豐田亞洲龍採用了最新的家族式設計風格，國內外版本的整體造型幾乎相同，前臉的進氣格柵非常霸氣，具有強烈的視覺衝擊力，左右兩側的長而窄的LED大燈和引擎蓋的線條相結合，彰顯運動氣息。
動力方面，亞洲龍配備了2.0升版本、2.5升和雙擎版本車型，2.0升自然吸氣發動機的最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩為210N·m/，匹配CVT變速箱；2.5L發動機最大功率154kW（209PS），峰值扭矩250N·m/，匹配8擋手自一體變速箱。
本田Accord外觀造型上全新的Accord屬於大溜背造型，腰線明顯且非常有力，整體感覺運動風味十足，長寬高分別為4893/1862/1449軸距為2830mm
動力方面，本田Accord的燃油版提供兩種不同功率的1.5T發動機，最大功率分別為177和194馬力，傳動方面匹配CVT無級變速箱，混動車型搭載的是2.0L發動機加電動機組成的混動系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱。
外觀方面，2020款CAMRY繼續沿用了豐田慣用的家族式設計語言，基於TNGA架構，傳達出特有的韻味。在車身尺寸上，2020款CAMRY長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距為2825mm
動力方面則依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力組合。其中2.0L發動機178Ps，峰值扭矩210Nm；2.5L發動機209Ps，峰值扭矩250Nm。傳動系統分別匹配CVT無級變速箱和8速自動變速箱。2.5L混動系統的綜合功率為218Ps，匹配E-CVT變速箱。
新款Teana外觀部分變化較大，採用最新的V-motion家族式設計理念，透過更多的直線應用，新車從原來的圓潤設計中解放出來，整體觀感鮮明。新車取消了門下鍍鉻裝飾條，配合全新式樣的17英寸鏡子研磨鋁合金輪子，顯得更年輕。
Teana除了採用2.0L自吸發動機以外，還首次採用型號為KR20DDT的2.0T VC-TURBO發動機，該發動機還在英菲尼迪QX50上已經搭載，據東風日產銷售顧問介紹，最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m，這些引數是在同級別車型中是最好的，這樣的表現也基本趕上了主流3.5L自吸發動機的成績。搭配XTRONIC VCT無級變速器，百公里油耗僅為6.6L。
豐田亞洲龍採用了最新的家族式設計風格，國內外版本的整體造型幾乎相同，前臉的進氣格柵非常霸氣，具有強烈的視覺衝擊力，左右兩側的長而窄的LED大燈和引擎蓋的線條相結合，彰顯運動氣息。
動力方面，亞洲龍配備了2.0升版本、2.5升和雙擎版本車型，2.0升自然吸氣發動機的最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩為210N·m/，匹配CVT變速箱；2.5L發動機最大功率154kW（209PS），峰值扭矩250N·m/，匹配8擋手自一體變速箱。
本田Accord外觀造型上全新的Accord屬於大溜背造型，腰線明顯且非常有力，整體感覺運動風味十足，長寬高分別為4893/1862/1449軸距為2830mm
動力方面，本田Accord的燃油版提供兩種不同功率的1.5T發動機，最大功率分別為177和194馬力，傳動方面匹配CVT無級變速箱，混動車型搭載的是2.0L發動機加電動機組成的混動系統，傳動系統匹配E-CVT變速箱。
外觀方面，2020款CAMRY繼續沿用了豐田慣用的家族式設計語言，基於TNGA架構，傳達出特有的韻味。在車身尺寸上，2020款CAMRY長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距為2825mm
動力方面則依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動三種動力組合。其中2.0L發動機178Ps，峰值扭矩210Nm；2.5L發動機209Ps，峰值扭矩250Nm。傳動系統分別匹配CVT無級變速箱和8速自動變速箱。2.5L混動系統的綜合功率為218Ps，匹配E-CVT變速箱。
新款Teana外觀部分變化較大，採用最新的V-motion家族式設計理念，透過更多的直線應用，新車從原來的圓潤設計中解放出來，整體觀感鮮明。新車取消了門下鍍鉻裝飾條，配合全新式樣的17英寸鏡子研磨鋁合金輪子，顯得更年輕。
Teana除了採用2.0L自吸發動機以外，還首次採用型號為KR20DDT的2.0T VC-TURBO發動機，該發動機還在英菲尼迪QX50上已經搭載，據東風日產銷售顧問介紹，最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m，這些引數是在同級別車型中是最好的，這樣的表現也基本趕上了主流3.5L自吸發動機的成績。搭配XTRONIC VCT無級變速器，百公里油耗僅為6.6L。