很多的軍迷會認為研製一個武器很難或者很簡單（題主似乎是後者）。所以很多軍迷們在看待軍事問題也會有很多犯迷糊的時候。

簡單的說說飛機的設計吧，可能會讓大家能夠更深入的瞭解這個問題。

首先，任何的武器裝備設計，幾乎都不是憑空想想出來的，而是有了具體的需求後，提出的解決方案。

例如需要一臺可以載重80噸的直升機。

這時候對這個需求會有一大堆人提出反對意見，例如根本用不到這麼大的直升機、這麼大的是直升機成本太高、提出各種替代方案……於是這個需求就被打壓下去了，或者需求的提出者妥協，要不然咱們要載重量30噸的直升機怎麼樣？

於是又是一輪探討，支援和反對的意見針鋒相對。最終一個似乎可行的需求才會被提出來。

這時候就進入到研製階段。所謂的“研製”更多的是採取現有的技術來做的。例如一架直升機的設計往往會優先採用比較成熟的發動機。或者在現有的發動機上進行改進。

例如世界上最大的Mi-26直升機，上面裝有兩具功率達到了8500馬力的D-136渦軸發動機。

當年蘇聯的確還就真沒有適合Mi-26上可以用到的渦軸發動機，而蘇聯當時的做法也沒有在中型直升機發動機的基礎上擴大發動機的功率，而採用了另外的方法：將一臺D-436發動機進行簡化。去掉了多餘的部件轉化成渦軸發動機供Mi-26來使用。

原始的D-436發動機是這樣的：

這是一臺用於運輸機和民航客機上的渦輪風扇發動機。對於驅動幾十噸重的運輸（客）機是綽綽有餘的。

於是這臺發動機就用在了類似於AN-158這樣的客機上。由於發動機的體積不是特別大，恰好也就能夠移植到重型直升機上面來使用。經過改裝和重新設計，也就出現了D-136發動機了。

它們才是真正同源的設計，這裡和中型直升機的發動機幾乎沒有什麼太大的關係。

最終發動機的問題解決後，傳動系統、機體配置等等一系列的問題都得逐步解決，然後會給出一個原型機。到了原型機階段，還會有一個實用性的問題等待當初提出需求的人來驗證。

例如美國的CH-53K，現在的價格已經達到了1.5億美元一架，能承擔的負荷僅僅是兩架2200萬美元的UH-60黑鷹直升機的負荷量。用這個是不是有些肉緊呢？不得已不能用吧？

題主提到的直-20的發動機是渦軸-10

軸馬力只有2145，和重型直升機的3300起還是有很大的差距的。如果在這個發動機上再做文章擴大功率風險其實是挺大的。

不過好在前陣子烏克蘭和咱們建立了一個合資公司，在重慶生產AL-136T發動機

這個發動機其實就是後期改進型的D-136，其實也是為重型直升機所使用的。我們如果要研製重型直升機則很大可能性是從這臺AL-136T開始入手的。

不過，我們目前真的有重型直升機的需求嗎？這個需求貌似目前還沒有人在真正的提。這不就會到了開始問題的原點了嗎？

直-20使用的發動機是中國新研發的渦軸-10發動機，功率為1600KW，完全可以作為中國新一代重型武裝直升機的動力系統，這個沒有問題。因為，不光是中國這麼做，美國和俄羅斯也都是這麼做的。

圖為直-20運輸直升機。

比如，直-20是10噸級的通用直升機，在這個領域，世界上還有俄羅斯的米-171和美國的UH-60黑鷹直升機，甚至，直-20基本就是參照UH-60黑鷹直升機研發的，他們外觀大同小異，內部結構也差不多，只不過直-20的發動機功率更大，雷達電子裝置更齊全、更先進，而且把旋翼從4葉擴大到5葉，其他的地方基本就是一致的。

圖為印度的阿帕奇武裝直升機，引發了軍迷一片羨慕。

UH-60黑鷹直升機的發動機是T-700GE-701發動機，只不過不同型號配備不同批次的發動機，該發動機功率為1450KW，最新的T-700GE-701D/E發動機的功率也不過1500KW，事實上比直-20的渦軸-10在功率表現上還要差一些。但是該發動機和渦軸-10的安裝方式、佈局、大小、重量都差不多。

圖為直-20直升機和武直-19武裝直升機在一起。

美國在T-700GE-701發動機的基礎上，發展了AH-64“阿帕奇”重型武裝直升機，最大起飛重量也是10噸左右，但是他配備了比較強悍的裝甲防護，堪稱是飛行的步兵戰車，他可以攜帶16枚“地獄火”反坦克導彈作戰，搭載了一門M230型“大毒蛇”30毫米機關炮，實際上就等於是步兵戰車飛上了天，機動性和火力都大大提高。

