一直以來，奧迪A6的官車概念就算是在歐美國家也是深入人心的。基於奧迪A6的升級款、更加年輕化的奧迪A6L，自2012年在國內上市以來，一度成為豪華轎車的代表，成為國內中大型轎車市場上具有霸主地位的豪華品牌。

奧迪A6L目前在售的有7款車型，官方指導價從40.28萬元-69.48萬元不等，實際裸車價格一般會在此價格基礎上優惠7-9萬元左右。

單從外觀方面，奧迪A6L就油然而生一種霸主的氣息。採用全新鷹眼設計理念的矩陣式LED大燈，可根據需求單獨控制LED燈光，效果非常撩人。自動識別道路狀況並調節大燈亮度，對於夜間駕駛員多了一份安全關懷。

內飾方面，奧迪集團是以“打造同級別最佳”的理念來打造奧迪A6L的，尤其是針對國內市場的特有設計幾乎算得上是至臻至美了。顏色搭配及細節處理更是可圈可點，渲染出優雅高貴精緻的氛圍。

在科技配置方面，奧迪A6L秉承了一貫的造車理念，“所有的高階科技，唯有以您喜歡的方式呈現，才有意義。”奧迪A6L的科技配置全面升級，帶來前所未有的的驚豔效果。最顯著的在於中控臺的三塊液晶顯示屏，是蘭博基尼也在採用的相同裝備。12.3英寸的超大螢幕並不稀奇，但是操作帶來的舒適感卻讓人驚豔。車輛設定、導航、媒體、藍芽電話等等，所有你需要或者不需要的功能，這裡都有。觸控式螢幕幕識別效果非常不錯，而且需要有一定的按鍵力度才會給以反饋，充滿質感。

總體來說，奧迪A6L的駕駛感覺非常安靜舒適。除了CVT變速箱在倒擋的時候不給油不走之外，幾乎是沒有缺點的，而且油耗非常低，還不燒機油。如果你的預算足夠，奧迪A6L絕對是你值得購買的一款

新一代奧迪A6L的外觀相比現款年輕了許多，特別在運動感、時尚感上有了明顯的提升。其採用了奧迪新一代的家族式設計風格，擁有更為寬大、舒展的六邊形進氣格柵，並裝配了運動感較強的前後包圍。新一代奧迪A6L的6款致雅型採用了標準外觀套件，而6款動感型則採用S-line外觀套件，同等配置下動感型的輪轂比致雅型大1英寸（頂配除外），其中兩驅車型為18/19英寸，四驅車型則為19/20英寸。值得一提的是，新一代奧迪A6L的長/寬/高分別為5038/1886/1475mm，軸距達到3024mm，想比海外版的4939/1886/1457mm三圍，以及2924mm的軸距更為大氣。

另外，新一代奧迪A6L全系標配胎壓監測、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈（帶流水轉向燈和大燈清洗）、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰託、奧迪虛擬座艙、定速巡航、前/側氣囊+氣簾、自動啟停、奧迪整體式預安全系統基礎版/城市版、Audi Connect互聯科技等。

除了兩款40TFSI車型配備了普通天窗外，其餘10款車型還均配備了雙天窗。同時除標配的外後視鏡電動摺疊功能外，3款豪華/尊貴致雅型進一步提供了自動防眩目+記憶功能（其餘車型選裝該配置需與舒適型座椅繫結選裝）。

動力方面，新車搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款發動機，前者提供兩種功率調校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為最大功率為165kW(224PS)，峰值扭矩為370N·m；搭載3.0T V6發動機的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。傳動系統方面，新車全系標配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配有quattro四驅系統。此外，3.0T車型可選裝自適應空氣懸架。

對於普通家庭來說奧迪A6已經足夠好了，無論空間動力都已經能滿足你的需求了，當然月薪百萬的可以加點錢上法拉利了。

可以的，你是想買新車吧，寶馬賓士奧迪都是中高階品牌，市場佔有率很高，質量也不錯。

只要預算合適a6也是很不錯的選擇。

空間方面家用商務是夠用了的，具體配置可以根據平時用途來選擇。

可以去試駕感受一下，也可以在懂車帝搜尋同款型別看看評價和口碑評測，或許有幫助

這次疫情發生我知道奧迪---德國車，，不怎麼樣，在德國你看不到中國車，在韓國你看不到外國車，在日本他們只用本國的車，在美國，卡車再費油他們只買美國的卡車，在中國你就掙口氣買個跟奧迪同價位的中國紅旗H系列的某一款，他不香嗎？

