都危險。尤其是在高速開車過程中出現爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤，汽車爆胎之後會出現失衡現象，所以需要控制好汽車的方向盤，避免出現側滑現象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之後出現急剎車的現象，正確的操作方式應該是將車速減慢，直至停車。

附：預防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過程中需要及時的檢查輪胎的胎壓，避免出現胎壓異常的現象，同時還要根據季節進行胎壓的調整，汽車胎壓過高過低都不安全，如果車主不瞭解汽車輪胎的標準胎壓，可以看一下汽車的保養手冊。

2、避免長時間駕駛：

汽車行駛一段時間之後需要及時的停車，因為輪胎長時間運轉之後，輪胎會發熱，不及時的降溫，會出現爆胎的現象，如果汽車長時間運轉之後，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之後再洗車，不然會使汽車輪胎的使用壽命減少。

3、及時更換輪胎：

輪胎如果達到磨損標誌之後，需要及時的更換，不然在開車的時候不安全，容易出現打滑或者是爆胎的現象。

對於家用前驅小轎車而言，前輪爆胎和後輪爆胎哪個更危險取決於很多因素，如車速、汽車轉彎半徑，輪胎側偏情況、乘客位置分佈、爆胎後駕駛員對方向盤的操縱情況、爆胎後駕駛員制動情況，跟路面情況也有關係，等等，是很複雜的，而且轉彎爆胎還涉及內側車輪爆胎還是外側車輪爆胎、駕駛員正向調整方向盤還是反向調整。

不過總的來說，前輪爆胎趨於影響轉向，後輪爆胎趨於使汽車甩尾。從穩定性和可靠性角度來講，甩尾的危害是要比轉向失靈嚴重的。

換句話說，汽車甩尾比汽車喪失轉向能力更能影響汽車的行駛穩定性。

在民用汽車的底盤設計中，轉向不足被認為是一種比較可取的調校方式。原因是轉向不足修正比較容易，通常只須駕駛員收小油門幅度，即可減輕轉向不足程度。相反，轉向過度的情況要修正起來則比較困難。

所以現在的家用轎車都有一點轉向不足的特性。

前輪危險。尤其是在高速開車過程中出現爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤，汽車爆胎之後會出現失衡現象，所以需要控制好汽車的方向盤，避免出現側滑現象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之後出現急剎車的現象，正確的操作方式應該是將車速減慢，直至停車。

附：預防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過程中需要及時的檢查輪胎的胎壓，避免出現胎壓異常的現象，同時還要根據季節進行胎壓的調整，汽車胎壓過高過低都不安全，如果車主不瞭解汽車輪胎的標準胎壓，可以看一下汽車的保養手冊。

2、避免長時間駕駛：

汽車行駛一段時間之後需要及時的停車，因為輪胎長時間運轉之後，輪胎會發熱，不及時的降溫，會出現爆胎的現象，如果汽車長時間運轉之後，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之後再洗車，不然會使汽車輪胎的使用壽命減少。

3、及時更換輪胎：

輪胎如果達到磨損標誌之後，需要及時的更換，不然在開車的時候不安全，容易出現打滑或者是爆胎的現象。

對於前輪爆胎和後輪爆胎哪個危險，由於大部分家用車都是前驅車，並且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認為前輪爆胎會更危險，但其實後輪爆胎的危險性要大於前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤，點踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下後輪爆胎了有什麼危險呢，隨著輪胎一側的附著力瞬間消失，汽車會立即側滑和甩尾，就像汽車在冰雪路面上側滑一樣，方向難以控制。尤其是後輪驅動的車輛，當後輪爆胎時，兩側車輪的驅動力不一致，給車輛一個橫擺力矩，增加車輛側滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無法挽救。

當然，如果車速太快，無論前輪爆胎還是後輪爆胎一般都是沒有一個反應時間的，資料顯示車速在120Km/h時發生爆胎，車內人員死亡率約為80%；車速在160km/h時爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應該瞭解一下爆胎後如何處理，但不應逞一時之快而超速，防止爆胎才是重點。

胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求，一般標準型輪胎240-250kpa;增強型輪胎280-390kpa；因此汽車胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬於正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季相對老化或者質量不是很好的車胎會有爆胎的危險。

