汽車市場的深度調整，年輕消費群體的強勢崛起，讓豪華品牌汽車市場得以快速增長。現在，購買豪華汽車品牌的年輕消費者越來越多。在這其中，以駕駛樂趣著稱的寶馬，以及以獨特外觀見長的凱迪拉克，成為年輕人競相追逐的目標。那麼問題來了：凱迪拉克CT6和BMW3 Series，該如何抉擇呢？

我們在此選取了這兩款車型的乞丐版，來進行一番對比分析，那就是：凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型，BMW3 Series2020款325運動套裝。

凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型外觀

我們先來看看凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型。

凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型廠家指導價為37.97萬元，經銷商參考價為28萬元（資料來源於汽車之家）；促銷力度非常大。其長寬高分別為：5223mm、1879mm和1492mm，軸距為3109mm.長度超過5米，軸距超過3米1，屬於中大型轎車了。

動力系統為2.0T渦輪增壓發動機，匹配10擋的手自一體變速箱，最大功率為177千瓦；最大馬力為241匹；最大扭矩為350牛米，工信部綜合油耗為百公里7.1L，整車質保為3年不限公里。懸架系統為雙橫臂式獨立懸掛架，後多連桿式獨立懸架。

BMW3 Series2020款325運動套裝外觀

我們再來看看BMW3 Series2020款325運動套裝。

BMW3 Series2020款325運動套裝廠家指導價為34.69萬元，經銷商參考價為30.39萬元（資料來源於汽車之家）；長寬高分別為：4719mm、1827mm和1459mm，軸距為2851mm.可見其是屬於重型轎車，和凱迪拉克CT6不在一個級別。

動力系統為2.0T渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為115千瓦；最大馬力為156匹；最大扭矩為250牛米，工信部綜合油耗為百公里6.2L，整車質保為3年或10萬公里。懸架系統為前雙球節彈簧減震支柱前橋，後扭力梁式非獨立懸架。

凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型內飾

從以上對比我們可以看到，這兩款車型不在一個層級，凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型屬於中大型車，也就是D級車；而BMW3 Series2020款320i運動套裝則屬於中型車，也就是C級車。在動力方面，凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型也完勝BMW3 Series2020款325運動套裝。而兩者的市場成交價格也相差無幾。

而在相關配置方面，兩款車型也沒有太大差別。

BMW3 Series2020款325i運動套裝內飾

所以，我們可以得出結論：如果你希望外觀驚豔，動力強勁，那麼就選擇凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型；如果你偏愛別摸我，對品牌有追求，那麼，就可以選擇BMW3 Series2020款325

運動套裝。

這兩個車對比選擇的話，其實也挺好選。

首先，從產品定位來看，3系屬於B級運動轎車，CT6屬於C級行政轎車，CT6車身尺寸更大，空間也更大，更豪華，有面子，能滿足家用及行政接待，3系則在運動和操控方面見長，不過其後排空間也不小，也很舒適，家用沒有任何問題。

其次，從產品本身來看，CT6的發動機擁有閉缸技術，貌似挺先進，但實際上節油方面並不太明顯，不過發動機的動力不錯，和變速箱的匹配也挺順暢。雖然325動力沒有CT6那麼大，但是3系的ZF8速變速箱換擋隨叫隨到，非常迅速和平順，喜歡操控的年輕人肯定會更喜歡的。

最後，從價格上來看，CT6優惠不小，大部分地區最低配版本裸車已經下探到30以內，價效比還是更大，更有吸引力，畢竟少花錢買個更大的車，在華人看來還是很划算的，本人也這麼認為。325Li 的價格與CT6相差不大，價位上是可以構成競爭關係的，不過車輛的個性化差異還是比較明顯。

總之，如果人到中年，對操控要求不高，那麼建議CT6，家用及辦公都非常合適。如果對於品牌和操控比較追求，又比較年輕，那麼BMW3 Series肯定能滿足的要求，不會讓你失望。

CT6

價效比高，保養比寶馬便宜，終端優惠大，馬力尺寸大，舒適，頂配懸掛更NX，缺點就是保值率略低於3系。

我們就拿凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型，BMW3 Series2020款320i運動套裝來對比吧。凱迪拉克CT6長寬高分別為：5223mm、1879mm和1492mm，軸距為3109mm.長度超過5米2，軸距超過3米1，屬於中大型轎車了。在氣場方面，CT6擁有無可非議的優勢，這臺CT6的車長達到了5223mm，這個車身長度即便是和BMW7 Series相比也不遑多讓，更不用說即便加長之後也只有4829mm的BMW3 Series了。作為家族旗艦車型的CT6在車身線條的運用上也大開大合，鑽石切割的設計讓這臺CT6非常具有商務範兒。而3系最主要的優勢就是操控性了，作為最能代表寶馬品牌特性的車型，儘管這一代3系在舒適性 方面做出了非常大的妥協，但是在操控性方面，這臺3系的表現依舊非常好，方向盤的阻尼感對於駕駛者來說恰到好處，而綿密的底盤慮震也在保證了舒適性的同時將路面資訊清晰而準確的傳遞給駕駛者，對於駕駛者來說，這臺3系依舊是一臺“駕駛者之車”。所以，我們可以得出結論：如果你希望外觀驚豔，動力強勁，那麼就選擇凱迪拉克CT6 2019款28T時尚型；如果你偏愛別摸我，對品牌有追求，那麼，就可以選擇BMW3 Series2020款320i運動套裝。

25歲以下寶馬三系，上班及自用適合單身青年或家裡不止這一臺車。年紀大些的建議ct6空間大氣場足，家用商用皆可。

作為一個ct6的車主 我有話說..這次拍的比較急 說的太含糊了 許多東西因為時間問題沒有拍 ct6的優點就是D級車的尺寸C級車的價格 油耗 空間 外觀都非常滿意 最讓人忍受不了的缺點就是剎車異響 冷車開出去一剎車唧唧唧的叫 特別響特別刺耳 都不敢開窗怕別人看 4s店也沒有一點辦法 保養一次小保1000多也不貴 兜裡糧票充足建議上領先運動那個配置才是這個車精髓 寶馬三系的話 外觀很符合我的味道 操控也是一隻既往的好 只是因為我買去年買車那會新款3系沒有上市 所以很遺憾不能給你一個滿意的回答 對於ct6這臺車的有需要的朋友可以關注我 下次出一期ct6的影片專拍 彌補這次的空缺

拋開枯燥的基本引數，談談直觀的感受。

這一代的3系發動機調教的更加向家用妥協，325的隔音，底盤過濾等等更加的安靜和舒適。猛踩油門發動機吼叫的也不是聲嘶力竭。我開朋友325Li時試了試激進駕駛除了起步地板油沒試過（畢竟不是自己車）其他時候低速急加速，高速急加速都試了，提速明顯，但是轉速較低，始終不超過4500轉。加速平穩。

Ct6車型更大，馬力比325多那50匹，雖然沒開過但是開過ats，給力！

我現在開的是c260，調教和325一樣，如果更追求駕駛樂趣選ct6，而且車更大，更能撐場面。325各方面更均衡，也想相對平庸。