其實賓士G之所以會這麼有名氣，一是因為車自身的硬體，三把鎖 深受越野人士的喜愛，在有一個就是因為方方正正的造型，但是中國產車的定位還是比較低，並且方正的盒子造型不管是在舒適性還是經濟性來說都是一個阻礙。

你好，我來回答吧。

車有豪車和普通車，在這裡普通車就是我們國內的中國產車，還有一般的合資車。而豪車，進口車就不同了，其外觀很好看，效能也很好，為什麼我們自己不設計成豪車一模一樣的呢。難道我們真的就設計不出來嗎？

我們今天就來說說豪車品牌

賓士，是德國有著很久歷史的老品牌了，在我們國內沒有一個品牌可以和它相提並論，在1900年就創立了該品牌，它的總部在斯圖加特，公司設計的車都是在世界上很有名的，不管是跑車還是，越野車，都是精緻到沒有缺點的，停在大街上一眼就能看出它的好貴不一般。

再來說說我們自己國內的汽車，比如像

北京bj80汽車，它的外觀可以說和賓士大G在設計上很多相似之處，不管是前臉大燈，還有側面，以及後尾都很相似，但是各品牌都有它的靈魂設計點是不能設計的，就是燈還有線車身條，反正就是隻能是很像，絕對不能是一模一樣。

再說說動力，賓士大g的動力是bj80不能比的，賓士的扭矩可以達到750牛米，而北京bj80345牛米，在這一上就懸殊太遠了？

所以中國產車還是不能太模仿豪車了，就算你模仿得很像了，可動力差太遠了，也是很尷尬的，不是嗎？

為什麼中國產車很少模仿賓士大G？先看看賓士G Class的價錢——162.88-189.88萬元，綜合稅費，再加上部分選裝配置，近200萬的車輛售價，本身定位中大型、全進口，還是偏硬派的越野車（非承載式車身結構），除了AMG版本之外，這應該算是接近頂級的定位了，背後的品牌影響力、綜合技術實力、綜合調校經驗等等，自主品牌目前根本就沒有能力做到“染指”。

雖然我們應該用實際行動支援我們的民族汽車工業，但是過分的“溺愛”，反而會導致相反的結果，有支援、有鞭策、有批評，自主品牌才會成長的更快速更健康。從目前自主品牌的品牌影響力和技術實力看，如果模仿，充其量也就能模仿大概50萬上下的參照物件，一線的自主品牌，加上比較出色的技術實力和調校功力，一半的價格，八成的產品力，這樣的話估計還有希望搶佔一些市場。而且，以上只是假設，像長城、比亞迪、吉利等一線的自主品牌，目前已經看不到太過赤裸裸的模仿了。

題主也舉例了，目前只有北汽的BJ80，這應該是僅有的案例，官方指導價29.80-39.80萬元，即便是這樣的價格，大家在路上有見過幾輛？不過是一些“友情部門”的“友情采購”罷了，真正的市場化銷售，根本就支撐不起來。自主品牌特別是一線陣營的幾家領軍企業，早就過了單純“模仿”的階段，應該走上自己的道路，否則像眾泰模仿保時捷，陸風模仿路虎，最終只會貽笑大方，官司贏了又能怎麼樣？

首先，目前國內的汽車的高階品牌還在探索階段，中國產汽車高階品牌的市場認可度並不高。一味的模仿外觀並無多大用處，人們的眼睛還是雪亮的。

再者，中國大部分人買車還是圖個經濟、安全、省心。從設計角度而已，這種車型風阻係數較大，並不省油。

造車當然是為了賣錢啊，買得起的人不會買外形相似的中國產車，平民百姓又不會花大價錢買這種不經濟實惠的車，那麼還造它幹嘛呢

每個男人的心中都住著一個狂野的猛獸，幻想駕駛著大G，在祖國的蒼茫大地上盡情馳騁，如果是位美女開著大G，也自有風情萬種。

首先，我可以肯定的回答，除了北汽的BJ系列，明年將會有一款新的中國產硬派越野上市，先賣個關子，諸位猜猜會是哪家的產品。

為什麼中國產車很少模仿大G？因為想要模仿大G，就必須具備以下幾種特質：動力強，故障率低、修理方便等。我們再從市場定位、經濟性去考量就知道為什麼中國產車裡很少有類似大G的車型了。

動力性：大G裝配V8雙渦輪增壓器的4.0T發動機，最大功率610KW，最大扭矩310N·m，並且匹配9AT變速箱。除了沼澤，沒有大G到不了的地方，再看國內，試問哪個主機廠可以自主生產V8發動機和9AT的自動變速。因為國家提倡節能減排，控制排放，所以各主機廠將注意力都放在了小排量2.0T以下的發動機上，變速器另當別論，一方面是製造精度的問題，另一方面是控制軟體的研發水平不夠。

故障率和維修性：一般開大G出去耍的人，荒野的工況比較多，這就要求車子皮實耐操，這一點我感覺BJ系列的還可以，另外即使出現故障，經驗豐富的車主也能搞得定的，才算得上好的越野。這就需要主機廠的品控管理出類拔萃。

我們再說說賓士大G的市場定位。大G可以說是純種的硬派越野，方正、硬氣，越野過障能力更是獨領風騷，主打時間、財務自由這類人群的小眾化市場，因為目標客戶較少，對於自主車企來說，投入大量的人力物力研發一款硬派越野，售價肯定不低，買的人還不多，這得多少年才能收回成本盈利啊，根本划不來。這方面長城H9值得一說，20多萬，匹配三把鎖，即能輕度越野，還可以家用，至少可以滿足一部分人的越野夢想了。

隨著自主品牌的強大，研發生產品控管理的提升，也可以適當的進軍硬派越野的市場了。

最後劇透一下，明後年，上市的新款越野，將是兩家自主車企聯合打造，新車採用類似於BJ系列的外觀造型和內飾設計及中國產硬派SUV的非承載式車身，動力上可能是最新研發的2.0T發動機，強強聯合，展現不一樣的越野風采，諸位越野愛好者敬請期待吧!

