很高興回答這個問題，我最喜歡奧迪RS4，車身尺寸長寬高(mm)4781*1866*1404，搭在2.9T 450 V6發動機，匹配8檔手自一體變速箱。是一款既能下賽道跑幾圈，同時又能陪你買菜，接送孩子上學的豪華效能旅行車。為什麼我會喜歡這款車，因為在這個價位能買到百米加速4秒，同時空間還非常實用的效能車，再也找不出第二款。

其次對於動力，實測百米加速3.8秒，推背感極強，但是並不特別難受，非常的自然。尾部還有渾厚的排氣聲浪，讓你穿梭在大街小巷中，非常從容淡定。然後是空間，讓你意想不到後排還能坐三人，空間跟一般的B級轎車相差不大。最後後備箱也是一大亮點，因為是旅行車，所以比一般的轎車大三分之一容積，並且後排還可以全部放倒，真正的做到宜商宜家，所以我是我喜歡它的原因。

每個人喜歡的汽車都有自己的理由，有的人喜歡小轎車，有的人喜歡SUV，有的人喜歡漂亮的外觀，有的人喜歡漂亮的內飾，有的人看中的汽車的效能，有的人看價效比。怎麼說呢，現在的汽車就和我們選手機一樣，更要慎重的去篩選。

我對於汽車來說沒有太大的外觀和效能需求，內飾稍微好點(不過現在看來不管是中國產車還是合資車內飾都不錯)，我會優選SUV——大眾TAYRON。

TAYRON，雖然上市時間不到兩年，不過已經一舉奪得合資SUV冠軍，這也說明了TAYRON的實力。這也是大眾探越價效比的一個表現，並且還降價了。TAYRON外觀時尚辨識度高，符合大眾審美，效能不用說了吧，大家可以去看一些評測影片，簡單明瞭。不過我現在沒錢買就是想想

馬自達次時代AXELA2.0

無可抗拒的減法美學1

作為一名汽車愛好者，駕控感受是我熱愛汽車最原始的初衷。

馬自達的造車理念深得我心，他們注重駕駛者的感受，把駕駛者感受放到首位。現如今許多車廠為了迎合市場需求和銷量競爭，慢慢丟失了最原始的，也是給駕駛者最直接的駕駛樂趣。唯獨馬自達還在堅守，不由得讓人敬佩和欣賞這種精神。

當次時代AXELA釋出的時候，我被她驚豔了。這種魂動2.0的設計簡直太美了！我反反覆覆，全全面面，認認真真的環視這輛車時，她美到沒有一處死角，不管是車頭，車側還是車尾，就是讓我覺得她是一種渾然天成的設計。我簡直中了毒，中了這減法美學的毒。

無可抗拒的減法美學2

次時代AXELA的內飾設計，給我第一觀感是簡約，簡約到她想盡可能的把那些空調出風口，開關按鍵等“雜物”給隱藏起來。她用最簡單的線條，用最簡單的顏色，用最簡單的佈局勾勒出我認為最簡約的汽油車內飾。用一個詞形容：減法美學。這也是馬自達想讓駕駛者更加專注於駕駛的一種體現，把所有的“雜物”都拋棄，專注駕駛，感受駕駛。

馬自達次時代AXELA，最主要也是最核心的駕駛感受，我用一句話形容：如影隨形。

很遺憾，我在16年買了人生的第一輛車，今後有機會，我一定會把她帶回家。

理想車型：美式肌肉車

說到美式肌肉車就不得不提福特Mustang、雪佛蘭Chevrolet Camaro、道奇挑戰者，三者並稱美式肌肉車三傑，出現在大量影視劇中。

三款肌肉車中，尤其喜歡福特Mustang，而67款福特Mustang尤為經典。

1967年產的福特Mustang，全名為Shebly GT500，跟一般款的Mustang車型相比有著很大區別。

1967年是Mustang的第一次改型，長溜背型轎跑車MustangGT為人們樹立了新的形象，其中嵌在水箱格柵上的霧燈設計，也成了MustangGT的獨特標識。

67年產的Mustang由原來2+2的車頂線從半凹背式變為一種斜掠的快背式，除底盤、內部結構與行走裝置外，其它處處都有不同，還增加了單獨的三聯尾燈、加長的前端和加大的格柵，並搭載一臺7.0升的Cobra 428ci V8引擎，搭配著5速手排變速箱、完整的SHELBY Cobra式樣內裝、Shelby Cobra木質方向盤、腳踏組與引擎監控儀表等，完整性非常高。所以對於收藏家們與老車迷們而言，1967年的款的Mustang，更是擁有致命吸引力。

