摩托車我沒有用過，也不想用，只能說只有少數人與之相適應了才可用，還是不用為好。不論什麼牌子的，方便，環保，舒心，安全!

就目前來說，我個人推薦雅馬哈飛致250，19800元，豪爵鈴木GW250系列23800左右，及新出的DL250,30000左右。可根據個人的喜好，身高，價格，用途，駕駛習慣等，自己挑選。我個人從座高，駕駛習慣，摩旅及經濟考慮，目前擁有一臺飛致250

新款春風400NK

新款400NK最大的變化在於升級成了LED的大燈，其他方面基本上只是做了最佳化處理並保持了原有配置結構。跟650NK一樣進行了部件的震動最佳化處理。整體配置來看並沒有650NK升級的那麼明顯，所以可能也是出於成本考慮。不過也保持了原來的售價29900所以能夠理解。

在三萬左右，這四款摩托車是比較好的選擇，效能優異，外觀帥氣！

一，建設雅馬哈飛致250。這款摩托車我想大家都是非常熟悉的，而且在價格上面，這款摩托車也是非常符合大家的要求，是非常實惠的那一款！其實這款摩托車最大的優點是，這款摩托車的油耗。這款摩托車的油耗是非常節省的，而且在中國也是具有非常大的知名度，在中國是出了名的油耗低，而且這也算是建設雅馬哈摩托車的優點，在操控效能上面，這款摩托車也是非常靈活，操控效能上面具有非常大的優勢，是一款非常可靠的摩托車！

二，豪爵GW250。這款摩托車和上面的建設雅馬哈飛致250可以說是一對敵手，這款摩托車在各個方面，也是非常優秀的！這款摩托車我覺得最好的優點就是，這款摩托車的發動機。

它使用的是雙缸水冷引擎，而且還是採用著電噴打火系統，它的發動機是非常優秀的，即便是進行高海拔作業，這款摩托車也是完全沒有問題的，在操控效能上面，它也是非常優秀的，整個摩托車在行駛的時候可以說是非常靈活。值得大家考慮入手！

三，豪爵DL250。豪爵公司的這款入門級探險摩托車，是在2017年的時候釋出的一款摩托車，這款摩托車在剛剛釋出的時候，就受到了許多人們的關注！在外觀設計上面，這款摩托車是非常帥氣的，特別是在車身前臉的鳥嘴設計。而且作為一款探險摩托車，這款摩托車在坐姿上面是非常舒適的，這也是探險摩托車最大的一個優點。探險摩托車主要是在探險兩個字上面，要是坐姿不舒適，那麼我想也就沒必要是探險摩托車了！

四，錢江貝納利藍寶龍300。這款摩托車在顏值上面，是非常帥氣的，我想大部分人看見這款摩托車，都會喜歡上這款摩托車吧！而且這款摩托車在人身安全有著非常好的保障，帶有著ABS防抱死系統，這一點我想是非常好的。

