從車友們的用車體會中，都反映捷安特這個牌子比較好，整車設計比較合理，車件比較硬氣，特別是易損件比較耐用，小毛病也不多，反映良好。

3000連一套變速大套都不夠，還說啥整車，能騎就好，要玩車就不要怕燒錢，你會在不斷的升級中樂此不彼，剛入門的車友們，勸你們不要買整車，自己多花點時間比較一下 什麼樣的車架，變速 輪組

說實在的，這三個品牌都不錯，可能自己喜歡的款式了，喜德盛配置高一點，其次美利達，捷安特配置差一點，同價位。

3000元買捷安特XTC800,你可以去搜一下，配置，車架，剎車系統，變速系統等各方面都很強大！外觀賊好看，強烈建議你買這個XTC800!!!

捷安特，美利達都ok！xds做墊底考慮！我入手了一輛1600的giant，騎著感覺不錯，最好去實體店看看，畢竟要花3k呢，不是小數目，畢竟貨比三家！不過首推捷安特，其次美利達，最後xds。

我買的是捷安特XTC800，是山地車的入門級別，適合菜鳥騎。這是去年騎行北京的照片，個人比較認可捷安特，我們單位95%以上的都是捷安特。當然同價位的挑戰者800也不錯，其它品牌不瞭解。能力強的小夥伴都換公路車了[呲牙]

我沒買過其他牌子的山地車，就買過捷安特750（我個人感覺還行）！沒有什麼發言權！

如果你是騎車的，那麼根據自己的愛好選擇品牌就可以。

如果你是玩車的，那麼選擇自己合適的車架就可以。

其實捷安特，美利達等大部分整裝腳踏車的工廠，自己只生產車架，部分車架都是代工。傳動配件則是以禧瑪諾為主，鞍座維樂，腳踏維格，部分矽蒙的鏈條，久裕的花鼓，斯普的前叉，建大或瑪吉斯的輪胎。

真正玩車的能留到最後的也只有車架，其他都可以改裝升級。所以選車架才是第一位。至於3000元的預算麼，只能基礎車騎騎品牌無所謂了，以後有錢了換套好的傳動系統就可以了。

3千元的山地腳踏車，捷安特、美利達、喜得盛這三個牌子質量都不錯。我個人會把捷安特作為首選，因為我認識的人大部分騎的都是捷安特！

俗話說“貨比三家不吃虧”，現在腳踏車款型、行情變化比較快，購買最好到實體店去了解、對比，挑選一款自己各方面都比較中意的山地腳踏車。

如今腳踏車樣式已不再是從前傳統的“大鏈盒直梁”老造型，而是“華麗轉型”變身為各式各樣造型新穎獨特、色彩絢麗斑斕的“腳踏車藝術品”，讓騎行者騎行在路上成為一道靚麗的風景線。

上圖是我今天騎行大孟時騎的捷安特山地車。

2019年11月5日，經過一段時間的多方打聽和了解，我做出最終選擇——到捷安特專買店購買捷安特變速山地腳踏車！我很喜歡這輛紅、白、黑三色搭配的公主款捷安特山地車，人體力學設計得正適合我，騎著輕便快捷。半年來，車子無論是騎行還是售後各方面都挺不錯！

以上是我個人觀點，僅供參考！

3000級別，價比高，操控性好，感覺還是XDS傳奇600，11速的好，上坡，下坡急彎表現不錯，比同價位的其他牌子好太多，可以先比較配置，如果有條件可以騎一下同價位的其他牌子就知道了。拋開價格就無所謂了

捷安特是1972年成立的一家機械公司，作為目前全球最大的腳踏車生產廠家，覆蓋了所有型別的腳踏車。從童車到職業競賽的運動腳踏車，各式各樣。捷安特的車無論是在業餘愛好者的市場，還是在職業賽場中，都經常看到它的身影，品質早已被大家認可。可以說捷安特創造了中國腳踏車文化的新世紀。

雖然現在很多捷安特專賣店、分銷店都倒閉了，但捷安特的車是可以在異地保修的，售後服務做的還是相當不錯的。

捷安特無論是山地車還是公路車，從ATX系列的車到XTC系列，雖然價格差距大，但是從低端到高階質量都是很好的。ATX的6系和7系，可以說是捷安特的經典車型，價格是一千到兩千五這樣，平民的價格，卻對於業餘愛好者來說，是足夠用的。更高階的話，滿足業餘或專業比賽也是可以的。