雖然新一代奧迪A6的目標市場由同屬德系車的競爭對手壟斷，但它將以全新的面目定義競爭日趨激烈的同級車型細分市場。

全新奧迪A6的外觀和奧迪其他車型如出一轍，精緻和格調不減但缺少辨識，在風格和設計之外，車身優雅的流線型比例和線條犀利的前後懸架倒是獨具魅力。全新奧迪A6配有數量驚人的雷達和感測器——如果將可選輔助套件配齊，則共有5個雷達感測器、5個攝像頭、1個紅外攝像頭、12個超聲波感測器和1個鐳射掃描器。

不過新款奧迪A6最吸引人的還是它的內飾。絕佳的質感和十足的科技感盡顯現代技術的魅力。車內設有三塊超大顯示屏，即一塊12.3英寸的虛擬座艙顯示屏，一塊朝向駕駛員一側的10.1英寸娛樂資訊屏（取代了老的帶旋轉撥號盤的娛樂資訊屏）和一塊控制空調和加熱座椅的8.6英寸功能觸屏：上方的娛樂資訊屏提供隨意拖動功能，類似在iPhone桌面上調整應用程式的體驗；下方的功能觸屏可為每位駕駛員儲存27個個性化快捷鍵（最多儲存7位駕駛員的個性化設定）；虛擬座艙顯示屏用於展示必要資訊，方便滿足駕駛員的個性化需求。三塊顯示屏的質量都相當高，實現了與iPad Pro相媲美的高精度，超快的執行速度，高畫質圖表顯示和流暢的圖表操作，以及在陽光直射下的可視性。氣候控制功能可透過操作中控屏上的數字按鈕實現。數字按鈕靈敏度極高，提供觸覺和聲音反饋，使用感受不亞於物理按鍵。另外，娛樂資訊屏十分出彩，反倒襯得Apple CarPlay系統有些多餘。

新款奧迪A6的三塊超大顯示屏固然叫人驚喜，其內飾本身的驚豔設計也不容小覷。大量霧面拋光的鋁飾與內飾的其他部分完美融合，凸顯出全車的精緻與格調。相比之下，撇開高檔的可選座椅不談，汽車標配的座椅質感則稍顯粗糙，支撐力也不夠。未配置標準電動座椅這一點同樣與科技感滿滿的新款奧迪A6格格不入。澳洲款車型可能會對此做些改進，不過目前尚未有確切訊息。

新款奧迪A6後排的寬敞度與老版奧迪A6相差無幾，多了12毫米的腿部空間，乘駕體驗還是不錯的。後部行李艙容積有530升，官方說法是可以收納兩個高爾夫球包。不過行李艙實際看起來更大，實測可輕鬆塞入兩個大行李箱還有富餘。

作為一款高精度、低NVH的車，新款奧迪A6無論是搭載2升、3升渦輪柴油發動機，還是3升汽油發動機，在試駕過程中噪聲都很小，表現相當優秀。

實測車型搭載2升直噴式渦輪增壓柴油（TDI）發動機，最大功率150千瓦，峰值扭矩400牛米，在奧迪quattro四驅系統基礎上搭配7速雙離合變速箱。澳洲市場可能會推出前輪驅動版本，該版本同樣擁有絕佳的平衡感，完全能消化1750公斤的車身重量（前驅版本要輕一些），將搭載最大功率170千瓦、峰值扭矩500牛米（高功率版本可實現最大功率210千瓦、峰值扭矩620牛米）的3升TDI發動機。

有趣的是，功率更大的兩臺柴油發動機配的均是傳統的8速自動變速箱，而非奧迪的S-Tronic

雙離合變速箱。毫無疑問，這一設計是為了增加扭矩，不過傳統8速自動變速箱的換擋依然十分流暢，且只能用於奧迪quattro四驅系統。

除此之外，空氣懸掛和後輪轉向也是此次新款奧迪A6測評的重點。在空氣懸掛的加持下，實測車輛駛過較老、較差路面的全過程極其平順流暢。空氣懸掛也並未掩蓋汽車的動感和運動性，而是在乘駕舒適度和動態特性上尋求完美的平衡，具體表現與駕駛模式相關。