圖為掛載了12枚各型別導彈的武直-19武裝直升機。

阿帕奇武裝直升機一度讓中國軍迷羨慕，很多人也都一針見血的指出，要研發這樣的重型武直，我們缺的就是發動機，現在渦軸-10有了，和阿帕奇所用的T-700GE-701差不多，也都是先使用在10噸級的通用直升機上，總不可能說美國就能把發動機從黑鷹安到武直上，中國就不能把渦軸-10從直-20安到新武直上吧？

圖為海軍型直-20運輸直升機。

俄羅斯也是一樣的。俄羅斯是著名的一發拖3機。俄羅斯有一款10噸級的通用直升機，叫做米-171，大量出口到世界各地，和黑鷹一樣，成為生產數量最大的通用直升機之一，他們都代表了10噸級通用直升機旺盛的需求和生命力。米-171直升機最大起飛重量是13噸，他搭載了2臺TV3-117型發動機，單臺發動機的功率是1645KW，和中國的渦軸-10也差不多。

圖為直-20運輸直升機。

和美國一樣，俄羅斯也把這款發動機用到了重型武直身上。比如，俄羅斯的米-28N重型武裝直升機，就配備了2臺TV3-117型發動機，他的最大起飛重量也是10多噸，可以攜帶18枚反坦克導彈，也是我們非常羨慕的一款重型武直，他的裝甲奇厚，據說一般的35毫米高炮打到他的關鍵部位，都無法奈何他。

圖為中國從美國進口的黑鷹直升機。

和米格-28N一樣，俄羅斯的卡-50系列重型武直，包括卡-51和卡-52，也都是使用了TV3-117型渦軸發動機。這說明什麼？這說明美俄兩大武直強國，其最先進的代表性武直，使用的發動機都是原來安裝在10噸級通用運輸直升機上的，並不存在什麼安裝的瓶頸和困難。筆者看有很多軍迷質疑渦軸-10能否安裝到武直上，也很詫異，難道美俄做得，中國就做不得嗎？

圖為中國武直-10ME武裝直升機。

中國目前最強大的武直是武直-10，他才是一個7噸級的武直，最多隻能攜帶8枚反坦克導彈，運載能力只有阿帕奇和米-28的一半，而且武直-10的機炮是23毫米，比阿帕奇的30毫米要低一個層次，很多裝甲就打不透了。再者，武直-10的裝甲防護也不如米-28和阿帕奇，戰場的生存能力和穿梭能力有限。所以，我們很有必要研發一款重型武裝直升機來加強陸航，而這款直升機的發動機，我想就可以選擇渦軸-10。

圖為直-10ME武裝直升機，中國迫切需要比他更強的武裝直升機。

和米-171、黑鷹直升機都一樣，直-20也是10噸級的通用運輸直升機，既然發動機、傳動系統和旋翼都能支援10噸級直升機使用，為何就不能支援武裝直升機使用呢？這裡面本來就沒有什麼技術上的區別。如果我們能夠以渦軸-10，及其傳動系統、旋翼系統為基礎，發展一款10噸級的武直，他將不僅能夠讓陸航具備大縱深的低空火力打擊能力，而且還會讓海軍的兩棲攻擊艦擁有比武直-10更強的對地支援能力，這對於中國軍力的現代化是大有裨益的。

採用中型直升機的發動機來研製重型武裝直升機其實在理論上是完全可行的。而且在重型武裝直升機的發展過程中都有采用中型直升機發動機的先例。理論上只要發動機的效能滿足要求，就可以作為重型武裝直升機的動力系統。像美俄等國都曾採用中型直升機的發動機來作為重型武裝直升機的動力系統。中國的直20直升機作為一款效能優異的10噸級中型通用直升機，其採用的渦軸10發動機，效能不輸美俄同類型的成熟產品，完全可以作為重型武裝直升機的動力系統。

實際上，在發動機效能滿足需求的條件下，採用成熟的中型直升機的發動機作為重型武裝直升機的動力系統是非常合適的。在這種條件下，發動機的效能可以滿足重型武裝直升機的需求，而且發動機的成熟度高，無需研發新型發動機，在成本和研製週期上都具有很大的優勢。因此，只要中型直升機的發動機可以滿足效能的需求，重型武裝直升機的動力系統就有了保障。