　豪爵鈴木 GW250　　市場均價：23880元　　似乎對於GW250我根本不用多說什麼，自2011年釋出以來就一直佔領國內250cc級別市場，至今仍是二手交易量及保值率最高的街車。　　理由：作為國內生產的車型中，做工、用料、效能最穩定的車型，不僅成就了豪爵，更樹立了行業工藝標杆。　　建議：如果只是作為過渡使用，二手車的價效比高於新車，車況良好並帶有些許改裝的，基本上再轉手不容易虧損。春風動力 400NK　　市場均價：26800元(標準版) 29800元(ABS版)　　400cc排量介乎250cc與600cc之間，似乎有些高不成低不就，但卻是最適用於通勤和玩樂的黃金排量。華人對於400cc的偏愛，應該可以追溯到90年代的CB400。　　而國內車廠早年間多以生產250cc以下車型為主，步入大排量時代後，又一步飛躍到600cc，留下一個巨大的空白市場。　　2016年，春風動力重磅推出系列車型的中堅力量400NK，在豐富自家產品鏈的同時，也很好的填補了市場空缺。　　理由：與兄弟車型650NK對比，僅僅只是排量縮小而已，整備質量方面並沒做出變化。儘管動力不俗，但終有些小馬拉大車的感覺。　　建議：對於想要步入大排量的車友來說，400cc是個很好的入門。而就市場情況來看，售價與合資250cc接近，但配置及排量卻遠高於合資車，具有一定的價效比。　　錢江貝納利 藍寶龍BJ300GS　　市場均價：26800元　　在400NK上市之前，藍寶龍300總被拿來與GW250作對比。不僅是因為排量及售價相近，成分也都屬於合資車系。就如上文所提，GW250已經被預設為行業標杆，即便定位不同，確也免不了相互比較。　　就效能表現來說，藍寶龍300在加速度等方面的表現都還不錯，而悅耳的排氣聲浪幾乎也成為華人購買的標準之一。　　理由：不可否認，藍寶龍300的效能和配置在同級別車型中能佔一席之地。但車廠對產品工藝和品質穩定的把控不利，真心拉低使用者的信任度。　　建議：對於那些徘徊於250cc的車友可以考慮購買，如果是購置二手，建議選擇年份較短的車，品質穩定方面相對早年有所改進。　　錢江貝納利 BN302　　市場均價：27800元(標準版) 29800元(ABS版)　　書接上文，藍寶龍300雖然為錢江打下了一片江山，但並不能完全滿足市場需求。2015年末推出的BN302，是在颶風302的平臺基礎上衍生出的街車版本。官方宣稱，BN302系依照歐洲標準設計生產的，經過海外市場檢驗後才引入國內。　　與黃龍600類似，國內版與歐版確實存在差異，外形、用料、工藝、效能等方面均有提升。2017款更增加ABS版本，在安全性上也能提供不小幫助。　　理由：雖然具備多方面升級，但在同價位中卻尷尬遇見春風400NK。在排量、配置、做工上都稍遜一籌。　　建議：續接藍寶龍300，對舊款車型信心不足的車友來說，BN302會是個不錯的新選擇。　　KTM DUKE 200　　市場均價：29800元　　對於很多人來說，KTM還算是個陌生的品牌，畢竟正式進入國內的時間尚短。而似乎在此價格區間的街車中，能買到的進口車也就DUKE 200了，儘管是CKD進口。　　KTM獨特的造車理念貫徹整個車系，即使是國內銷售最小排量的DUKE 200也不例外。在追求純粹駕駛樂趣和極致效能表現的道路上，號稱日系極致之最的川崎“Z系列”也要避讓三分。　　理由：上乘的配置、激進的性格和精準的調校，賦予其傲視群雄的勇氣。但過高售後保養費用，也直接影響了它親民的銷售戰略。　　建議：它只屬於懂它的人，愛好極致玩樂的車友可以由此入手。

這個預算內可以選擇的車型有很多，完全可以根據自己的需求進行選擇。不過現階段比較火爆的車型有三類跑車，街車，拉力車，所以結合這一特點在這三款車型中根據預算，有以下車型推薦。

跑車

豪爵鈴木GSX250r 這款車現階段銷售的車型有兩個版本，不管是國三還是國四標準板基本上都在這個價位，所以這款車和預算是相符的。而這款車可以說是這個價位，綜合表現最靠譜的一款入門級跑車，它的整體做工絕對是一流的，而它的品質也是非常靠譜的，並且它的綜合表現在同級別車型中也是比較突出的，所以它作為一款入門級的跑車，非常適合新手駕馭，並且也是綜合性價比在這個價位最高的一款車。

街車

這個價位內可以選擇的街車可以說是非常多的，比較經典的有GW250,飛致250,表現比較出色的有小黃龍250,春風250NK,但騎士分享今天推薦的是這款升仕310R 這款車可以說是這個價位內綜合性價比比較高的一款車，這款車全身上下的高科技配置，是以上所有車型都不具備的，並且這款車的整體做工也是比較細緻的，而它的動力表現也是同級別車型中比較突出的，所以這個級別中綜合表現比較出色的，還是這款升仕310R。但如果擔心這款車的穩定性，完全可以在GW250和飛致250中任意選擇。