舒適（Comfort）模式下，汽車的懸掛偏輕，是日常通勤的舒適理想之選。它可吸收顛簸路面對車身的衝擊，較好地適應時走時停的交通節奏。動力（Dynamic）模式下，懸掛變硬，方向盤手感變重，衝勁更大，偶添駕駛樂趣。新款奧迪A6雖然不像寶馬5系那麼注重運動駕駛體驗，但它在同級別車中算是將各種駕駛需求平衡得非常好的。

在四輪驅動這一競爭激烈的技術領域，

全新一代奧迪A6能做到在車速小於60千米/小時的時候後輪與前輪反向轉動，轉向角度最大可達5度，將轉彎半徑縮短了1米左右。這對於長4939毫米、寬1886毫米、高1457毫米的汽車而言，大大增加了泊車和低速操作的便利性。

在高速狀態下，車子的轉向表現也很優秀，展示出較強的抓地力，這在很大程度上要歸功於新的駕駛系統。新系統的流暢度和互動性都有所增強，比老系統提供的反饋更多。

新款奧迪A6的另一大特徵是48V輕混系統，現用於搭載6缸發動機的奧迪車系。皮帶傳動交流發電機啟動器和容量為10安的鋰電池協同工作，可讓汽車在55千米/小時到160千米/小時（主要是下坡路段）之間滑動；汽車的啟停功能在車速為22千米/小時的時候啟動，其他系統仍能保持運作；在實際駕駛中，每百公里能夠減少0.7升的油耗。

新A6我個人認為還是不錯的，裡裡外外全面革新，一改往常官車形象，變得年輕運動了不少。優勢是他那科技感爆棚的觸控式螢幕，似乎被按下去的觸感，確實有些玩味。不過動力上新A6實際還是照方抓藥，沒什麼提升，變速箱還換成自產雙離合。四驅系統也由原先的全時改成適時四驅。不過其實我一直認為這也不能算減配，因為成本就那麼多，只是放在哪裡的事，並且雙離合和適時四驅也不一定不好，最起碼更省油了，也能看到現在的豪華車更趨向於家用的趨勢。經濟不好節約才最重要，效能只能往後排。您說我說的對不對？

bba 奧迪 始終是官車象徵。

低調 奢華 奧迪A6非常不錯。

想著近期換A4L，一直在考慮來。

作為奧迪 A6 家族引入中國的最新車型，奧迪 A6 Avant 的到來豐富了奧迪 A6 家族的現有產品矩陣，今後奧迪 A6 家族也將以更加豐滿的產品形象為中國使用者持續創造更美好的汽車生活。

　　隨著汽車市場的長足發展以及人們對於生活品質要求的提升，旅行車成為很多熱愛生活、懂得生活的都市精英的理想座駕：它是懂車人的個性標籤與人生態度;它是生活家的理想延伸與格調錶達。它可以穿梭城市樓宇，自成一道風景，也可伴隨身心，去往更美的遠方，成為商務生活和休閒出遊的最佳搭檔。奧迪 A6 Avant 巧妙地將旅行車的優雅、轎車的舒適性與 SUV 的空間感相結合，呈現流暢的車身線條。前臉承襲經典的家族式設計語言。車身側面，靈動的腰線從 LED大燈延伸至車尾，凸顯了整車的優雅氣質。奧迪 A6 Avant 寬裕的後備箱容積可達 565 升，且經過奧迪設計師的精心巧思，奧迪 A6 Avant 可實現靈活多變的空間組合，滿足使用者各異的實用訴求。而入座奧迪 A6Avant 車內，“環抱式”設計理念下打造的車內空間，讓使用者隨時感受到人性化的舒適關懷。超大全景天窗打造極佳採光效果，帶來通透、寬闊視野。

