值得推薦的。

以上

中國汽車市場的豪華品牌中大型轎車選項，長期以來一直都被BBA這三款車型所壟斷。然而，隨著二三線豪華品牌在不斷髮力，開始出現了部分車型能夠與之相媲美，消費者也開始樂意接受BBA之外的選擇。凱迪拉克CT6從上市之初就吸引了非常多的關注度，這款車型以超高的價效比，入局豪華品牌中大型車細分市場，直接引起了消費者的選擇"困難症"畢竟能夠用更低的購車預算，買到凱迪拉克CT6高配車型，如果選擇奧迪A6或者是BMW5 Series，充其量也只能夠選擇到中低配置。那麼如果是價位比較相近，究竟選擇凱迪拉克的高配好呢？還是選擇奧迪A6或者是BMW5 Series車型的中低配置呢？我們今天就來聊聊這個話題。

這三款車型的優勢都在哪？

奧迪A6在國內市場縱橫多年，無論是公私商務用車都能夠很好的滿足，在這個細分領域，算得上是當之無愧的老大。特別是奧迪a6，經過幾次改款換代，始終佔據了相當份額的公務用車，這在中國消費者心中樹立起了一個很好的形象，無論如何官車的地位，總是能夠讓人更加的信賴。雖說從來沒有人站出來說奧迪A6有多麼好，站在個人角度上看，既然官方選擇了這麼一款車型並且普及下去，那麼毫無疑問是絕對值得認可的。正是由於這個原因，哪怕是消費者要選擇一臺豪華品牌的中大型轎車，來作為自己的出行代步或者滿足私人商務用途的車輛，奧迪A6都是當之無愧的首選。

可是市場的發展從來不因為有什麼外力的介入而一成不變，隨著賓士和寶馬的發力，奧迪發展開始變得有些吃力。並且豪華品牌車型的消費者年齡段在不斷的下沉，越來越多的年輕人也有能力去購買一臺豪華品牌轎車，他們對於車型的審美要求是比較高的，奧迪曾經那種比較沉穩大氣的商務形象，也不再讓消費者念念不忘了。於是乎，奧迪為了適應市場的發展需求，也開始對a6車型做出了全新的改進，在使用了全新的平臺後，現款的奧迪a6，已經拋棄了原本那種老氣橫秋的固有印象，變得更具備年輕化和科技感。

外觀透過線條的刻畫讓稜角分明的車身變得更加立體運動，可能這樣的外觀變化微不足道，但是內飾風格的徹底轉變確實能夠讓奧迪a6擁有更突出的產品表現。採用了全液晶儀表盤，再加上中控臺的上下雙屏，大量減少物理案件的出現，讓整個車廂內部更凸顯出科技感。中控臺的佈局也透過減少線條的彎曲感來增強層次分明的效果。奧迪A6的變化在同級別車型中屬於是前所未有的改變，足以能夠體現出該款車型對於目前消費者的妥協程度有多高。

其實我們不難發現，奧迪A6雖說現在變得更加年輕運動化，但實際上我們最直觀的感受還是在使用質感上，無論是外觀設計還是內飾做工以及科技化的佈局，都僅僅體現在觸感和視覺上，BMW5 Series則更多的體現在"內功"深造上。一直以來，寶馬車型的運動操控風格向來為人所津津樂道，BMW5 Series也是該細分市場當中，運動操控特性做得最好的車型之一，新款車型的推出，在很大層面上，是對於運動操控以及車身舒適度的進一步平衡。

首先我們要說明的是，運動操控性的表現向來都不是最直接的體現在動力系統的引數上，更多的則是在於底盤調教、轉向角度、市區系統等等細節上。BMW5 Series在三款對比車型當中，動力表現並不算特別突出，但值得一提的是，寶馬旗下有一個非常好的變速箱生產商-採埃孚，生產的8速手自一體變速箱，跟BMW5 Series車型上搭載的2.0T渦輪增壓發動機的匹配效果是最好的。底盤調教的功力深厚，韌性強，能夠有效過濾輪胎上傳來的震動感，還能提供充足的抓地力，再加上方向盤的精準指向，讓BMW5 Series這樣5米出頭的中大型轎車，駕馭起來非常的輕快，你既能享受到富有激情的駕駛樂趣，同時還能坐在後排享受到乘坐者的舒適性。

能夠有這麼好的表現，得益於新款BMW5 Series出自全新的CLAR平臺，在運動操控性以及乘坐舒適性兩方面有更均衡的發揮，儘管這種表現不一定說能夠比肩賓士E Class的效果，卻也明顯比老款車型好了非常多。現款在售的BMW5 Series提供了標準版本和長軸版本，長軸版本在華人的用車習慣基礎上選擇使用了更加寬大舒適的座椅，在配合上調教的更加到位的底盤懸架，足夠讓後排使用者體驗到比老款BMW5 Series更加舒適的乘坐效果。這就很好的解決了老款車型，普遍被吐槽舒適性不足的問題，如果消費者選擇新款的BMW5 Series，那麼既能夠體驗開起來很帶勁，坐起來也很舒適的效果。

