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1 # 黃金時代當家
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2 # 使用者一個人
武裝直升機。第一代是美國的AH-1和前蘇聯的米24。這兩種武裝直升機，分別參加了越南戰爭和阿富汗戰爭。戰損率不低，特別是阿富汗戰爭中，米24遇到了美國提供的行動式“毒刺”地空導彈，戰損率超過了百分之十七。但是隨著技術水平的提高，新型武裝直升機AH-64和米28、卡52等的出現，戰損率就比較低了！就連米24經過改進後，在車臣戰爭中面對毒刺導彈，戰損率也只有百分之三點三。
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3 # 真正鱷魚不哭
正經打仗的話，武裝直升機戰損率肯定高。
直升機速度比戰鬥機慢得多，碰上了就是一面倒被屠殺的份。而且直升機主業是對地攻擊，需要長時間在低空飛行，甚至低到“貼著樹梢”，經常處於敵人目視範圍，便攜導彈，小口徑自行高炮甚至皮卡搭載的高射機槍，都能對它構成很大威脅。
之所以現在看起來損失不大，主要原因是被毆打的都是弱雞，空軍基本沒有，防空也只是聊勝於無。正是有絕對制空權保護，直升機才敢隨便出來浪。
即使如此，時不時也有直升機被擊落記錄，說明這東西危險性很大。
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4 # 薩沙
武直的戰損率並不算高，普通直升機戰損率驚人。
美軍對越南戰爭使用的武裝直升機做過統計，1100多架AH-1眼鏡蛇武裝直升機在14個月內損失了199架。
看起來似乎很驚人，但實際上AH-1眼鏡蛇武裝直升機要沒出動5700架次，才會損失1架。
之所以損失199架，只能說明越南戰爭真的是直升機戰爭，AH-1武裝直升機出動數量太驚人了。
即便如此，損失也不過十分之一而已。
相比AH-1眼鏡蛇，UH-1通用直升機有7000多架參戰。在越戰時期，2202名UH-1飛行員死亡，損失各型號UH-1約2500餘架，等於損失了三分之一到二分之一，相當驚人了。
這主要是UH-1通用直升機缺乏裝甲保護和足夠的自衛武器，相對容易被擊落。
在海灣戰爭中，眼鏡蛇和海眼鏡蛇被分配執行支援任務。大約78架海軍陸戰隊的眼鏡蛇執行了1273架次任務，沒有作戰損失，只有一架在非作戰損失。
搞笑的是，兩伊戰爭中，伊朗AH-1J海眼鏡蛇參加了與伊拉克Mi-24的幾次空戰。
當然，戰果有很大爭議。
一種說法是，8年的衝突中，伊朗共損失了10架AH-1J，伊拉克則損失了6架米-24。
當然，雙方使用武直的數量也是很多的，損失這些也不算驚人。
即便被譽為武直墳墓的蘇聯入侵阿富汗戰役，米-24損失也是有限的，一共是333架。
相比米-24承擔了75%以上的對地支援任務，以及50%的巡邏和偵查任務，這點損失算不了什麼。
要知道，據估計戰爭中蘇聯每年使用的直升機為5-600架，其中250架是米-24
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5 # 小約翰
武裝直升機的戰損率高不高？
不同國家的人會給你不同的答案。
你要問蘇聯人，蘇聯人一定會哭，蘇聯米格-24雌鹿武裝直升機在阿富汗遇到了墳場，毒刺導彈是它的終結者，有300架蘇聯武裝直升機被毒刺導彈送到了地獄。
在敘利亞、車臣、烏克蘭和亞塞拜然，俄製米25、米24武裝直升機也經常傳出噩耗。
也有人會說，美華人也會哭，越戰時期，美軍有2202名UH-1飛行員死亡，損失各型號UH-1約2500架。
但美華人會辯解，UH-1是冒牌的武裝直升機，它原本的名字是軍用運輸機，不是來戰鬥用的。
後來為了適應戰場需要，美華人在運輸機上架了兩挺機槍，改裝成戰鬥用的直升機，但根本就沒有裝甲保護。
腳踏車上點把火也成不了火車，老母雞加個雞冠也不是公雞；同樣的道理，運輸直升機加機槍也不是真正意義的武裝直升機。
真正的現代武裝直升機戰損率是非常非常低的。美軍真正意義上的武裝直升機在1965年研製，它的名字叫貝爾209型武裝直升機休伊眼鏡蛇，外號叫“”在1968年有337架“眼鏡蛇”來到越南戰場。
這種直升機戰損率低的出奇，進攻能力超強，被稱為坦克終結者，一旦被它瞄上，坦克九死一生。
該武裝直升機現已被世界上13個國家和地區使用，包括日本、中國臺灣和以色列。
該武直以其卓越的效能、優異的實戰表現，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。
說武裝直升機不能不說阿帕奇武裝直升機，這是個如雷貫耳的名字。阿帕奇的戰損率怎麼樣呢？
在伊拉克戰爭中，阿帕奇出動了19000架次，戰損率為零，但它也有被擊落的時候。
訊息人士稱：“武裝分子的防空系統擊落了沙烏地阿拉伯的阿帕奇直升機，當時這架直升機飛到了吉讚的上空。”
這也是除了美軍之外，全球範圍內第一次有“阿帕奇”武裝直升機被擊落。
但是，沙特堅稱阿帕奇不是被擊落的。
即使算作是被擊落的，阿帕奇的戰損是不是還是低得可憐？
阿帕奇有“世界上最強武直”的稱號，不僅攻擊力強大，而且防護力也搞的驚人。
阿帕奇從上世紀服役至今，經過一系列的升級改造，防護能力可謂出色到家了。
軍迷總結說，阿帕奇有四“奇”
一、材料奇。H-64A的副駕駛兼射手位於前座，正駕駛席位於後座 ，兩個座位都有可進行飛控與武器射控等操作;兩座位之間有厚厚的防彈玻璃隔開，即使被被敵方普通的槍彈擊中也能降低對飛行員的傷害。
二、結構奇。AH-64A的座艙罩和機體前段採用塑鋼強化的多梁不鏽鋼結構製造，後段則使用塑鋼蒙皮的蜂巢結構，如此設計的機體能承受12.7mm彈藥以及少量23mm彈藥的攻擊，主旋翼杆同樣能承受12.7mm穿甲彈以及少量23mm的直接命中。
三、機器奇。即使在發動機的減速齒輪箱遭到擊穿、潤滑油完全流失的情況下，該飛機還能繼續行駛30分鐘，讓飛行員有足夠的時間駕機脫離戰場或選擇迫降。（依照阿帕奇的飛行速度，半小時可以行駛180公里）
因為它的起落架具有極強的吸震力，能承受機身以每秒AH-64三檢視m的速度衝擊地面時產生的力量。位於機身兩側短翼上方的兩具T-700-GE-701渦輪軸發動機間距比較大，即使被敵方武器命中，兩架發動機同時受損的機率微乎其微。
四、“隱身”奇。阿帕奇，發動機排氣口裝有黑洞式氣冷裝置，能在排氣口周邊匯入周圍的清涼空氣來降低廢氣溫度，減低被敵方肩射紅外線防空導彈鎖定的機率 。
總的來說，有了先進保護裝置的武裝直升機安全係數還是比較高的，戰損率是非常低的。
回覆列表
那要看跟誰打？怎麼用！
一、對於沒有對空打擊火力的地面目標，武裝直升機應當達到百戰百勝！
二、使用武裝直升機穿插滲透空降特種部隊，講究行動隱蔽性。無法達到100%勝算。