　　透過對發動機和底盤技術的最佳化，奧迪 A6 Avant 為駕駛者帶來了更為卓越的駕駛體驗。搭載 2.0 TFSI 發動機與 7 速 S tronic 雙離合變速器，最大輸出功率可達 185 千瓦，百公里加速時間僅為 6.7 秒，百公里綜合油耗為 7.8 升，實現了動力效能與燃油效率的最佳平衡。無論是都市公路，亦或是城外鄉野，盡享操控樂趣，馳騁自如。除此之外，奧迪 A6 Avant 還集合了豐富的電子科技配置和諸多駕駛輔助系統。TopView 全景影像實時提供車輛周邊情況。奧迪主動車道保持輔助系統、主動側向輔助系統、夜視系統、預安全系統、帶停走功能的自適應巡航系統等一系列先進科技，為旅途提供了全方位的安全保護，助力從容前行。

a6l目前在市場優惠幅度還是挺大的，這款車從品牌保值來看，在同級別也有著相當不錯的表現。在整個車系當中，臻選 配置級別是價效比最高的版本，如果預算夠的話，這款最為推薦。另外，基於現在較大幅度的優惠，如果預算能在50萬，完全可以購買它的3.0t車型，也就是55tfsi，要知道，這個價格在5系和e級上，也就是買個2.0t的高配版本。至於更多更細緻的車型分析，可以看我之前發的a6l選車影片。

在BBA眾多車型當中，奧迪a6一直透露著沉穩神秘的感覺，新奧迪A6L被很多人稱為小號的A8L，因為在外觀上，全新奧迪A6L繼承了A8L上的奧迪家族全新設計語言，但是在一些細節上，A6L的設計更為偏激一些，前臉的設計採用的還是一體式進氣格珊，但是與之前的車型相比面積更寬，位置稍微低了一些，這樣看來，整個車頭的輪廓更富有肌肉感。 看到了奧迪的前臉，吸引我們眼球的肯定是它的大燈，對於車燈方面的設計，奧迪永遠不會讓我們失望。全新奧迪a6l採用的是高畫質矩陣式LED大燈，燈腔內由五條平行線構成的日間行車燈，可以說是科技感十足。 奧迪燈廠作為車燈科技的領導者，車燈亮度已經不是奧迪值得炫耀的了，在全新奧迪A6L上，追求更多的是車燈照明的功能性，並且還加入了全氣候照明系統。除了在雨霧天氣之外，在車輛行駛彎道中也大大提高了頭燈的橫向輔助效果。 全新奧迪a6l車身由前到後由多條鋒利的稜線裝飾，顯得張揚有力，十分的有肌肉感。與之前的老一代奧迪A6L完全是兩個風格。想必這樣一來，肯定會受到很多年輕消費者的喜愛。 並且就車身來說，全新奧迪a6l比老一代車型長度增加了14毫米，車身也達到了5.05米，車身寬度增加12毫米，高度增加了9毫米。車輛軸距也從原來的3012毫米延伸到了現在的3024毫米。車身兩側尾燈由一條銀色鍍鉻裝飾條貫穿起來，延展了車身橫向視覺寬度。下方兩個銀色鍍鉻排氣孔依然只是裝飾，真正的排氣管依舊隱藏在車輛的底部。 下面來說一說全新奧迪A6L的內飾，有網友說這是可以“用來摸”的內飾。他作為bb a豪華品牌中大型車領域最後一個更新換代的車型，內飾風格上與賓士寶馬的更新理念完全不同。依舊是科技滿滿的路線，看似簡約的線條，但是能用手觸控到的地方，幾乎全是皮質軟包，車內中控部位不同材質的光影反射效果，讓人看起來特別的驚豔。配備了12.3英寸液晶儀表盤，在之前的很多奧迪車型上都有出現過。 全新奧迪a6也繼承了全新奧迪a8的中控雙屏作業系統，這是由一塊10.1英寸和8.6英寸的液晶顯示屏組合而成的，可以說這才是整部車的重點。你可能會說，2塊1斤顯示屏並沒有什麼，但是值得注意的是，作為豪華車品牌，奧迪自然也會想到大家會這樣說。這兩塊簡單的液晶顯示屏是與普通液晶顯示屏不同的。如果用手指觸控著兩塊顯示屏的話，可能會顛覆你對觸控式螢幕的認知。它與以往的液晶顯示屏的區別就在於，你用手指稍微用力，就能聽到有類似金屬按鍵吧嗒的聲音回饋，響應速度和順滑程度也是一級棒。 作為BBA豪華品牌中的中大型車，全新奧迪A6L也必定成為中年人群的“首選”。為了跟上新生代消費群體的發展趨勢，全新奧迪A6L也將自己產品年輕化，擴大了受眾群體。