你好！我是合眾君，這裡是又快又專業的汽車問答環節；非常感謝問主你的邀請，很高興能夠為你解答問題，希望我以下的回答能夠幫到你。

作為愛車一族，我喜歡的車子太多了，保時捷718、保時捷911、法拉利488、奧迪R8、本田TypeR、雷諾阿爾卑斯、日產GTR、馬自達RX7、寶馬M6、賓士AMG、雷克薩斯LC500、豐田86等等，以上都是我做夢都想開的車子，期望在有生之年能夠在賽道上開個一兩圈，買就不用想了，打工族的我可能賺一輩子也下不去手，裡面唯一可能買的也就是豐田86了，但現在國內除了二手，幾乎買不到全新的，看看新86在2021年是否能引進回中國。

我喜歡福特Mustang，作為年輕的朋友，我相信大部分人都喜歡跑車。不過我們手頭錢都不多，所以Mustang是能夠實現的夢。

像這車，只需要改個好看的輪轂就會很好看了。

喜歡的車多了去，數都數不完

美國：凱迪拉克，林肯，克萊斯勒，悍馬。

英國：阿斯頓馬丁，賓利，勞斯萊斯，蓮花，捷豹，路虎，迷你。

德國：賓士，寶馬，奧迪，保時捷，邁巴赫。

法國：布加迪。

義大利：蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂。

瑞典：薩博，沃爾沃。

日本：雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪。

總結：越貴的越喜歡，就是沒有錢

我最喜歡賓士大G。好多男人都有一個越野夢，賓士大G這種方正的造型，霸氣的外觀，征服高山、河流分分鐘跟玩似的，開出去回頭率百分百，而且是純正的軍用血統，越野能力超級強大，三把鎖走天下，自駕新疆、西藏的好選擇，動力強大，空間也不小。

賓士大G車頭部分，平整的前風擋與隆起的機蓋搭配，顯得十分硬朗，矩形中午格柵則有些圓潤，內部三根鏤空式鍍鉻輻條，搭配碩大的車標，給車頭增添一些精緻感。圓形大燈與方形車頭，帶來十足的復古氣息。遠近光皆為LED光源，配備自動大燈與清洗裝置。

車身平直的雙腰線，起到了不錯的塑形作用。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、摺疊、記憶、加熱以及倒車自動下翻功能。固定踏板既能方便上下車，又彰顯霸氣優雅。

前後均配備了倒車雷達探頭，以及倒車影像，方便駕駛員檢視後方情況。

動力方面，賓士G500搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機。G500的發動機最大功率為421匹馬力，最大扭矩610牛米，令G500在5.9秒內完成0-100KM加速，動力那是非常澎湃充裕啊，深踩一腳油門那得是非常過癮！

內飾方面，依舊是平直線條，做工用料都很高階，用上了雙大屏，科技感十足。

喜歡馬自達的有沒有，馬自達ATENZA的來一波。

買馬自達必買魂動紅。沒有一個車企的紅色能有馬自達的紅那麼令人印象深刻。

ATENZA2.5排量自動擋，油耗可以做到很低，我記憶最深刻的一個段子：馬自達不以賣車為主，主要是研發發動機，研發突然沒錢了，抓緊賣點車，有錢 了繼續研發，沒錢時繼續賣車。我們可以看出馬自達對自然吸氣發動機的研發達到了魔怔的地步。

轎車裡我最喜歡瑪莎拉蒂Quattroporte這款車型，迄今為止，是我個人認為外觀最漂亮的一款車型，流線動感，比例協調，商用～空間大，外觀內飾簡潔大方，自用～動力充沛，駕駛樂趣，操控性好，排氣聲浪可調，聲音非常好聽，激發腎上腺，有種開跑車的感覺。商用自用結合的最完美，綜合性能最強。而且質量也不錯，我開了4年了，到現在沒有出現審美疲勞，跑了11萬多公里，只是正常的保養，沒有任何質量問題。對比其他車型，例如賓士S Class，BMW7 Series，空間，乘坐舒適性是沒問題，但自用就跟不適合，開著像司機，況且電子功能太多，小毛病很多，保時捷的帕拉梅拉，個人認為外觀有點醜，自己開適合，但是商務又欠缺。

