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1 # 汽車俱樂部6662
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2 # topgear無敵派
倒退十年，一定是陳震贏，因為韓寒都是賽道經驗，而街車賽又是另一種感覺，賽況更復雜。
當然，如果是現在的話，我覺得倆人可能會打個平手，人到中年，衣食無憂，誰還會年少輕狂的搏命駕駛呢？這兩天韓寒又上了熱搜，五公里18分鐘，體能相當可以，前幾天微博更是迴應了很多網友關於跑步的問題，看得出，韓寒還是那個韓寒，但是溫潤了許多。而陳震也是更加理智成熟，2008年前後我在北京京港賽道見他時還是個精瘦的銳氣少年，現在雖然依舊精瘦，一副眼鏡掛在臉上卻給人多了一些穩重的感覺，現在的自媒體也是做的風生水起。
都是年少時敢拼，中年時會活的人，知道什麼歲數該幹什麼，懂得自己需要什麼。
不知道大家，反正我挺羨慕他們。
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3 # 哐哐有態度
有句話是這麼說的“不要拿你的愛好來挑戰別人吃飯的職業”。
韓寒畢竟是職業賽車手，十三郎終歸是個愛好者。
既然提到韓寒就想起韓寒當年的文章。韓寒曾經在文章《我也曾對這種力量一無所知》中講了這麼一個故事，韓寒曾經在初中班級足球聯賽中拿過全校冠軍，自認腳法不錯且身法靈活，還想著去踢職業試試。
然而這一切就在那個下午幻滅了，韓寒二十歲時，參加一個學生網站組織的一場慈善球賽，韓寒和上海高中各個球隊的優秀的球員組織了一個隊伍，對手是上海一支職業球隊的兒童預備隊。
韓寒他們意氣風發，彼此告誡要對小學生下手輕一點，然而上半場結束，他們讓這支小學生隊伍打爆了，被灌了20個球，全場被一群小學生像狗一樣遛著。
最後對方教練終止了比賽，說不能和這樣的對手踢球，會影響小隊員們的心智健康。
職業運動員各方面都會比愛好者強的，更何況韓寒還是比較優秀的職業運動員。畢竟職業的從裝置、訓練等各個角度都更科學合理的，而且能職業的也是這行業頂尖的。
當然這是說比賽，在賽場，如果去街道飆車，韓寒應該會主動拒絕，畢竟違法的。
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4 # 月下與你獨酌
韓寒，著名作家，職業賽車手；
陳震，知名汽車自媒體人，曾與2006年晚上九、十點鐘正常車流情況下、十三分鐘跑完北京二環全程，江湖人送綽號“二環十三郎”
事實上，這二者有著本質的區別。就韓寒來說，身價不菲，年紀輕輕就成為一名職業賽車手，也曾多次在職業賽道上獲得獎項。而陳震為“野路子”出身（當年“飆車”事件後陳震也一度成為職業車手），如果說對於車身效能的拿捏和改裝，陳震則強出韓寒太多。雖然陳震家境雖也不錯，但如果要支撐其玩職業賽車，還是遠遠不夠的。
其次，二者所擅長路況不同。用韓寒的話來說，陳震等“飆車黨”所玩的都是最低階的“穿擋子”，也就是在馬路上的車流中快速躲避車輛、穿梭。而職業車賽“就是將車在失控和不失控的邊緣進行控制的藝術”，相比公路飆車而言職業賽車則更貼近極限。
最後，他們二者所擅長駕駛的車型也有所不同。公路飆車一般選自己最廉價但動力操控最“變態”的那款車，這樣一來發生碰撞不至於心疼，還能放開來豁。而職業賽車會根據賽道情況、天氣情況等原因來有選擇的組裝賽車。
所以韓寒說這樣“狂”的話是有資本和實力的，陳震的實力也不俗，只是二者所處領域不同。當然，在今天看來，所謂的飆車贏與不贏都不重要，能肢體健全的活著比什麼都幸福..
