加水工作人員，等列車一停穩，馬上就工作。不能耽誤列車開車時間，現在的列車除了始發和終點，中間停靠站一般都是幾分鐘時間

呵，就你圖片顯示，我給你簡單說下那是上水工接車。鐵路每個工種和社會上崗位一樣，它都有一套作業標準，簡單說就是從上班點名、交接班、班前檢查、班中作業、班後交班這一系列崗位作業要求，其中班中作業具體規定了接發一趟客車的每個環節。就你圖片所示上水工，鄰站開車車站值班員通知上水工，上水工在工長帶領下列隊出務，提前到達接車地點，為了人身安全，要求蹲式接車，並要注意鄰線列車。

普通列車現在最長不到20輛，上水工原則一人負責3車，中間軟臥或餐車處是班長或工長，上水時與列車人員辦理交接，首先要保證餐車上滿水。車到插管供水，鈴響拔管送車，這就是標準。

同時，設有客車列檢作業的車站，客車進入股道時，股道接東端兩側也面向來車方向蹲式接車的列檢，這樣接車方便檢車人員在列車進站過程中，對車輛走行部動態檢查，發現問題及時處置，確保旅客列車絕對安全。

這是駐站檢車員，在等待列車進站，要求他們蹲式接車，眼看車輛執行情況，有無車輛配件損壞脫落。耳聽車輛執行聲音，有無車輪故障。鼻聞有無其它異味，比如膠皮或油脂燃燒的味道，防止車輛火災發生。這不是上水工，因為圖片上附近沒有給列車上水的管子。也不是集汙的工作人員。