拉力車

這個價位內最靠譜的拉力車肯定是這款DL250,並且這款車去年的人氣也非常旺,使用者口碑也非常不錯。但今天騎士分享推薦的是一款自主品牌拉力車賽科龍RX3s。

這款車不管是動力表現，還是透過效能都會優於DL250。這款車搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量380ml,最大功率27KW,最大扭矩32.7N.m,而這款車的最小離地間隙達到了190mm,它的座椅高卻只有790mm,並且這款車的油箱容積也比較大達到了20L,所以說這款車的效能表現在同級別車型中還是比較突出的。

以上幾款車型就是這個價位，綜合表現比較靠譜的幾款摩托車，選擇時可以根據自己的需求和車輛效能進行選擇。車友們，還有什麼好的車型推薦呢？

很高興來回答你這個問題，根據你的價格預算。你可以購買合資品牌的摩托車。合資品牌摩托車較好的有，建設雅馬哈125。輕騎鈴木125。五羊本田125。這三個合資品牌的摩托車做工精細，質量上乘，使用壽命長，駕駛和乘坐都舒適。適合郊遊和旅行。正常使用和保養的話，10萬公里之內不用大修。

3萬左右的摩托車有哪些推薦，理由是什麼？

愛一個人可能真的不需要理由，但推薦一款車型必須要有一個理由，尤其是在3萬左右車型較多的前提下，所推薦的車型必須要有一個充足的理由，才能讓選擇者欣然接受，如若不然基本上就是自我陶醉，沉迷其中，可能被推薦者只會呵呵一聲，一笑了之。

首先這個價位內最值得推薦的肯定是豪爵鈴木的250三兄弟，因為這幾款車型基本上代表了這個價位區間國內摩托車的最高綜合水平。你可以說它們的效能不夠出色，但就整體表現而言，目前來看還沒有一款車型能夠達到它們的水平，所以想用著順心，騎著安心一些，這個價位內最值得推薦和選擇的車型，就是豪爵鈴木的250三兄弟，選擇時可以根據個人的後期需求，在它們當中任選一款。

無極500R是隆鑫推出的第二款中大排量運動型街車，在這款車型之前還有一款無極650R，這款車型可以說是生不逢時，本來應該有一番作為的它，因為種種原因，還是被淹沒在了市場的潮流中，但作為一個有實力的廠家 隆鑫無極大排機車 不可能就此落幕，必會有捲土重來的一日。

這款無極500R吸取了無極650R的失敗教訓，走了一個親民路線，首先在價格上就有了一定的優勢，它的標準版目前售價31800，而ABS版也不過3.48萬，再加之車型排量上的優勢，那麼另外兩款車型在它面前就會遜色很多。

當然這只是一個表面現象，如果深層次去探究這款車型的話，它的細節處理是三款車型中最到位的，並且車輛的效能表現比較符合街車的定位。

雖然運動型街車很多時候會更強調操控和提速表現，但如果過多強調這方面的效能，就會弱化它的實用性，但無極500R剛好完美的均衡了這兩種需求。

雖然它的聲浪沒有小黃龍300那樣動聽悅耳，它的整體造型也沒有春風400NK那樣極具戰鬥性，甚至於操控可能還會遜色一點，但相對內斂的外形，比較寬泛的動力表現，注重路感的操控效能，使得這款車既具備玩樂效能的條件，也可以作為市區代步的通勤工具，所以這三款車型中無極500R會更值得推薦。

dl250絕對值得擁有，神車，現在本人正在騎，接近2萬公里啦，abs很給力，買摩托車一定買帶ABS的，絕對管用！

3萬的摩托車很多，

建議幾款比較物美價廉的車型。

鈴木250系列

五羊本田腳踏系列

建設雅馬哈跨騎系列

三萬左右的摩托可以選擇的還是很多的，但問題選擇摩托車的用途，喜好，路況等諸多因素綜合考量，選擇自己合適的才更為重要。

再個要注重價效比，質量，外觀，效能等都不錯的

在這個三萬左右的檔位，個人建議考慮合資車輛，皮實耐用，故障率低，好處摩托車愛好者都應該或多或少有所瞭解

個人推薦

豪爵鈴木，五羊本田，新大洲本田，雅馬哈等合資車

喜歡戶外騎行的，豪爵鈴木DL250不錯

這也是我一直想買的

2-3萬元最值得購買10款摩托車 ，價格 ，顏值，價效比 ，都是經過大眾眼光考驗下來的，

花三萬塊可以購買一輛比較高逼格的摩托車了，但大部分人更願意花三萬塊買私家車付個首付，三萬塊對於普通上班族可能是大半年的薪資，對於摩托車和小車的糾結想必會是很多朋友面臨的選擇。一方面是剛需家用一方面是愛好玩具，一個可以遮風擋雨一個則是風吹雨淋，四輪承載肉體兩輪承載靈魂，騎摩托車的那種快樂你值得擁有。謹以此篇獻給那些喜歡摩托車準備買摩托車的朋友們，三萬塊我們也要玩的有模有樣。