其實，美俄等國在研發重型武裝直升機時都採取了類似的思路。如美軍的AH-64阿帕奇重型武裝直升機採用的就是與UH-60黑鷹直升機相同的T-700GE-701發動機。T-700GE-701發動機的最大功率為1450KW，可以滿足10噸級的黑鷹直升機在平原地區擁有4噸的載荷。而阿帕奇武裝直升機的最大起飛重量也是10噸，因此T-700GE-701發動機就成為了阿帕奇武裝直升機動力系統的不二之選。俄羅斯的米28武裝直升機也採用了類似的技術路線，由於米28同樣作為一款10噸級的重型武裝直升機，俄軍將2臺TV3-117型發動機作為其動力系統。而TV3-117型發動機則是俄軍米-171直升機的發動機，同時該發動機也是卡-52武裝直升機的發動機。

而對於直20來說，其裝備的渦軸10發動機在效能上並不遜色於T-700GE-701和TV3-117這兩款發動機。渦軸10發動機的最大功率可達1600KW，比美製T-700GE-701的最大功率高出近22%。強勁的動力使得直20具備了非常好的動力效能和高原飛行能力。而目前中國裝備的直10中型武裝直升機，是一款7噸級的專業武裝直升機。其採用的渦軸9發動機最大功率僅為1000KW，但卻可以滿足直10的效能需求。相比於渦軸9，動力更強的渦軸10發動機完全可以滿足10噸級重型武裝直升機的效能需求。因此，困擾中國重型直升機發展的發動機問題將可以得到很好的解決。

現階段，中國在直升機設計和相關技術領域已取得了很大的進步。在新一代渦軸發動機方面也取得了很大的發展，目前中國還在研製功率更大的新型渦軸發動機，為中國重型武裝直升機的發展打下了良好的基礎。相信在不久的未來，中國自主研製的重型武裝直升機很快就將揭開神秘的面紗了。

直20可以直接改為重型武裝直升機，不用重新研製就可以改的成。因為直20本身就是重型直升機。當然，重型直升機首先要具備的就是一款強大的心臟，接下來我們將直20的發動機，對比一下世界上最先進的重型武裝直升機阿帕奇的發動機，看一下是不是具備研發重型武裝直升機的潛質！

重型直升機的標準是10噸級。中國的武直10的噸位只有6噸，所以充其量只能算是中型武裝直升機，就算是少帶油多帶彈，也不具備成為重型直升機的潛質。主要還是發動機渦軸9的動力不行。只有1000千瓦。所以只能寄希望於更強大的發動機。

直20的發動機功率屬於突破級別的存在，達到了1600千瓦，極限輸出功率可以達到2000千瓦。而阿帕奇的直升機的發動機T700的功率是1500千瓦。實測功率只有1490千瓦。兩臺發動機為阿帕奇提供的總功率還不到3000千瓦。很多軍迷將中國的直20視作美國黑鷹直升機的仿製版本，因為兩者長的很像。其實大家仔細留意世界上的重型多用途直升機，長的都很像。至於是不是防止不重要，至少我們的直20已經成熟並且裝備部隊了。

黑鷹直升機確實優秀，黑鷹使用的也是和阿帕奇同樣的發動機T700。不過需要承認的是，美國早在上世紀80年代渦軸發動機技術已經成熟。我們在最近幾年才取得相關突破，還是有差距的。好在我們的突破意義很大，渦軸10出道即巔峰。在通用直升機發動機領域摘得了一個全球第一的位置，也算是科技人員的努力得到了最好的回報。

武裝直升機的效能受發動機影響的部分被稱為功重比，也就是發動機總功率和起飛重量的比值。美國阿帕奇的起飛重量是10噸，加上長弓雷達的阿帕奇的起飛重量會達到11噸。倘若不加裝長弓雷達，那麼美國阿帕奇重型武裝直升機的功重比是0.298KW/KG。單位是千瓦每公斤，也就是每公斤重量可以分配到的發動機功率。

中國多用途版本的直20最大起飛重量是11噸。兩臺發動機總功率為3200千瓦。以最大重量起飛的功重比是0.291KW/KG。比沒有安裝長弓雷達的阿帕奇稍差，比安裝了阿帕奇雷達的長弓阿帕奇要好點。

再來看看兩架戰機的空重對比。阿帕奇的空重是5噸多，而直20的空重大概在6噸左右，比阿帕奇要重一噸。這是因為直20的多用途直升機的設計導致的。倘若將其直接改裝成武裝直升機，在發動機影響的功重比上還是稍微跟阿帕奇有差距的。