不過BBA品牌在豪華品牌中大型這一細分領域深耕多年，有著非常廣而全面的品牌認可度，因此車型溢價是比較高的。相比之下，凱迪拉克CT6在價格層面上優勢是相當明顯的。原本CT6承載了凱迪拉克的在中大型轎車領域佔有一席之地的夢想，但誰曾想，凱迪拉克的品牌認可度確實相比較而言有較大的差距，定價過高成為了凱迪拉克CT6揮之不去的痛。

正是在看到了CT6市場表現相當低迷，官方只能無奈的按照以往的經驗，透過降價促銷的方式來拉動CT6的銷量。基本上現在很多地方的優惠力度都在10~12萬左右，按照這樣的高優惠，如果我們選擇一臺凱迪拉克CT的中高配置車型，成交價充其量也只是BMW5 Series的中低配置價格而已。如果你以為凱迪拉克僅僅只是賣的便宜而已，那你就錯了，凱迪拉克CT6的實力是相當強悍的。無論是它的車身長度還是軸距表現，都已經遠遠邁過了C級車的範疇，達到了D級車入門級的表現。就單憑這一點，我想任何人都很容易做出決定，相同的錢我為什麼不買品牌層次相同，但是車型尺寸更大，空間表現更好的車輛呢？再者說，凱迪拉克CT6的產品配置不錯，品牌影響力，也只是比BBA稍微弱一些而已，這樣的車輛開出去也談不上沒面子。

那麼這三款車型應該怎麼選呢？

其實在這三款車型做出選擇的時候，主要還是看消費者更關注車輛的哪方面表現？簡單來說，如果購車預算並不是非常充足，更在乎車輛價格，那麼選擇凱迪拉克CT6，無疑是最正確的。如果是年輕消費者，或者是對於運動操控風格比較講究的人，毫無疑問，BMW5 Series絕對能夠讓您有不一樣的體驗。至於說奧迪a6怎麼選就見仁見智了，有些人依舊傾向於他的4個圈的品牌影響力，也有些人認為德系車輛的機械效能表現不錯，奧迪A6剛好處在賓士和寶馬這兩種比較極端的風格中間，現在也有非常不錯的科技性表現，選擇它也沒有太多的困難之處。但我個人還是建議，除非說對於奧迪a6有比較深的車型情節，否則無非就是在凱迪拉克CT6和BMW5 Series之間做決定。

三款車，優選選擇肯定是奧迪A6L或者BMW5 Series，兩者綜合表現都很好，5操控更好，有棕色的話可質感更上一層樓，有好劃分為感（你不上E系列）A6L科技感更強，科技感多出來的是冷冰冰的觸控螢幕，還有中控一大條長長的烤漆板，很像大眾是不是？操控比5差點，但是這麼大的車，也可以了，新款外觀也很不錯，宜商宜家。動力，低配都有點偏弱，200不到的馬力，但是算是夠用吧，可是，夠用的標準又不一樣了。。。

A6L和5系，都是德系車，穩定可靠，肯定是不省油，畢竟這麼大的車，外觀沒什麼大缺點，內飾也有豪華感和科技感。

至於CT6，雖然CT6動力效能最好、車場5.2，空間嘛，不一定最大，但是操控肯定是不太好的，美系車你懂的，空間肯定不佔優勢，優惠最多，但是和BBA相比在質感和氛圍上還是差了一些的。安全性，就這價格了，都差不多，不會是十萬和二十萬的差別。ct6外觀，大燈是真醜，真醜，真醜，新的ct5倒是漂亮不少，但是也見仁見智。內飾。。。沒有豪華感，就算是皮的，也能做到搪塑的風格，就像是極美的村姑穿著“一身”貂兒，注意是一身，因為皮包裹夠多。

優惠，ct6那麼大，近三年不打算換車，5按配置怎麼也得40–45萬吧，A6L40以內吧，ct6得30吧，可是，買了5或者A6之後開四年，賣掉之後的錢還是可以開新的ct6的，想想就激動，但是給人感覺越換越落魄，面子就是這麼回事兒，你不在乎，別人替你在乎。

所以，還是5和6裡面選。

5外觀運動瀟灑，6外觀穩重持重，但是又多了一絲絲老氣。5內飾豪華感強些，6內飾科技感強些。56動力差不離。

所以，選5，可以的話上530，不差那點錢。