KTM 200 DUKE （29800元起）

奧地利的越野世家KTM摩托車，一個以暴力單缸發動機聞名於世的摩托車製造者。KTM的車型都跟舒適無關，相反震動大是大家對它的普遍印象，但KTM的車型往往可玩性極高，操控性基本上在同級別中都是名列前茅，KTM 200DUKE作為入門級的運動型街車，國內的車型是由春風動力進行中國產化組裝生產的，輕量化玩到極致的KTM，自然在200 DUKE上也得以體現，鏤空的設計的鋁合金後搖臂就是最明顯的輕量化結果。如果你是追求操控的玩家，那麼這款入門級的DUKE不容錯過。

KTM 200 DUKE 引數

實際排量：200ml

缸數：單缸

衝程：四衝程

每缸氣門：4

配氣結構：DOHC

壓縮比：11.5:1

缸徑×行程：72X49mm

最大功率：19kw/10000rpm

最大扭矩：19.5N·m/8000rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

座高：800mm

最小離地間隙：170mm

軸距：1367mm

空車質量：130kg

油箱容積：9L

車架形式：鋼管編織式

輪數：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規格（前）：110/70 ZR 17

輪胎規格（後）：150/60 ZR 17

制動系統：前單盤, 四活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗

避震系統：前倒置雙減 後中置單減

行程特性：前 後

儀表型式：液晶式

行車燈具：鹵素

手把形式：一體式

春風 400NK CF400-2 （29800元）

新款的400NK換上了兩種配色，分別是雅典藍和新珍珠白，全新的油箱貼花。新款的400NK和老款除了外觀上的區別，幾乎沒有什麼差異依然是家族史的設計風格。西班牙西互制動搭配CST高效能摩托車子午線輪胎，經過多種複雜路面柏油路顛簸等路面的考驗，前減震直徑41mm行程120mm正立套筒式減震，行程45mm傾斜角度達45°的大口徑液壓油氣混合式單體後減震，且預載阻尼可調能有效吸收因路面顛簸而產生的震動，配備ABS剎車系統和液晶儀表盤。

春風 400NK ABSCF400-2 引數

實際排量：400.4ml

缸數：雙缸

衝程：四衝程

每缸氣門：4

配氣結構：DOHC

壓縮比：11.1：1

缸徑×行程：68.4×54.5mm

最大功率：31.5kw/9500rpm

最大扭矩：35.4N·m/7650rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

長×寬×高：2114X757X1100mm

座高：815mm

最小離地間隙：150mm

軸距：1415mm

整備質量：206kg

油箱容積：17L

車架形式：鑽石式

輪數：2

車輪鑄：鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規格（前）：120/70ZR17

輪胎規格（後）：160/60ZR17

制動系統：前雙盤式, 四活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗

制動科技：ABS

避震系統：前順置雙減 後中置單減

行程特性：前不可調 後可調

儀表型式：液晶式

行車燈具：鹵素+LED

手把形式：一體式

奔達 BOX BD400-C （25800元）

成立於1994年的浙江長鈴奔鍵摩托車，是一家非常年輕的摩托車企業，旗下也有許多經典車型，BOXBD400是它們的一款典型的美式巡航車型，最初的定位就要高出同級別車型，方向把手後置的圓形液晶儀表盤獨具一格，經典的圓形鹵素大燈不可或缺，鍍鉻式的圓形後視鏡有幾分復古的味道，短尾的設計更加的具有美式風格。