以上我們對比了直20的發動機渦軸10和阿帕奇的發動機T700。結果顯而易見，中國的渦軸10直升機效能上要好一點，主要表現就是功率更大。這也賦予了直20在載重量上提升到5噸的基礎。不過如果將直20直接改裝成武裝直升機的話，顯然效能上跟阿帕奇還是有差距的。不過可以確定的是，直20的渦軸發動機是完全可以用來研發重型武裝直升機的。至於新的武裝直升機的效能，還是要綜合航電，武器以及機動性等多方面評定，發動機部分提供的動力雖然很重要，但是絕不是一件新型裝備的全部效能！

直20目前使用渦軸10，1600KW，

其實可以搞雙發，兩臺，3200KW，

利用差速器齒輪，反用，雙輸入單輸出，雙發聯動，

直-20上的發動機是中國最新研發的渦軸-10發動機，功率為1600KW，完全可以用來研發中國新一代重型武裝直升機。

(圖為直-20運輸直升機)。

直-20是中國最新研發的10噸級通用直升機，在外觀與內部結構上與黑鷹直升機差不多。說直白點，其實直-20就是參照“黑鷹”直升機的強悍效能研發的，說是山寨黑鷹也不為過。只不過由於後發優勢，直_20應用新一代技術性能更先進、功率更加強大的發動機;雷達電子裝置也是採用新一代更高效、更先進的系統，並且把旋翼從4葉增加到5葉，擴大了直_20運輸能力，增加了高原作戰的特珠能力，比原黑鷹先進多了，簡直不可同日而語，真正是“士隔三日，當刮目相看”。科技發展，日新月異，歷史的車輪滾滾向前;新型材料的大量出現，給我們的直-20直升機帶來了輝煌的前景，大量採用了現代複合材料的機身，大大減輕了整體的重量，不僅增加了運輸能力，還延長了飛行距離，且由於自身重量的減輕，耗油量隨之減少，使用也更加經濟了。直_20採用了最先進的資訊系統和綜合顯示系統，與黑鷹直升機相較擁有更強大的優勢，可以說是“青出於藍而勝於藍，長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上了”。

中國科研人員對引進的黑鷹直升機進行了一連串的高原飛行試驗，“腦洞大開，博採眾長”，“去其槽柏，取其精華”。經過無數的摸索驗證後，大膽的進行改進，居然能飛躍海拔5200多米的唐古拉山，連原研發製造的西科斯基公司都大為震驚，不得不感嘆華人的智慧，使黑鷹獲得更加優秀的效能，增加了更多的賣點，可以說，中國科研人員的這一改，生產製造黑鷹的西科斯基公司能夠賺取更多的鈔票。

中國的直_20在總設計師鄧景輝及其團隊廢寢亡食的、努力攻克下，突破了直升機領域的關鍵技術——旋翼防除冰技術，打破了國外長期以來對中國的技術封鎖，讓直-20直升機真正具備了全疆域、全天候作戰的、為高原作戰而生，更符合未來作戰要求，通用性強。

直-20直升機的最高飛行速度可達300公里/小時，作戰半徑大於400公里，實用升限6000米，最大起飛重量大於10噸，最大航程約800公里。採用了兩臺額定功率1600KW的渦軸-10發動機，單臺最大輸出功率可達2000KW。渦軸-10讓直-20擁有了較大的功率儲備，從而能夠在各種惡劣環境下保持足夠的飛行效能，足矣適應青藏高原的惡劣環境。不但可以運輸戰略物資，搭載各種輕型裝備，還可以透過外掛方式來吊運輕型火炮，能適應高原環境，

(阿帕奇武裝直升機)

美國阿帕奇重型武裝直升機是在T-700GE-701發動機的基礎上發展起來的，最大起飛重量也是10噸左右，但是他配備了非常強悍的裝甲防護，可以攜帶16枚“地獄火”反坦克導彈，搭載了一門M230型“大毒蛇”30毫米機關炮，堪稱是飛行的步兵戰車，通俗點說:就是步兵戰車飛上了天，機動性和火力都大大提高。

俄羅斯的米-171也是一款10噸級的通用直升機，和黑鷹一樣，都成為生產數量最大的通用直升機之一;米-171直升機最大起飛重量是13噸，他搭載了2臺功率1645KW的TV3_117發動機，和中國的渦軸-10也差不多。