用料少了又醜，用料多了又不賺錢，這車實用性透過性舒適性都不怎麼好，在國內買他的人僅僅可能就是看中了這個叫大G！

在這裡說一下個人都觀點，先不說造價高低，

你們覺得華人的消費觀念是什麼？

為什麼沒有去模仿這輛車

第一華人都是愛面子，有錢人根本不會去買模仿的車，開出去會覺得很沒有面子的

第二華人想要以最低的價格買到最好的車，比如配置要好的、功能還要多還要耐用，而中國產車本身就是以低價格來討好消費者

第三坦白直接說這輛車也不是大眾的審美，而買這款車的人也買的知識品牌買的是面子，中國產也只能去模仿那些中型車低價賣給一些小使用者的家庭，中國產車去模仿豪華車大品牌是沒有銷量的，我覺得中國產車還是做好自己的品牌用於創新不要抄襲把好質量關，得到消費者的好評這樣才有機會把品牌做大做強，強調一下最主要是質量、質量、還是質量

模仿有

而且幾乎是一模一樣

大面積的仿那就是製造業的大問題啦！

模仿是產品的初級階段

如果沒完沒了的模仿

那無非是

老人的話

怎麼那麼不要強啊！

賓士大G這麼牛氣的產品，想複製的企業太多了，但一番研究後發現，不是有想法就能搞定的。

大G是硬派越野車，外觀直線條設計，滿足越野對空間、安全的實際使用需求；擁有相當強大的越野效能，不僅有較高的離地間隙、強大的透過性，而且有著強大的動力系統。

所謂的經典硬派越野車一般同時擁有如下四個特徵：

1.非承載式車身（即有車身大梁，類似於載重車）；

2.前後整體橋，也就是非獨立懸架；

3.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；

4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在3.0以上）。

要搞懂這個問題就得先說說硬派越野車這樣的配置的優缺點。

一、非承載式車身的優缺點：

優點是車身抗扭曲效能優越，在惡劣路面行駛車身的剛性得以保證。擁有大梁的車子可以長時間快速行駛在崎嶇顛簸的路面而不會造成車身變形。

二、整體橋的優缺點：

就是整體橋的車子高速轉彎車身穩定效能差，但是耐衝擊。

三、純機械四驅與電子四驅的優缺點：

機械四驅的優點是耐用和高可靠性。硬派越野車有可能在非常惡劣的條件下行駛，機械結構當然要比電子要擁有更高的可靠性。缺點是成本高，沒有電子四驅那麼多五花八門的花俏功能。另外需要強調的是，很多電子四驅車在陷車時如果頻繁地大腳給油會燒燬四驅裝置。頂級的硬派四驅車必須帶前、中、後三把差速鎖。硬派越野車的分動箱通常都帶有低速四驅檔的扭距放大功能。

四、低轉高扭力的越野發動機的優缺點：

要求低轉速時輸出巨大的驅動力，不太強調高轉速的動力曲線。

具備這些能力的車型不多，目前2019年前的吉普Wrangler、賓士G Class、路虎衛士、蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）以及早期的悍馬都是硬派越野車的代表車型，國內BJ40、BJ80、猛士民用版也都是這種型別。

國內目前有這個級別的車型就是北汽的BJ80，該車有兩個版本，2.3T和3.0T兩種發動機，2.3T最大功率170kw,最大扭矩345N.m，6速AT手自一體。3.0T最大功率206kw,最大扭矩420N.m，8速AT手自一體。都是分時四驅，前雙橫臂後五連桿懸架。

與賓士的大G相比，最大的差距無疑還是發動機，中國產3.0T（6G30TQY）的最大功率206kw（淨功率僅有180Kw），扭矩420N.m。賓士大G採用的是M278(V8)，排量4.0L，功率高達430kw，扭矩850N.m，這個差距不是一點半點，就算BJ90低配版上採用的進口賓士M276發動機，V6雙增壓，功率也有245kw，扭矩480N.m。

M276

6G30TQY

國內車企除了車架、整體橋、分動箱這些零部件基本可以自制外，造出類似於賓士大G這種級別的硬派越野車最大的障礙就是發動機了。很遺憾，在大扭矩汽油發動機領域，差距實在太大，而且在行業新能源的大趨勢下，再開發這種內燃機在經濟上很不划算了。

花大本錢進入一個小眾市場？也不看看大g那個外形多少年了。大體框架固定了，這麼多年都是小修小改。深表懷疑模具都固定了。。。你一個新廠家話大錢模仿這麼個外形，得賣多少才回本？還沒說別的牌子可沒有賓士的溢價能力。

你覺得G現在所展現的產品裡還是他當初開發出來時想展現的產品力嘛？估計賓士自己都想不通。這個“想不通”是沒法模仿的。

醜。

位列全球十大丑的都連小偷都不想偷的十大豪車之首。

好看才模仿，這麼醜的也只有男的自娛自樂，女的絕對買不會買。

外觀有防的，但是功能和馬力怎麼仿製，國內企業做一臺效能差不多了，賣一百萬，能賣幾輛，只是仿一個外觀，看看銷量多少，

因為不掙錢，你想原版大g才一年賣幾輛？換殼的北京80骨折價一年才賣幾輛？既然是模仿，三線車企就能模仿出來，