奔達 BOXBD400-C 引數

實際排量：394ml

缸數：雙缸

衝程：四衝程

每缸氣門：2

最大功率：28.5kw/8500rpm

最大扭矩：34N·m/7000rpm

冷卻方式；水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速擋位：有級變速

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

長×寬×高；2118×793×1092mm

座高；690mm

最小離地間隙：160mm

軸距：1445mm

整備質量：172kg

油箱容積：19L

車架形式：搖籃式

輪數：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規格（前）：110/90-17

輪胎規格（後）：140/70-17

制動系統：前雙盤式, 雙活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗

避震系統：前倒置雙減 後常規雙減

行程特性：前 後

儀表型式：液晶式

行車燈具：鹵素

其它配置：LED轉向燈

賽科龍 RX4 ZS500GY （29800元起）

宗申的RX4是在RX3的基礎上進行全新的外觀設計，特別是車頭部分有著極強的吸引力，眼力好的朋友相信已經看出了端倪，沒錯就是大小眼前臉，寶馬水鳥經典的大小眼設計，配上長長的鳥嘴非常的有範。大小眼前大燈自帶LED行車燈和自動光線感應，擁有符合國際Rally標準打造的緊湊型車體，具有無可比擬的剛性和韌性，此車最大的特點就是酷似寶馬GS的外觀設計，這讓喜歡寶馬卻囊中羞澀的朋友有了一些安慰。

賽科龍 RX4ZS500GY 引數

實際排量：450ml

缸數：單缸

衝程：四衝程

每缸氣門：4

配氣結構：DOHC

最大功率：30kw/8000rpm

最大扭矩：37N·m/7000rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

長×寬×高：2100 ×880 ×1390mm

座高：810mm

最小離地間隙：210mm

軸距：1425mm

整備質量：204kg

油箱容積：20L

輪數：2

車輪：輻條式車輪

輪胎形式：普通胎

輪胎規格（前）：110/80R19

輪胎規格（後）：150/70R17

制動系統：前雙盤式, 四活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗

制動科技：ABS

避震系統：前倒置雙減 後中置單減

行程特性：前可調 後可調

儀表型式：機械液晶組合式

行車燈具：LED

手把形式：一體式

其它配置：邊箱, 尾箱, 保險槓, LED大燈, LED轉向燈, USB充電介面, 應急雙閃

摩瑞 MG-500 （29800元起）

摩瑞暨極地之鷹MG-500，典型的拉力車外觀，鷹隼式鳥嘴設計，高大的風擋較高的離地間隙，配備TFT全綵液晶儀表，自動感應大燈全車LED光源，前後西互的盤剎標配ABS系統，前置雙USB插孔後置雙點菸器標準介面，摩瑞機車這個新興的摩托車品牌，一路高歌釋出了不少新品大排量摩托車，價效比非常的高喜歡的朋友不妨多多關注下。

摩瑞 MG-500 引數

實際排量：491ml

缸數：雙缸

衝程：四衝程

缸徑×行程：76×55.1mm

最大功率：35kw/8500rpm

最大扭矩：43N·m/7500rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

變速型式：6擋

傳動方式：鏈條

長×寬×高：2155×840×1400mm

座高：780

最小離地間隙：210mm

軸距：1480mm

空車質量：197kg

輪數：2

車輪：鑄鋁

輪胎形式：真空胎

輪胎規格:（前）120/70/17

輪胎規格:（後）160/70/17

制動系統：前 後 碟剎

升仕 旅行版 ZT310-X （23800元）

升仕這個品牌來自廣東大冶摩托成立於2003年，據說之前一直致力於出口摩托車，自從推出升仕250之後開始被人熟知，優秀的做工被稱為情懷廠商，之後在網上曝光了升仕310系列，可以說是17年“最佳網紅摩托車”，在中國產車陣營裡可謂是出盡了風頭。升仕310在釋出之初就劍指寶馬G310R，勇氣可嘉實力也不容小覷，如果拋開品牌效應鹿死誰手還真不一定，據測試升仕310是的效能是優於寶馬G310R的，不得不說國貨威武。