當然是前輪了，當前輪爆胎時，車子馬上就沒有方向感了，如果操作不當，會造成很大的事故。而後輪先爆胎，則比前輪好處理得多。

汽車在爆胎時，前輪爆胎和後輪爆胎哪一個更危險呢？大家普遍都有一個認識上的誤區，那就是前輪爆胎比後輪爆胎更危險。但事實並不是這樣，後輪爆胎的危險性要遠遠大於前輪爆胎，特別是對於後輪驅動的車型來說，爆胎的瞬間汽車會立即甩尾失控，幾乎沒有挽救的機會。

之所以會有這樣的認知誤區，一方面是因為現在絕大多數的乘用車都是前驅車，同時前輪最先接觸到障礙物，所以前輪爆胎的機率比較高，我們看到的前輪爆胎的事故也多一些；另一方面是大家都認為前輪是控制方向的，爆胎時方向會失控，所以認為它比較危險。但事實上，在前輪爆胎時，我們只要緊緊的握住方向盤不動，不讓方向失控，然後緩慢的踩剎車降低車速，只要車速不是很高，同時你在開車時沒有走神，一般是能夠控制住汽車的。

但是如果後輪爆胎會怎樣呢？很多人都認為這種情況下汽車只會向下偏一下，但方向不會失控。但事實上後輪爆胎時，由於一側輪胎的附著力瞬間消失，汽車會立即側滑甩尾，就像在冰雪路面上汽車側滑是一樣的。特別是後輪驅動的車型，當後輪爆胎時，兩側車輪的驅動力不一致，會給汽車一個橫擺力矩，更加劇了汽車側滑的速度和幅度。

一些老司機都知道，汽車側滑甩尾時需要反打方向，也就是後輪向哪一邊偏就向哪一側打方向，但是很多非職業司機並不知道這一點；即使知道，操作上也肯定是不熟練的。特別是在高速行駛中，突發異常，所謂的人忙無智，爆胎的瞬間很多人都是大腦一片空白，只是憑著直覺來操控汽車。在這種情況下，汽車往往會失控，甚至發生翻滾等惡性事故。

這樣一對比，你就會發現，汽車前輪爆胎時方向是可以控制的，並且控制的方法也比較簡單，只要死死的抱住它不讓它亂跑就好了；但是後輪爆胎時，方向是極難控制的，控制的方法也很有技術含量，一般人是很難掌握的。所以說後輪爆胎比前輪爆胎更危險，汽車更容易失控。事實也證明了這一點：在高速公路上，後輪爆胎的死亡率要遠遠高於前輪爆胎的死亡率。

不過不論是前輪爆胎還是後輪爆胎，只要超過了一定的速度，就是神仙也救不了你。汽車在高速公路上以120公里/小時的速度行駛時，每一秒鐘行駛的距離就是33米。在這個速度下發生爆胎，車內乘員的死亡率是80%；如果在160公里/小時的車速下發生爆胎，車內乘員的死亡率是100%，沒有人能夠生還！所以，控制車速，防患於未然，才是防止爆胎最好的方法，而不是想著爆胎後如何去處理。

汽車爆胎的主要原因是因為輪胎的氣壓異常。據美國國家公路交通管理局的資料：當胎壓值高於標準值四分之一時，爆胎的機率增加一倍；而當胎壓值低於標準值四分之一時，爆胎的機率則會增加兩倍。所以胎壓低更容易爆胎，低胎壓開車是輪胎的致命殺手！預防胎壓過低的一個重要措施就是安裝胎壓監測系統。它可以實時監控每一個輪胎的氣壓，當壓力異常時會報警，以提醒駕駛員注意。如果你經常跑高速，胎壓監測系統是不可或缺的。另外，輪胎使用年限過長、行駛公里數過多、輪胎異常損壞、鼓包、裂紋等現象，要及時更換，千萬不要讓輪胎帶病行駛。