新A6我個人認為還是不錯的，裡裡外外全面革新，一改往常官車形象，變得年輕運動了不少。優勢是他那科技感爆棚的觸控式螢幕，似乎被按下去的觸感，確實有些玩味。不過動力上新A6實際還是照方抓藥，沒什麼提升，變速箱還換成自產雙離合。四驅系統也由原先的全時改成適時四驅。不過其實我一直認為這也不能算減配，因為成本就那麼多，只是放在哪裡的事，並且雙離合和適時四驅也不一定不好，最起碼更省油了，也能看到現在的豪華車更趨向於家用的趨勢。經濟不好節約才最重要，效能只能往後排。您說我說的對不對？

有人說時代是需要突破的，又有人說經典是需要傳承的，而我說，這才是你的時代。全新奧迪A6L，傳承經典C級轎車沉穩姿態，以凌厲線條突破你對行政級座駕的期望。全新奧迪A6L基於MLB-Evo這一先進平臺打造，擁有更加豐富的設計空間和更先進的底盤結構。多層分段式腰線前所未見，這是高階衝壓工藝的結晶。平穩寬大的前臉，暗藏玄機，凌厲的折角引擎艙線條是突破曾經的痕跡，而暗藏於中網之中的多模組毫米波雷達才是指明瞭時代的方向。雙面孔設計讓運動與豪華巧妙並存，只因你的選擇而變化。經典與突破並存，這是現代設計與工業製造的巧妙結合。優雅的線條從車頭傳遞至車尾，金屬鍍鉻式貫穿元素與多面立體線條塑造了肌肉感十足的車尾。簡約而不簡單的後現代主義設計風格讓全新奧迪A6L的車尾變得莊重而又獨特。

燈光設計未來需要科技之光

燈光，是奧迪品牌獨特的科技標籤。在豪華C級轎車全新奧迪A6L上燈光科技再升級，新一代高畫質矩陣式LED大燈不但具備更高的亮度以及更遠的照射距離，也更加智慧。32個獨立光源組成了矩陣遠光燈，配合智慧道路交通識別系統，能夠更準確的躲避行人與車輛，同時更精準的提升環境照射亮度。耀眼的高畫質矩陣式LED大燈是夜間行駛的好夥伴，但它並不是晃眼的代名詞，當你看到它的時候，它早已避開你的目光，併為你照亮要去的方向。而這一切，無需你的關心與操作。在新的時代裡，全新奧迪A6L將全系標配矩陣式LED大燈，帶領時代的燈光科技不再需要選配，它與生俱來。全新奧迪A6L採用獨特鋸齒段落式LED尾燈設計。當它從你身邊駛過的時候，無需特別關注，餘光也會告訴你，這是一臺全新奧迪A6L。具有辨識度的設計讓新一代A6L再次成為C級車燈光設計的典範之作。橫貫其中的鍍鉻裝飾不但賦予了尾燈更變化多端的造型，也彷彿像一座橋樑一樣將它們連線在一起。精準的亮度控制與180度無盲區點亮，讓全新奧迪A6L擁有了全天候的燈光配備，追隨它的步伐，不但是在欣賞一場燈光盛宴，也會確保你緊隨時代的步伐。

座艙設計與科技裝備超越豪華C級轎車的科技座艙

全新奧迪A6L的座艙設計全面承襲家族旗艦車型的設計風格，將奧迪新一代座艙引入豪華C級轎車領域。金屬線條與合金面板橫向延伸，塑造了多層級的中控面板，將空調出風口暗藏於其中，透過全新雙層分體式MMI顯示屏進一步簡化了中控臺的功能分割槽，深色UI設計與鋼琴面板巧妙融合。實木、金屬、真皮、Alcantara等大量豐富的多元化材質無處不在，從中控臺到方向盤，再到換擋平臺，奧迪不但透過他們塑造了科技啟迪未來的視覺享受，同時也透過其裝配工藝，帶給你具有分量感的精密觸覺體驗。雙層聲學玻璃與來自丹麥的音響品牌Bang&Olufsen，配合全新的香氛系統，帶給你超越豪華C級轎車的體驗享受。這一切都在向旗艦看齊。