升仕 旅行版ZT310-X 引數

實際排量：312ml

缸數： 單缸

衝程： 四衝程

每缸氣門 ：4個

配氣結構： DOHC

壓縮比： 12.5:1

缸徑×行程： 80×62mm

最大功率 ：26kw/9500rpm

最大扭矩： 30N·m/7500rpm

冷卻方式 ：水冷

供油方式 ：電噴

啟動方式： 電啟動

變速型式 ：6擋 / 國際檔

傳動方式 ：鏈傳動

長×寬×高 ：2034×755 ×1096mm

座高： 795mm

最小離地間隙 ：167mm

軸距 ：1390mm

整備質量： 155kg

油箱容積 ：15L

車輪： 鑄鋁車輪

輪胎形式： 真空胎

輪胎規格 （前）：110/70R17

輪胎規格 （後）：160/60R17

制動系統： 前單盤, 單活塞卡鉗 後盤式

制動科技： ABS

避震系統： 前倒置雙減 後中置單減

儀表型式： 液晶式

行車燈具： LED

手把形式 ：一體式

其它配置： 邊箱, 尾箱, 保險槓, LED大燈, LED轉向燈, 氮氣減震, 電子防盜器, GPS防盜, USB充電介面, 應急雙閃

貝納利 Benelli BN302 （26800元）

貝納利聲名顯赫黃龍600的胞弟，同樣有著來自歐洲的設計的BJ300GS整體設計風格比較家族化，裸露的紅色鋼管支架，紅色可調式側置後減震，粗壯的前倒置減震，都和老大哥黃龍600有著諸多相似之處，雖然比龍六少兩個缸體，整體設計卻依然有著大排的風範肌肉感十足。

貝納利 BJ300GS 技術引數:

發動機形式：水冷/並列雙缸/DOHC/每缸4氣門

缸徑X行程：65.0X45.2mm

長×寬×高：2130×775×1120mm

排量：300 ml

壓縮比：12:1

供油方式： 電噴

最大馬力：26kW/12000rpm

最大扭力：27N.m/9000rpm

傳動系統：往復式國際六檔鏈條傳動

供油方式：電子燃油噴射系統

制動系統：（前）雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗 （後）單碟/對向雙活塞卡鉗

座高：795mm

最小離地間隙：175mm

軸距：1405mm

整備質量 ：196kg

油箱容積：16L

輪胎規格（前）：120/70R17

輪胎規格（後）：160/60R17

豪爵鈴木 GSX250R （27800元）

豪爵鈴木GSX-250R是鈴木少有的外觀比較時尚流行的小排跑車，對於不少同級別排量車型而言，更是一款造工比較精緻的車型，在它身上可以看到老大哥鈴木GSX-R1000的身影，雖然是在神車GW250的車型上泛生而來，不過同樣擁有神車的一貫有點，自發售以來口碑極好銷量非常可觀，非常適合初學者入門的一款跑車車型。

豪爵鈴木 GSX250R 引數

實際排量：248ml

缸數：雙缸

衝程：四衝程

每缸氣門：2

配氣結構：SOHC

壓縮比：11.5：1

缸徑×行程：53.5×55.2mm

最大功率：18.4kw/8000rpm

最大扭矩：23.4N·m/6500rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：6擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

長×寬×高：2085×740×1110mm

座高：790mm

最小離地間隙：160mm

軸距：1430mm

整備質量：178kg

油箱容積：15L

車架形式：搖籃式

輪數：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規格（前）：110/80-17

輪胎規格（後）：140/70-17

制動系統：前單盤, 雙活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗

制動科技：ABS

避震系統：前順置雙減 後中置單減

行程特性：前不可調 後可調

儀表型式：液晶式

行車燈具：鹵素+LED

手把形式：分體式

光陽 賽艇250 CK250 （23800元起）

臺灣的光陽KYMCO是臺灣省最大的摩托車製造商，光陽所生產的摩托車效能優良，在對踏板摩托的詮釋有著自己獨到的見解，尤其在運動踏板車領域世界著名。光陽賽艇250是賽艇系列的入門級車型，進一步拉低了賽艇系列的售價，科技感十足的機械液晶組合式儀表沒有在賽艇250中缺席，賽艇250與賽艇300擁有相似的外觀，只是車在車身尺寸和重量上有細微的差別。