越野車間我最喜歡JEEPWrangler這款車型，是我認為越野車裡外觀最漂亮的，外觀排序～硬頂～軟頂～敞篷。尤其是敞篷的時候最拉風，是一款適合自己開著玩兒的車，而且改裝空間很大，改裝件多，可以改成任意自己喜歡的樣子，每改一次就會有一種開新車的感覺，永遠不會過時，天天新鮮感！而且設計簡單，皮實耐造，上山下坡，爬石頭，炮彈坑都沒問題，對比賓士G. 路虎，個人感覺外觀醜，賓士G. 路虎，更多的可能是裝逼利器，一看就是有錢，開著它爬個石頭，飛躍個炮彈坑，你捨得嗎？而且維修費用太高，改裝件少，吃細糧，小毛病多，上山下鄉不踏實

說到最喜歡那款車型那就多了，賓士，寶馬，奧迪，法拉利，大牛，阿斯頓馬丁，甚至是勞斯萊斯都是我喜歡的汽車。但是呢還是的看自己有多少實力吧，我覺得我的大CIVIC也是不錯的。

油耗低，目前1100公里油耗6個左右一半市區一半國道高速，提速快，好多次綠燈一亮別人只有看我尾燈的份，價效比高，都說本田是買發動機送車，但我覺得不是，車也挺好的，勁動版已經非常夠用了，其他電子裝置或外觀大部分都可以自己加裝，舒適性好，我看網上都說CIVIC底盤硬，我認為很適合我，因為我覺得這叫穩，開七八十碼轉彎很穩，全款只優惠了1000塊錢，落地差不多快15.8萬了，國6的大家都懂，國5的那時只優惠2000左右，國6比國5多了自動頭燈和國6排放，保值率高多了。

空間，本田車空間都不錯，開過本田的都知道，況且對我來說非常夠用了，車子很少滿坐，也不帶很多東西

動力，百公里7點多秒，當然對我來說沒什麼用只是個數字，過紅綠色舒服就行，我比較喜歡汽車音響，改一套差不多的音響，開車行駛在路上聽著自己喜歡的音樂，心情無比的放鬆。

操控，不得不說CIVIC這款車操控真的好，七八十碼轉彎誰開誰知道，指那打那，沒有虛位，方向盤是有點重，不過我就喜歡重的，開著有感覺，不然覺得輕飄飄的，隨便一動就翻車了。

舒適性，比朋友的美系車某魏舒服多了，懸架前後都是獨立的，我覺得停舒服的。

內飾倒是無所謂，沒有自己喜歡的顏色都可以改，我是做汽車音響改裝的，提車就改了一萬系統的音響，完美！

最後說說外觀吧，我覺得買CIVIC十個有九個是先看中它的外觀吧，然後就是它的可玩度

我經常想的一個問題，如果讓我只能買一輛車，15年不能換，我會怎麼選。這個問題的限制條件是拿自己的錢買。變數有兩個，一是家裡第二輛車（自己用的）還是全家唯一的車。二是在中國還是在美國。所以排列組合後有四個結果。

在中國，自己開我會選豐田CROWN；全家開，寶馬X5。在美國，自己開我選豐田pickup Tacoma，全家開我選lexus LX570。因為自己花錢我選的都是自己能買得起的，因為不能老換車所以選的都是耐用的車型中自己喜歡的。CROWN是我特別喜歡沒有買過的車型，雖然限制銷量不好但車肯定不差。Tacoma是我最近一直想換的車，在美國非常受歡迎保值神車；X5剛改的款，這一代裡面空間不錯，操控不錯，中美同級別都是銷量冠軍，國內價格也降了很多。LX570是lexus旗艦suv，耐用內飾設計新設計，估計五年不會過時，但不便宜在美國也要九萬多。如果不開15年我也不會選它，會選卡迪拉克的escalade。

俗話說的好：一百個讀者就有一百個哈姆雷特。這是一個開放式的問題，答案肯定是五花八門的。每個人的標準不同，選車的理念不同，開車的習慣不同，在選車的時候都會有各自不同的差異。

自做汽車行業以來，換了好幾個品牌，也開過高中低擋各式汽車，好車肯定開著會更舒服，更上檔次，但是做人還是要實際一點，不能白日做夢。如果以我現在的實際情況來說，我個人更喜歡鈴木Swift。很多人肯定會有很大的疑問，為什麼我這麼沒有出息呢，這麼多車偏偏選擇了一款微型小車？且聽我細細道來。

隨著近幾年國內油價的持續高漲，加油成本已經成為了廣大車主朋友們繞不開的一個話題。曾經有很多的夜晚，在收到油價第二天要上調的時候我排隊去加油，爭取趕在凌晨之前享受一箱油省幾塊錢的優惠。