新時代的智慧觸控系統

新一代全觸控反饋式MMI系統降臨全新奧迪A6L。這套系統的創新體驗在於它巧妙融合了奧迪傳統德式機械手感與新時代觸控輸入。日益豐富且發達的汽車科技，必然需要更加智慧的操作方式，全機械控制已經不能滿足奧迪對於豐富科技的追求。上下雙屏的設計將中控臺的操作區高度整合化，輸入與反饋資訊指令高度集中化。而按壓震動的回饋，不但讓駕駛者大大減少了觸控式螢幕幕的誤操作，也讓駕駛者找回了那曾經熟悉的手感。精緻且簡約的暗色系UI設計讓它在夜晚降臨的時候，最大程度的減少對駕駛者的炫目影響，巧妙的隱藏於黑色烤漆的中控面板內。

奧迪虛擬座艙系統再進化

奧迪招牌式虛擬座艙系統再升級，全新設計風格能夠應對更加豐富的行車科技。請注意，這不是一塊顯示屏，它是一個完整的駕駛系統。在提供豐富而精彩絕倫的行駛資訊的同時，也提供給駕駛者更加全面的互動體驗。奧迪虛擬座艙系統是與MMI系統高度互聯的，這一設計能夠讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可掌控調節車輛的一切資訊。當對手還在喜形於色的時候，我們早已進入多維虛擬座艙世界。

帶領豪華C級轎車的標杆級後座

全新奧迪A6L的後排設計依舊是標杆級的體驗。寬大且舒適的座椅是豪華C級轎車的標準配備。空調、座椅、燈光的調節全部集中在後排智慧控制系統之中，通過後排5.7英寸OLED主控面板，即可隨手掌控一切，無需再去低頭尋找。OLED顯示面板帶給這套系統出色的使用體驗，在夜晚當你想要調節車輛的時候，OLED顯示面板可以關閉黑色畫素的屬性，能儘可能的減少對使用者的炫目效果，流暢的操作體驗幫助你迅速找到你想要的功能。或者，你只是想靜靜的欣賞來自Bang&Olufsen的天籟之音。

智慧駕駛全場景智慧駕駛輔助系統

全新奧迪A6L配備了大量智慧科技駕駛輔助系統。透過前部多功能雷達系統、夜視系統以及全場景智慧駕駛輔助系統無限延伸至從停車到行駛的全場景領域。當你泊車時，它可以為你提供全面的主被動保護，例如全景3D影像系統、輪轂保護系統、以及後方路口倒車通行輔助系統。當你駐車時，透過全新電控車門解鎖系統，為你提供開門預警服務。當你行車時，360度整體式預安全系統、ACC自適應巡航控制、路口與狹窄道路通行輔助，為你提供全方位的行車駕駛保護。更加多元化的科技駕駛裝備不但讓你的全新奧迪A6L更加安全智慧，也讓其繼續領跑豪華C級轎車市場。先你之行的不只有目光，還有為你護航的駕駛科技。

12V/48V輕度混合動力系統加持

全新奧迪A6L根據車型所需，標準配備了12V/48V輕度混合動力系統，為其內建的眾多全新科技裝備提供了充足的能源支援。配合全新奧迪A6L進一步最佳化啟停、滑行等多功能駕駛系統，進而提高發動機工作效率，進一步降低整車能耗水平，為節能減排持續貢獻力量。同時也為全新奧迪A6L標配的漸進式轉向系統提供服務，讓全新A6L的駕駛操控效能更進一步。

quattro® ultra，從0延遲到提前預判的進化

全新奧迪A6L搭載新一代quattro® ultra智慧四驅系統。新一代quattro® ultra不只是結構形式的變化，更是思維邏輯的進化。當天氣變化導致氣溫下降之前，當你駛上高原導致海拔變化之前，當空氣溼度變化降雨來臨之前，當你駛離公路路況變差之前，quattro® ultra早已知曉你的動態。它透過遍佈全車的感測器系統，以毫秒為單位的高頻次感知當前行駛狀態與天氣、路況等複雜資訊，提前預判所需四驅形式並進行切換與驅動力的分配。或者當你將駕駛模式切換至動態模式時，quattro® ultra將盡可能的將動力輸出至後輪，為你提供出色的動態體驗。quattro® ultra先於你而做好準備，你要做的，握緊方向盤即可。quattro®是奧迪品牌的四驅系統，至此已經進化更迭多代。從純機械結構的0延時響應，到今天智慧時代的提前預判，quattro® ultra帶來的不只是更加智慧的四驅駕駛體驗，還有更加優異的能耗水平。