光陽 賽艇250CK250T 引數

實際排量：249.1ml

缸數：單缸

衝程：四衝程

每缸氣門：2

配氣結構：SOHC

壓縮比：10.6：1

最大功率：16Kw/7500rpm

最大扭矩：22N·m/6500rpm

冷卻方式：水冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速擋位：無級變速

傳動方式：皮帶傳動

長×寬×高：2250×800×1280mm

座高：780mm

最小離地間隙：150mm

軸距：1540mm

整備質量：199kg

輪數：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎形式：真空胎

輪胎規格（前）：120/70-15

輪胎規格（後）：150/70-14

制動系統：前單盤 後盤式

制動科技：ABS

避震系統：前順置雙減 後常規雙減

行程特性：前不可調 後可調

儀表型式：機械液晶組合式

行車燈具：鹵素+LED

鑫源 SV440 銀瓶 XY400-3A （24800元）

鑫源的復古車和越野車在國內都比較著名，Silver Vase系列車型一度是歐洲越野車市場的佼佼者，後因各種原因沉寂了很長一段時間後，SWM以鑫源的全資子公司的身份捲土而來。鑫源Silver Vase 440簡稱SV440，雖然定位為復古車，但其設計使之擁有很好的越野效能，鋼絲輪轂和較高的離地間隙，較高的排氣設計使它進一步增強了涉水能力，完全算的上是一款跨界車型，復古越野的結合體。

鑫源 SV440 銀瓶XY400-3A 引數

實際排量：445ml

缸數：單缸

衝程：四衝程

每缸氣門：4

壓縮比：9.6:1

缸徑×行程：90×70mm

最大功率：20.5kw/6500rpm

最大扭矩：32N·m/5000rpm

冷卻方式：風冷

供油方式：電噴

啟動方式：電啟動

變速型式：5擋 / 國際檔

傳動方式：鏈傳動

長×寬×高：21428131170mm

座高：820mm

最小離地間隙：191mm

軸距：1441mm

空車質量：151kg

整備質量：172kg

油箱容積：22.5L

車架形式：搖籃式

輪數：2

車輪：鑄鋁車輪

輪胎規格（前）：100/90-19

輪胎規格（後）：130/80-17

制動系統：前單盤 後盤式

儀表型式：機械液晶組合式

行車燈具：鹵素

手把形式：一體式

這個價位的優秀車型還有很多，文中只是挑選了幾款比較具有代表性的熱門車型稍作介紹，無論是進口車型還是合資車型，以及中國產車型都有涉獵，此文旨在對想要購買稍高階入門型摩托車的玩家起到一定的參考作用。

3萬左右可以選擇的車型，就目前國內的摩托車市場來看，可供選擇的品牌或車款都比較多，由於題主沒有更多描述，在這裡我推薦一款我認為很有價效比優勢的車型，同時也是我比較看好該車上市後會有不錯表現的車型，它就是來自隆鑫子品牌，無極500R街車。

其實在推薦這款車之前我有些猶豫，因為這個價位可以推薦的車型實在太多了，但很多車型在我看來價效比沒有無極500R高，所以才決定推薦購買無極500R。外觀上相對不好評論，叫好的和叫醜的人同時存在，這是由於審美所帶來的評價，個人的觀點不能代表所有人，但就我個人而言，無極500R是符合我的審美需求的，扁平式的造型也是時下非常流行的設計元素。

整車配置有點超乎我的想象，因為就一輛500cc的車型，搭載了KYB的前倒置減震和中央獨立預載可調的多連桿減震，燈組方面也是時下比較叫好的全車LED光源的配備，前後制動搭配的日清卡鉗等高規格，大品牌的配套的車型，售價只是3萬多一點，讓我感覺有點不太相信，但當聽到公佈售價的一瞬間才讓我知道不是做夢。

動力上還是那一臺並列雙缸500cc發動機，動力資料我相信很多車友都看過很多了，這裡不再重複，關於這款發動機我是比較看好的，除了在其它品牌的車型上搭載過，隆鑫用來搭載在自家車型上的時候，這款發動機表現更好，因為搭載在自家車型上在調校，調配等方面肯定要做更多的試驗。不能自砸招牌。

總體來講，如果拋開很多東西，就價格上來說，無極500R無疑是目前3萬左右的車型中一個很好的選擇，在動力、配置、品控均不屬於任何車型。如果你喜歡這個排量級，又喜歡街車的風格，這是的無極500R是一個很不錯的選擇。