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5 # 地道天津味
按目前的個人能力和和技術來說，在汽車領域，陳震應該是完敗的。畢竟一個業餘愛好者，和這些職業車手來比，絕對是雞蛋碰石頭，找不到一絲的優勢。陳震在汽車領域裡面，最多就算是個在越野探路層面有一定經驗和路況分析能力，但在職業賽道我想就看出來差距來了。
但如果是在摩托車️領域裡面，這兩個人誰贏誰敗還真是不好說。我看過陳震的摩托駕駛影片和評測，還有他在泰國參加杜卡迪首發時的節目。應該是個非常有經驗的摩托駕駛者。而韓寒在摩托上面我想不會比自己的汽車駕駛高。所以汽車上面 陳震完敗，摩托上面 應該可以抗衡一下。
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6 # 李蒙暴
我看了一下幾個答案，都不太正確。
先不論年紀，兩者都選最巔峰時期。
大部分人第一感覺肯定是韓寒贏，因為韓寒是國內頂尖職業車手。
但我可以百分之百肯定，他倆拼勝負還得看地方。
如果是二環，絕對是陳震勝出。因為職業車手的場地賽速度在於路線和入灣。拉力賽在於控車能力和過灣。這裡邊有兩個非常重要的點，就是場地賽的干擾是速度和自己差不多的對手。拉力賽的干擾是複雜的路況。
而這兩個韓寒擅長的在二環路上一點用也沒有。第一二環沒有彎道，韓寒的過彎技術無法發揮，第二二環沒有石子路讓韓寒飄來飄去。
決勝二環路的重點是，一分鐘要超200臺車。變20次以上的道。變道和賽車是完全不同的技術。而且二環路上的車相比之下全是龜速，而且時刻有可能衝向你。所以在兩者技術都不錯的情況下，二環路比的不是技術。是誰不要命。
馬路上飆車實際上和賽車的技術半毛錢關係都沒有。賽車講究的是精確到釐米的最佳路線，再加剎車入灣，加油出灣。這一套動作下來，車子始終保持在理想的轉速下。油門和剎車精確到用腳趾頭尖來微操。才能在一圈下來快0.5 秒 還有各種入灣尋線的策略，油量輪胎的設定等等精密的技術。
而馬路上飆車，就是比誰膽子大，比誰油門踩的猛，誰的馬力大。
換句話說賽車比的是剎車，飆車比的是油門。
所以珍愛生命請勿飆車。而且在二環上韓寒肯定輸。因為職業車手膽子絕對小。比賽可不是一場定輸贏，受傷了參加不了下一場，就拿不到年度總冠軍了。
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7 # 老唐愛車
首先明確一點，當年的二環十三郎的飆車屬於違法行為，嚴重建議各位不要效仿，在陳震後期的一期影片裡面，他本人也就這件事做過解釋，當年純屬年少輕狂不懂事！
拋開違法層面，如果兩人出現在同一賽道，汽車效能相同的情況下，我覺得肯定是韓寒勝出。
韓寒是職業車手，陳震是業餘車手。職業和業餘這中間差距可不是一星半點。可能很多人覺得不就是開快車嘛，只要我把車開到賽道上，一樣也很快，我可以說這真的是意淫，光是賽車執照就讓大部分的人被拒之門外了。
這就像射擊一樣，很多人連槍都沒有摸過，就覺得自己槍法一定很好，一樣的道理！
要想在賽道里開出最快圈速，需要的不僅僅是天賦，更多的是需要不斷的練習不斷的熟悉你的每一個彎道，怎麼樣更晚剎車，更快的出彎，這些都是需要不斷練習的。韓寒作為職業車手，有更多的時間和機會去練習！
當然，在業餘選手裡面，陳震算是比較好的人了，特別是摩托車，據我所知他好像參加過摩托車的正式比賽，名次還不錯！
最後建議大家開放道路上一定要安分守己，想要飆車一定去賽道
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8 # 攝氏三_七du26643633
好多說要看情況，陳震可能會贏。
看過文章說陳震去職業車隊試訓，規定時間沒跑完，是及格都不到。場地賽、拉力賽就別和韓寒比了，想都別想。
也看過文章說採訪韓寒問其對二環十三郎怎麼看，韓寒說要飆車去山上懸崖邊漂移才刺激，也不會危害其他人。在二環跑只是簡單的變道和超車。言外之意不言而喻。
當然我只看過文章，沒看過直播或是影片，只是看不慣有些樓上的胡扯，說出來僅供參考。
引用:別用你的業餘愛好去挑戰別人吃飯的本事。
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9 # 愛掰車
很榮幸能回答這個問題！這是個有趣的問題！
這個飆車的工具你指的是四輪的汽車，還是兩輪的摩托車？我們就以4輪汽車的來論吧。在公路上飆車這東西不合法，而且容易出事故；我們還是把飆車對比的場地搬到賽車場來吧！
首先，韓寒除了是個年少成名天才作家，同時是個專業的賽車手，受過專業的系統的訓練，身經百戰，在CTCC和CRC都拿到過冠軍。我們的陳震同志，可能也有高超的駕駛技術，也受過訓練，但是畢竟也只是業餘愛好而已！就我們這種開車十多年的普通老司機，去跟陳震比，也是跑不過人家！
你拿你的業餘愛好，去跟靠賽車這項運動吃飯的專業車手比？誰勝誰負？勝負立判！
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10 # 遊而生俠
韓熱愛賽車，且經過專業訓練，參加過國內外很多比賽，具有比較高水平的的駕駛技術。
陳也是駕駛愛好者，發生環線飆車事件之前，並不清楚陳是否有過專門訓練的經驗。
故我以為，韓更專業，而車是開野車。真在賽場比賽，我看好韓！
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11 # 銀豬爸
我記得好多年前有賽車手噴過陳震，大意就是屁都不是，賽車超車都是近身搏鬥，你在馬路上見縫就鑽，毫無技術含量，還特沒道德。
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12 # 瞎搞學教授
這麼說吧，七拐八繞見過一個從沒贏過韓寒的職業車手，在馬路上開車，跟車的距離是一拳，無論前車多快多慢。
他開的還是普通的polo。
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13 # 鐳成成
以前小的時候，我、韓寒、老黃、蘇洋等一眾好友也經常在一起開的比較快，但是僅限於不危機他人和自己的安全前提下。那時候韓寒還沒有開始接觸賽車，我已經比賽幾年了，他買了塞利卡和EVO。他很專注也勤於練習，有好的成績是應該的。飆車這種事情意外情況太多，不好比。技術來說韓寒好一些。我和陳震幾年前用場比過，那時候他技術還不成熟，現在不知道，不好評論
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韓寒和二環十三朗陳震飆車，誰會贏
1 現在的職業車手，都會去賽車場，去刷圈速成績，在大馬路飆車太危險了。