我說一下我的建議，低配和中配是不會影響汽車油耗，汽車油耗是看駕駛者的開車習慣，和平常用車習慣，有的駕駛者開車油門會踩的重一些，油耗就會高一些。反之有的駕駛者油門踩的輕一些。油耗就會少一些。

　　什麼是手動擋？

　　手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

　　工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會透過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，透過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

　　什麼是自動擋？

　　自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

　　開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

　　兩者誰最省油？

　　手動變速器結構簡單，透過機械離合器與發動機連線，內部動力損耗小，傳動效率高，這是手動擋省油的根本原因。當然，手動擋省不省有還跟司機的駕駛技巧密切相關，其中關鍵的就是擋位的選擇已經油門的配合。不過，手動擋擋位少，高速時發動機轉速高，這些都是制約手動擋油耗的因素。

　　AT自動變速器相對比較費油

　　AT自動變速器的液力變矩器以及變速器內部的動力損耗較多，故傳動效率不高，這也導致一般AT車型油耗較高。一般來說擋位數越多的AT也越省油。近些年新推出8AT、9AT，油耗已經越來越接近手動擋了。

　　CVT是最省油的自動變速器

　　CVT變速器在加減速是不用換擋，發動機不用反覆加速、減速，行駛過程中轉速一直比較平穩，有利於省油；另外CVT通常都可實現超低傳動比，巡航時發動機轉速可以降到很低。以上這些都令CVT車型有著出色的油耗表現。

　　雙離合也是為省油而生

　　雙離合變速器可以粗暴理解為由兩套手動變速器組合而成，動力傳遞同樣也是硬連線。故DCT傳動效率接近手動擋，同時換擋時機把握得較好，因此DCT車型一般都有著不錯的油耗表現。

這個問題是理論界乃至實踐界爭論很舊的問題。

從目前稍微公認的理論上看，同品牌、同車型、同排量的車一般手動檔要比自動檔略微省一些油。但是不是絕對的，油耗的多與少有很多因素，路況因素、油質因素、駕駛習慣因素、車況因素等等，很多方面都影響著車的油耗。

我們所能注意的就是首先在選車的時候儘量選擇那些實踐方面確實比較省油的車;再就是去正規的加油站加油，而且要符合標號，一定要注意!!不一定賴車燒好油就省油!!!只有加對了油才是省油的，因為每個車的壓縮比是不一樣的，壓縮比決定著你要加什麼標號的油!!再就是注意保養車，讓車有個很好的車況，以達到最合理、最完美的行車環境，乃至到達節油的目的;最後就是要儘量養成好的駕駛習慣，一個好的駕駛習慣可以使你節油達到事半功倍的目的，比如一般人的大油門、大剎車習慣，此習慣不僅費油，而且對車也是極大的損害，在比如天熱時，開著窗戶高速跑，而不開空調，其實也是不正確的，有人作過統計，在熱天關窗開空調比開窗的油耗明顯低很多，因為開窗增加了車的風阻力。等等，很多我們平時認為節油的喜歡其實在很多地方都是和目的背道而馳的。

是否省油，和駕駛者習慣息息相關。

我有個朋友，自己的哈弗H6，自動，均油耗12。

但是如果借給一個朋友開，均油耗9個多一點。

還有路況

我自己是奇瑞虎7，市區開8+，如果是高架（限速80），那麼最低的時候是是6.2。

見仁見智吧