新一代2.0L/3.0L渦輪增壓發動機動力系統全新的動力系統

全新奧迪A6L擁有一套新的動力組合系統，混合噴射的2.0L渦輪增壓高低功率發動機與3.0L V6渦輪增壓發動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱。混合噴射的2.0L渦輪增壓發動機分別提供140kW和165kW的峰值功率。匹配小慣量渦輪增壓系統，進一步增強發動機的動態響應速度。新的3.0L V6 渦輪增壓發動機可提供250kW的最大輸出功率，即340馬力，並搭配48V輕度混合動力系統。更加多元化的動力組合配合奧迪駕駛系統，無論是標準模式下的順暢輸出，亦或是動態模式下的油門緊繃，宜動宜靜，全新奧迪A6L帶給你的是超越豪華C級轎車定義的傑出駕駛體驗。

奧迪A6L可以說是奧迪的代表了，入市以來，在市場上一直都有著優秀且精良的口碑。

奧迪A6L的進氣格柵、橫條裝飾的堆積讓它有一個是大氣的面部表情，完全是小A8的既視感，

車身線條也是十分規整，節奏感不強但是四平八穩。

車身尺寸分別是5038/1886/1475mm軸距3024mm

動力方面入門就提供了20TFSI發動機，最大功率140WK最大扭矩350NM，旗艦版採用了A8L3.0TFSI V6發動機，

最大功率250KW,最大扭矩500NM，配備的7速S tronic變速箱升級為DL382.

作為國內高檔車市場的先驅車型，奧迪A6L的歷史最早可追溯到1968年，從奧迪A6前身奧迪100至今，歷經50年發展，

8次車型換代，可以說奧迪A6是本土化最成功的車型。

奧迪A6L在國內的行政座駕裡面是出了名的，雖然品牌上沒有賓士路虎保時捷來的赫赫有名。不過開寶馬，路虎和賓士的可能過年還要給開奧迪或大眾的送禮，原因很簡單大家都知道。老A6服役幾年剛好需要換代了，還是用優秀的銷量成績交接給新A6L，在下個年輕化的市場裡，它的表現會如何呢？

全新奧迪A6L看起來更加年輕動感，運動套件的設計讓它擺脫了以往老闆車的形象，更容易讓年輕人接受，這也是符合時代潮流的設計，畢竟接下的90後年輕人漸漸開始崛起。發動機艙蓋上隆起的線條和全新設計的大燈前臉營造出更兇猛的氣勢。

側面線條很流暢協調，視覺重心剛剛好，不會顯得很臃腫，20英寸輪轂造型非常有張力，頂級的倍耐力PZERO輪胎在達到一定溫度後抓地力超強。尾部採用貫穿的鍍鉻飾條而沒有采用A8上的貫穿式尾燈，好在尾部看起足夠的豪華緊緻。

內飾方面：新奧迪A6L根據車型不同，內飾會有不同的顏色搭配。這款偏重運動，座椅中間為歐締蘭材質，摩擦力好。科技感和豪華感上相比上一代車型都有一定的提升

新一代奧迪A6L在動力方面：2．0T發動機雖然外觀平庸，但它卻擁有12V輕混技術，最大功率達到165KW。相比3．0T的48V輕混技術，它的成本更低。匹配的是7速 S tronic變速箱工作效率高，配合 quattro四驅系統，彈射時輪胎沒有任何打滑。

輕混的加入讓新A6L的啟停系統變得更好用，奧迪這次大面積採用輕混系統，7速雙離合經過重新設計，燃油經濟性更好，高速巡航轉速更低，帶來更好的油耗表現。對於奧迪的雙離合可靠性還是不用擔心的，奧迪不會拿自家的主力車型做實驗。

結語：新奧迪A6L變化還是挺大，看起來更像是A8，給了我們一些小驚喜，內飾的升級是最明顯的，相比之前的設計個人很喜歡現在的風格。不管怎麼樣新A6L正式接過了老A6的接力棒，至於以後的市場表現和廣大消費者的評價，還是讓時間去檢驗吧！你們會滿意這次的換代嗎？歡迎下方留言！

奧迪A6L一直是國內市場中高階轎車的標杆產品，整體質量比較穩定，但目前有部分車主在車質網上反映該車存在變速箱自動加速的問題，是否是共性故障還需觀察。