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1 # 毅個汽車維修員
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2 # 車前馬後
在行駛到一定里程數後，還是有必要做清洗的，潤滑系統的主要作用就是為了防止發動機的過度磨損，同時進行潤滑。
當然做潤滑系統清洗的必要性還是要看你個人對車子的使用情況以及里程數，5萬公里以內基本沒有必要做潤滑系統清洗，但是即便是做潤滑系統清洗，也應該是偶爾即刻，因為潤滑系統清洗劑也是會帶來積碳的。向你所說的這種每次都要做的情況有些不太合常理。
不過若是你對4s店保養專案有疑慮，建議你檢視一下愛車的保養手冊，按照保養手冊上的保養專案進行保養即刻，以防4s店過多收費。
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3 # 5134145Wyq
沒有必要 你只要去一次4S店店裡會要求清洗一次 ，在買上新車第一次有必要保養一次，因為新車在發動機缸體磨合過程中會有鐵屑 清洗一次有必要，但是要是後面再去洗那是在浪費自己的錢，一般每年清晰一次即可 長時間不清洗對發動機也不好 加快機器磨損 而且油耗會升高
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4 # 懂車派
說到發動機內部清洗這個保養專案，我相信每一位汽車SA和維修技師是最有發言權的！那麼，我為什麼這麼說呢？下面就這個問題作為一個汽車SA和大家一起來聊一聊！
首先，我還是要表明觀點，需不需要進行發動機清洗？發動機內部清洗是有必要的，但卻不是每次保養都必須的！換句話說，就是適當的時候進行就可以了，不管任何品牌的汽車。都沒有必要過度保養！避免掉入不良商家的陷阱。
一、首先，我們要知道為什麼要進行發動機內部清洗！
眾所周知，汽車發動機工作時是需要機油進行潤滑油潤滑的，而機油分類因標準不同，品類繁多。這裡不做過多解釋，但有一點是相同的，那就是它是由石油提煉而成的基礎油和適當比例的新增劑構成的！發動機在工作時會產生極高的溫度，加速這些成分的氧化分解，分解之後的成分有一部分就會附著在發動機內部，長時間之後就會形成油泥和硬化後的炭化物，也就是俗稱的積碳！
可能有的車主會認為，我給愛車保養一直加的是全合成機油，不會產生積碳！其實這種看法是錯誤的，不管任何品類和標號的機油，都無法避免積碳問題！這是由機油的化學構成有關係的，誰都不會例外。所以發動機內部清洗是有必要的！
二、什麼時候需要進行發動機內部清洗？
其實，每個汽車生產廠商都會在保養手冊上會進行說明，不過很少會有人會認真去看那些內容！每到保養時候就會被動接受一堆實際不需要的保養專案！造成過度保養，浪費金錢還不一定對機器有好處！這就得不償失了，通常來說，一般中國產廠家會建議每隔一萬公里或者每年進行一次發動機內部清洗即可！合資品牌則各有要求，一般也是每一萬五到兩萬清洗一次，如果對車輛特別愛護，也可以提前！最好就是參照保養手冊進行合理維護即可！因為不同品牌要求不同，不可一概而論！
這時候就會發現保養手冊的好處了，它會以最合理的保養週期為你提出建議！避免掉入不良商家的陷阱！浪費不必要金錢，浪費時間。
三、既然發動機內部清洗需要，那清洗劑的主要成分和清洗原理又是怎樣的呢？
打個比方來說，類似於你在家洗澡時加洗潔精是 一個概念，做保養換機油就相當於洗碗。清洗劑就相當於洗潔精！而現在市面上99%的發動機清洗都是免拆清洗，主要成分是金屬腐蝕劑、活性劑、洗滌劑和一些鹼性物質！說到這裡，相信大家都明白了為什麼不要過度清洗了吧！因為過度清洗會造成過度腐蝕，尤其是一些橡膠部件！比如各種油封！過度清洗反而會適得其反。清洗劑主要以腐蝕劑和活性劑分解機油產生的膠質和炭化物！在放廢機油是一併由廢機油帶出發動機！這就是發動機清洗的原理！
四、回到題主的問題，清洗劑126元，還有單獨的工時費是不是合理？
首先說價格，清洗劑雖然品牌也很繁多，但化學成分大多相近，市面上一瓶普通的免拆清洗劑成本約在20元到40元不等！4S店因為有廠家配件採購渠道，成本可能略高！個人覺得這個價格略高，一般4S店也通常是透過這種養護專案增加保養的毛利！在說工時費的問題，收取工時費我則認為完全不合理，一般情況下，保養車輛是收過一次工時費的，而發動機內部清洗專案卻沒有在保養專案上多出任何一步額外操作！唯一不同的是，加入清洗劑後需要等待15分鐘左右的時間在放掉廢機油！僅此而已，如果這樣賺了配件利潤還要在沒有多幹活的基礎上賺取工時費，那就有點說不過去了！
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5 # 我真系你阿爺
如果是十代國六Accord，就完全不需要。上次二保4兒子就忽悠我加這個還加了一個發動機潤滑系統保護劑，然後我回家看使用者手冊說不能加這種東西，投訴廣本之後4兒子退款放油換新機油。