和美國一樣，俄羅斯也把這款發動機用到了重型武直身上。比如，俄羅斯的米-28N重型武裝直升機，也就是配備了2臺TV3-117型發動機，他的最大起飛重量也是10多噸，可以攜帶18枚反坦克導彈，他的裝甲奇厚，有訊息說:普通的35毫米高炮打到他的關鍵部位，都只能是撓癢癢，無法奈何也。

中國軍迷實分羨慕的阿帕奇武裝直升機，所用的T-700GE發動機，也都是先在10噸級的通用直升機上使用，成熟後在裝在重型武裝直升機上。

俄羅斯的卡-50系列重型武裝直升機，卡一51也都是使用了米格-28N用的TV3-117型渦軸發動機。那麼就可以說明，美俄兩大武裝直升機強國，使用的發動機都是原來安裝在10噸級通用直升機上的，這就很好的說明了中國能把渦軸-10從直-20安到新武直上。

直-20上的發動機是中國最新研發的渦軸-10發動機，完全可以用來研發中國新一代重型武裝直升機。

直-20直升機的飛行速度可達300公里/小時，作戰半徑大於400公里，實用升限6000米，最大起飛重量大於10噸，最大航程約800公里。採用了兩臺額定功率1600KW的渦軸-10發動機；採用了最新一代直升機領域的關鍵技術——旋翼防除冰技術，突破了旋翼防除冰技術的國外技術封鎖，使直-20直升機真正具備了全疆域、全天候、為高原作戰而生，更符合未來作戰要求，通用性特別強。

(直_20直升機)

能夠在各種惡劣環境下保持足夠的飛行能力，是在青藏高原惡劣環境下最好的直升機，沒有之一，直20就是唯一一款最適合高原惡劣環境下的直升機。該機強大的運輸能力不但可以運輸戰略物資，搭載各種輕型裝備，還可以透過外掛方式來吊運輕型火炮，最快、最好的滿足戰時需要。在民間應急搶險救災中也是頂呱呱的，可以吊運各種救災物資，運送挖機、推土機類搶險裝置也是一把好手。

直-20在外觀與內部結構上與黑鷹直升機差不多，是參照“黑鷹”直升機的強悍效能研發的、中國最新的10噸級通用直升機，應用了技術性能更先進、功率更加強大的中國新研製的渦軸-10發動機;採用新一代更高效、更先進的雷達電子系統，為了擴大直_20運輸能力，旋翼也變成了5葉，增加了高原作戰的特珠能力，比原黑鷹先進多了。

(阿帕奇武裝直升機)

全世界最經典的重型武裝直升機，美國阿帕奇重型武裝直升機就是在通用直升機T-700GE-701發動機的基礎上發展起來的，起飛重量也只有10噸左右，但是他在世界上獨一無二的能力就是配備了強悍的裝甲防護，攜帶16枚“地獄火”反坦克導彈，搭載了一門M230型“大毒蛇”30毫米機關炮，相當於是飛上了天的步兵戰車，機動性和火力都大大提高。令世界各國軍方眼紅不已，真正是羨慕嫉妒恨哪！敵方恨它、怕它，恐懼它！我們的軍迷朋友也是羨慕不已，真希望強大的祖國也要擁有這種先進武裝直升機。

(卡50重型武裝直升機)

俄羅斯也與美國一樣把直升機用的TV3-117型發動機，最大起飛重量10多噸，用在了可以攜帶18枚反坦克導彈的卡-50系列重型武裝直升機上；35毫米的普通高炮打到他的關鍵部位，都只能是撓癢癢，無法奈何它特別奇厚的裝甲防護，可以想象它就是一個飛行的碉堡 ，只有它打你的份，你對它只能幹睜眼，眼睜睜的看著它發射的反坦克導彈來襲，耐它不何耶！

世界上兩個超級軍事大國，軍事強國，都是直接將普通直升機用的發動機用在重型武裝直升機上，且效果顯著，成績凸出，又是世界上最強大、最經典的武裝直升機！這說明什麼呢？那麼是不是可以說明，原來安裝在10噸級通用直升機上的發動機，都完全可以用在重型武裝直升機上。這就給我們指明瞭方向，中國的重型武裝直升機完全可以利用現有發動機，不必另外投入巨大人力、物力重新研發專門用於重型武裝直升機的新發動機，直接把最大功率1600KW的渦軸-10發動機安裝到新型重型武裝直升機上。

我們不必眼紅美俄的重型武裝直升機，完全可以利用現有發動機開發一款效能更加強大、真正具備了全疆域、全天候、為適應各種惡劣環境而戰的重型武裝直升機；我們是愛好和平的，我們研發它是為了更好的保衛世界和平。