得益於捷安特堅持以顧客為中心的生產理念，每個消費者能感受到其的人性化服務。無論是售前還是售後，都能感受到捷安特的用心。再加上上佳的品質，都能讓消費者省不少心。

我騎行山地車已經3年了，行程30000公里，已騎行兩輛山地車，目前使用的是XTC800(27.5寸)，感覺這款捷安特山地車好用。它集輕量、專業、越野效能於一身，騎行起來比較輕鬆和舒適，價格也比較合適，適合入門新手使用。它有如下優點：

1、車架在視覺上極具衝擊力，看起來比較美觀舒適；

2、鎂合金外腿避震前叉，強度和效能能應對各種路況；一鍵線控鎖死，操作方便；

3、30速變速，滿足您各種速度體驗；

4、油壓碟剎系統，制動力更加強勁；

5、全內走線設計，能減少風阻；

6、內鎖式整合車座杆鎖死結構，不僅緊固能力強，還比較美觀好看；

7、 27.5培林山地輪組，27.5防刺輪胎。

我來回答一下這個問題，捷安特和美這是臺灣品牌，喜德盛是中國產品牌。從知名度上看捷安特和美利達要優於喜德盛。

玩腳踏車的都知道，其實真正評價一款車的好壞車架是一方面，套件、輪組、前叉都是非常重要的。而且所有的套件和輪胎基本都通用。套件常用的有兩種，一種是禧瑪諾，另一種是速聯。輪組也有很多種類，比如花轂也有品牌，車友圈當時許多車友升級久裕花轂，組裝車的高階前叉是FOX前叉。我的兩部山地車都是美利達的，而且在車友圈玩的時候是在2012至2015年，後來就比較少騎車了。對當時的美利達還算了解。美利達在國內有深圳和德州兩個生產基地，兩個地方組裝的車也略有不同，多體現在輪胎品牌上，還有哪裡有微小的不同也想不起來了，但腳踏車的品質是一樣的。

3000的預算如果選美利達，可以買“挑戰者300”，這個價位應該是“禧瑪諾596”的套件，前叉應該是CX30，線控鎖止開關。花轂應該是久裕入門級別。當然這是我當時瞭解的腳踏車配置，現在配置應該差不多，可能會有所調整。這個價位看一下捷安特應該在套件、前叉、輪組的配置上差不多。當然XDS也是可以選擇的。

選擇什麼品牌的腳踏車？就拿上面提到的三款來說，其實是一模一樣，誇張一點說沒有絲毫差別，那怎麼選呢？我的經驗是：

第一哪個品牌離家近，離家近優點是維護方便，參加活動比較近。

第二瞭解三個品牌哪個品牌組織的騎行活動豐富，組織騎行活動豐富的參加起來更有騎行的樂趣。

第三同樣配置下哪個品牌的優惠力度大，贈品多。

綜合幾個方面考慮選什麼品牌，我個人認為選擇組織騎行活動多的品牌為首選。

聽我的，大行P18，買了絕對不後悔，買腳踏車別買大的，又佔地方又重還是個入門級的，大行三千可以很好配置了，而且可以摺疊不佔地方，自駕旅遊可以放在後備箱，遇到風景好的地方下來騎一段可香了

做為代步車,“捷安特”給我的映像是深刻的。

2017年,為了平時接送我那三歲的小孫女上幼兒園,就買個了一輛“捷安特”輕便電動車,車買了後,由於最後給孫女選擇的幼兒園離家很近,就用不上這輛車,後來把它放置在樓上閒置著；放了五年時間,早聽人都說,電動車的蓄電瓶放三年不用就報廢不能用了,現在放了五年不用,心想這車能不能用還是個未知數,打聽了一下這輛將近三千塊錢買的新車,收破爛的只給150塊錢。太搞笑了。後來索性就給遠在鄉下的親家拉去了。誰成想,車送去後把車外表擦了一下,孫女她老爺試騎上一溜煙就跑了,那電瓶車上的電池就好像新的一樣剛剛的。

由此我聯想到,“捷安特”的產品質量這麼親民,又這樣良心,這在市場上是很難得的，是值得給於好評的；因為這是發生在咱們老百姓身邊的真事,所以給點個大讚!

山地車過時了，公路車才是潮流！但實話講騎川藏線還是山地車耐操，公路車估計輪圈早廢掉了！不過現在很多城市建設了綠道，路況好，公路車是不二的選擇，拉風，帥氣，簡直爽歪歪！