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6 # 侃車Team
沒有必要。發動機清洗是4S店典型的利潤賺取專案，官方說明書沒有這一項，所以是推薦專案不是必做專案。如果對發動機比較愛惜，可以每2萬公里加兩瓶燃油寶去除積碳，每5萬公里做一下清晰即可，沒必要每次都做或者頻次很高的做。
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7 # 華華聊車
發動機清洗是4s點內的增值專案，也就是額外的收入，這個專案每個修理工分的都有任務，完成任務後都有對應的提成，發動機清洗主要是為的清洗積碳，自然吸氣發動機，用合格的油品，不用每次都清洗發動機，建議2萬到3萬公里清洗一次就行。
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8 # 彈彈車
說到發動機清洗，相信不少消費者都聽說過，但可能又不太瞭解，那麼發動機清洗到底包含了哪些內容，同時又有沒有必要呢？
發動機缸內清洗
最常見、同時也是最簡單的發動機清洗是發動機缸內清洗，新車的這類清洗一般建議在4-6萬公里之間進行一次，之後可以在3萬公里左右酌情選擇清洗。
缸內清洗的操作比較簡單，最常見的方式就是保養前在舊機油里加入清洗劑，然後啟動汽車讓發動機透過活塞的往復運動自行清洗內部，一段時間後熄火按照保養流程更換機油、機油格即可。
現在更為徹底的操作是在清洗結束放完舊機油後，用一種具有吹風能力的機器接入機油格介面，將殘留的舊機油從油底殼螺絲處吹出來，保障發動機內無殘留舊機油存在。但這樣的操作需要根據發動機設計的不同來判斷效果，如福特車型油底殼螺絲處於側面，液麵在其之下的舊機油始終不能被吹出，效果自然不好，但像奧迪等放油螺絲位於底部的車型，效果就十分不錯。
噴油嘴、節氣門清洗
說到油路清洗，相信許多朋友都會想起燃油新增劑，這的確是個油路清洗方法，但車業雜談一直認為只要定期保養同時保證油質，那麼就沒有必要選擇使用新增劑，而對於噴油嘴的清洗卻絕對不能忽視。
清洗噴油嘴是為了防止噴油組堵塞影響汽車動力等效能。清洗噴油嘴的主流操作是透過切斷油箱與發動機之間的油路，並將含有可燃清潔劑的裝置接入油路，啟動發動機，依靠可燃清潔劑的燃燒使發動機運轉、噴油嘴噴油，起到清洗噴油嘴的目的。
當然清洗噴油嘴的效果也是和發動機有關的，準確來說是與噴油嘴的設計有關。福特車噴油嘴是4孔設計，噴油口比較大，不容易形成噴油嘴堵塞，所以清洗噴油嘴的週期可以長一點，而豐田等追求效能的發動機，為了使汽油更好的霧化，採用了12孔的設計，噴油口較小，加上國內油質等問題，就有可能形成噴油嘴堵塞，所以清洗噴油嘴的週期可以稍短一些。
而一般來講，噴油嘴清洗與節氣門清洗是4S店的一套組合，所以我們將其放在一起。節氣門清洗即是拆下節氣門，使用清洗劑清洗即可，操作較為簡單。
進氣道清洗
進氣系統積碳會影響發動機進氣，同時影響汽車動力、油耗等效能，所以清洗進氣道積碳是有必要的。
進氣系統積碳清洗比較麻煩，簡單粗暴的方式則透過起子等工具刮除多數積碳，之後用專業裝置和清潔劑清洗。現在也有透過乾冰清洗來清潔進氣系統的方式，這種方法依靠專業機器將乾冰粉碎至粉末狀，然後將其吹入需要清洗的地方，透過乾冰吸熱、積碳冷縮等遠離將積碳吹掉。顯而易見的是乾冰清洗不易損傷發動機。
不過出於對三元催化器的保護，車業雜談認為進氣道清洗不宜過多，同時積碳過多的車不建議進行清洗，畢竟會有大量積碳被三元催化器所攔截，同時造成三元催化堵塞。
排氣系統清洗
排氣系統清洗主要就是指三元催化器清洗，清洗三元催化可以提升排氣效率，同時保障廢氣的排放。
清洗三元催化，我們只需要將專業的三元催化清洗器從排氣管前氧感測器位置伸入清洗三元催化即可。因為三元催化器價格昂貴，自主品牌一根就要三千塊，合資品牌更是在七八千不等，所以為防止它堵塞報廢，清洗還是有必要的，不過三元催化清洗的效果不一定能得到保障需要注意。
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9 # 車事悠悠兒
針對發動機清洗的問題，主要是4s店想賺錢，再說那是日本機子，沒必要過渡清洗！如果感覺聲音不對或沒勁時，可以自己要求清洗，不要被4s店牽著鼻子走呀！
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10 # 有點迷茫的小周
你好 一般的話做發動機清洗得分幾萬公里清洗一次 一般都是兩萬公里清洗一次 沒有必要每次保養都要做清洗！
回覆列表
發動機積碳清洗是很有必要的，一般是兩萬公里做一次清洗，因為汽車只要行駛就會有積碳的行成，經常清洗積碳保持動力，節省油耗。
但是這個跟個人的養車理念有關，計程車和網約車一年跑十萬的也沒有幾個做積碳清洗，這個事情就跟吃肉喝粥一樣，都會長大，一個胖，一個瘦兒以。