CB650有CB650F(94700元)和CB650R(105800元),如果是新手649cc絕對夠你提心吊膽一陣的，如果主要城市使用，5檔6檔你是幾乎用不到了！基本掛到這些檔位的時候紅綠燈就到了...本田價格一直是價效比不高，這價格也非常接近川崎家的Z900(106600元左右)了這可是948cc啊,最大功率都快是650的雙倍了,秒殺650

騎如雄風，嘆為驚險。對摩托車興趣只是略知一二，本田cb650是四缸16氣門，滿足低扭有力，高轉輸出的要求。基本上是廣大摩托車愛好者的首選。因為本田摩托車cb650具有品質，舒適，運動感十足的暢銷車型。

在城市中，在車輛擁擠的道路上，本田cb650能夠照顧到車隊排量的速度。能快能慢。這就是本田摩托車的口碑cb650一款運動時尚的，盡情的享受和奔放。

如果是初級！而且是城裡跑！最好上手是本田cb400！這臺車聲音好聽！耐操！很容易上手的！我初騎也是這臺車！好拉風！騎大排上癮了！

年底國內摩托車市場最火車型之一，本田CB650R目前正在排隊熱售中，這臺首次進入國內的車型讓本田迷興奮不已，大家對它也非常感興趣，那麼CB650R到底怎麼樣？

本田CB650R [2019] 主要規格

發動機形式：水冷 四衝程 並列4缸 DOHC 4氣門

排量：648cc

最大馬力：95ps /12000rpm

最大扭矩：6.5kg-m / 8500rpm

變速箱：6級

尺寸：長度2130mm 全寬780mm 高度1075mm

軸距：1450mm

座高：810mm

車重：202kg

油箱容量：15L

CB650R的前叉已從CB650Fφ41mm直立型更改為倒置型，此外，下托架由鋼製成的鍛造鋁製成，具有更高品質的外觀，標準輪胎是CBR Dunlop D214，而CB是Metsler Roadtech 01。 從F到R的轉變，CB650F與CBR650F一起出現在14年，並且在17年趨於成熟。而CB650R車型採用了新運動咖啡的概念，進行了大膽的重新設計，外觀上天差地別。

CB650R騎乘姿態是傳統街車的方式，上半身適度向前傾斜，從而給人一種自由的感覺，下半身的車身貼合性非常好。不像Sepahan的CBR650R那樣前衛，但仍具有一定的運動特性，立足點很好（騎士身高175cm，體重62kg）。

Neo Sports Café系列頂級產品中的CB1000R雖然是最好的，但是售價過於高昂，但這款CB650R具有精妙的平衡，包含了傳統CB系列的精髓，同時也擁有最獨特的街車外觀， 不失為一款再造的經典街車。

鍵盤車神太多了，作為前車主給你聊幾句。首先，它是好騎的。不會拖擋，三擋幾乎是萬能的。初段也比較柔和線性不暴力。四缸機器的優勢是聲線和在高速下後段加速依然不會疲軟。但是車還是一些分量的。需要熟悉低速操作技巧，以防倒車。

我和你一樣也是初級騎行，當時選車選了半天還是買了cb650r,一是四缸，雖然650但是我在國外買的是出廠閹割版，符合當地法規lam牌照車。當時去看了300對比後果斷入手650，價格是貴一些，可也省卻了再換車中間的折舊。安全配置也豐富，離合油門很容易上手。但是，還是有臺小綿羊，講真在市區走走停停，還要鑽車沒有比小綿羊更方便的了。

個人建議如果剛學摩托 從小排量開始 150 250 650 迴圈遞加 雖然都是摩托車 但是排量大小 油門響應 都是有很大的差別的