而油耗的高低和汽車的發動機排量、變速箱匹配、車重以及駕駛習慣等等各方面都有很大的關係。鈴木Swift這款車一點多的排量，一噸左右的車重，油耗肯定不會太高呀。我的第一臺車，1.3L四速自動擋的車型，平均每公里在0.45元左右，這還是我個人開車比較急的情況下。

車身尺寸3765*1690*1510，軸距2390mm，典型的微型小車，對於我這種天天在市區行駛的上班族來說，是非常合適的。因為市區速度不會太高，八十公里以內的超車還是可以的，只要捨得給油，沒有超不過去的車。最主要的是它停車非常的方便，標準車位基本上都是一把入庫，從來不需要兩次。如果是在市區比較擁擠的情況下，一個很小的車位多打幾把方向盤也是可以進去的，避免的到處找車位。如果是女士開車，也是很好的，會方便很多。

維護成本低當然是因為它足夠便宜，一般來說，越便宜的車維護成本越低。一次小保養基本上在300元左右，如果你不想花這麼多錢，可以自己買機油去私人修理廠幫你換，一次下來可能一百多塊錢就搞定了。至於維修費用，我本人是沒有花錢的，因為這種小車無論發動機變速箱等核心部件還是其他零件都是非常成熟的，除了正常磨損以外基本上不會壞。對於上班族來說，可以節省很多不必要的開支。

很多人可能會有個疑問：這麼小的車，只適合低個子的人開吧，大高個坐進去肯定會非常擁擠，沒有辦法正常駕駛。其實則不然，我的身材不是很高大，坐進去肯定沒有問題。也曾有一米八左右的男同事借過我的車，開著也沒有任何問題，不過只能坐前排，後排坐個小個子。

家用不僅僅是我剛才提出來的油耗、停車、維護成本以及空間等等，還有其他的很多方面。這裡我們只是簡單列舉了一下，如果僅作為家用代步還是非常不錯的。

總結：可惜的是現在這款車已經停產了（也不會有人認為我有打廣告的嫌疑），這裡僅僅是我個人的用車體驗，也藉此機會提醒一下廣大車主朋友們，買車一定要根據自身實際需求，切不可盲目，以免買了後悔。

應該是隻有適合你的，才是最喜歡的，相信隨著汽車消費的逐步普及，自然慢慢的就對於汽車更加熟悉，所以再挑選汽車的時候，消費者有了更多話語權，更有主動性。所以，有的消費者喜歡外觀，有的更迷戀動力，有的則看重使用空間等等，所以結合這些就能看出喜歡哪款車了！

每個人喜歡的汽車都有自己的理由，有的人喜歡小轎車，有的人喜歡SUV，有的人喜歡漂亮的外觀，有的人喜歡漂亮的內飾，有的人看中的汽車的效能，有的人看價效比。

汽車適合家用的有轎車、SUV、MPV、皮卡等，細分還能有高中低端、跑車、硬派越野車....

我個人更喜歡SUV和皮卡車。喜歡他們的原因有幾個，綜合起來覺得這兩種車型，駕駛的時候覺得心情舒暢，更爽。

一、這類車型車身高大威猛、更有型。做為每天面對的物品，為了讓眼睛和心情愉悅，顏值是必須的。車身越大越好設計，又本來就天生的擁有“大塊頭”，顏值普遍比較高。

二、透過性好。不論皮卡還是SUV，普遍底盤高於MPV和轎車，就算不買硬派車，不出去越野，做為平時城市、郊區、農村都要跑的工具用車，絕大多數路況都能應付也是一個硬性選擇。

三、空間夠大、多用途。這兩類車型一個是內部空間大，一個是尾廂空間大。和轎車相比，除了寬度沒有優越性，高度和長度都比轎車更實用，對於一些更大件的東西可以裝的下，也能裝的更多。作為多用途車，平時開著舒適有面子，關鍵時刻還不用求人或多花錢找別的車。

不論駕駛還是乘坐，內部空降更敞亮，都會覺得更舒適，體驗感更好。

四、車身高，視野更開闊。駕駛這兩種車型的時候，視野更開闊，看的更遠，不僅更有利於安全駕駛，也更容易提前根據路況判斷給油、收油等動作，既節省燃油，還讓駕乘更舒適。而且開闊的視野下，心情也更舒暢。

五、因為車身大，大部分SUV車型可以採用獨立懸掛，而轎車車身小的或者中低端車型很多采用後非獨立懸架的形式。後排乘客乘坐舒適性下降。

因此，我更喜歡SUV和皮卡車型，其中首選SUV，其次皮卡。當然這兩類車型也有缺點，最明顯的就是它倆和轎車、MPV相比，更費油點油。