這個問題我就拿私家小車做例子，因為大車一般都是專業司機，應變能力強一些。而爆胎則是在高速公路上危險更大，我們假設一輛小車在高速公路上高速行駛時突然爆胎，哪個車輪爆胎危險更大呢？依次是左前輪、右前輪、左後輪、右後輪。前轉向輪爆胎比後輪爆胎危險性大，因為前轉向輪爆胎很容易使方向失控，而左前輪爆胎比右前輪爆胎更加危險！因為很多駕駛員喜歡佔用左一車道，左前輪爆胎了，那麼車會馬上撞到防護欄，緊接著有可能發生翻滾。右前輪爆胎了，因為小車離右側防護欄較遠有緩衝的距離可以挽救。左後輪爆胎車會往左跑偏，但沒有左前輪爆胎那麼緊急，而且應變得當的話方向完全可以控制住。右後輪爆胎車會往右跑偏，可以順勢向右側車道行駛停靠在應急車道上，因此危險性最小。

當然是前輪危險⚠️

汽車前輪爆胎後直接會造成轉向跑偏，如果司機控制不好會發生交通事故。

後輪爆胎比前輪要好一些，車會有傾斜但不會影響車輛行駛重心轉移。

我覺要看是什麼車，是小車還是大貨車。還有是在什麼情況下爆胎，是高速還是低速。是小車的話，高速情況下前輪爆胎最危險。大貨車都是超載的，雖然速度不像小車快，一但後輪爆胎也會發生側翻的。所以都是很危險的。

大家聽說過馬失前蹄的吧，汽車也一樣，失去前輪不僅失去了行駛方向而且會造成車輛側翻甚至滾翻。如果是後輪，行駛方向也會改變，只要不重踩著剎車一直不放也不會翻車。發生輪胎爆胎最好的方法就是雙手緊握方向盤儘量保持車輛直線行駛且連續的點踩剎車使車輛慢慢的停下來，能讓車車慢慢靠邊最好！冷靜開車思維清晰不開鬥氣車保持萬分謹慎才是真正的駕駛方式！

汽車前輪胎在高速行駛中突然爆炸的危害是要大於後輪爆炸的。

首先，我們要澄清一個概念，所謂的爆胎就是輪胎突然間炸了，而不是漏氣。如果你車速高於80公里每小時，前輪突然炸了，那基本上是要發生交通事故的。如果是後胎炸了，只要你扶穩方向盤，慢慢減速，應該是沒問題的。簡單來說，爆胎無論前後都是危險的，但前輪爆胎的危險係數相對比較高，眾所周知，對於汽車是靠前輪驅動的，地面對車輛的推力集中在前輪上，一旦出現前輪爆胎，車輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺。

很多時候，在高速行駛的過程中，一旦出現輪胎爆胎，特別是在高速上，那麼可想而知，此時會發生什麼情況，前輪爆胎，方向立即跑偏，如果此時抓不住方向盤，那麼車輛就會直接發生翻滾。而在速度較低的市區行駛，那麼情況可能就會小一點。

溫馨提示：尤其夏季是車輛爆胎的高發期，大家開車上高速前一定要檢查車輛，排除隱患，胎壓要根據實際情況進行調整。一旦在行駛中遇到爆胎要沉著冷靜，千萬不要猛打方向盤急踩剎車，造成嚴重的後果。道路千萬條，安全第一條。

汽車爆胎前輪危險還是後輪危險？

關於汽車哪個車輪爆胎風險最高的討論，答案可以透過科學的方式推匯出準確的結果，然而更多“老司機”還是更願意相信偽科學的臆測，也就是所謂的前輪爆胎更危險。在不同道路環境中以不同的車速駕駛，車輪爆胎的風險會有很大的差異哦！

爆胎風險係數排名為：

右前輪

左前輪

右後輪

左後輪

眾所周知，汽車前輪爆胎的瞬間方向盤會快速偏向爆胎一側（原因第二節解釋），車身則會隨著方向盤的指向而快速偏移。

在城市道路或者某些限速較低的環線與國道省道路段，以右側通行為原則的道路上，車輛總會非常接近中間的隔離帶或者與對向車輛非常接近。那麼右前輪一旦爆胎則有可能瞬間撞擊護欄或對向車輛，所以右前輪爆胎對於己方與對方車輛都很危險。左前輪爆胎同理，如果習慣於在右側低速車道駕車的話則會靠近非機動車道的隔離護欄，車輛失控左轉也有可能導致嚴重後果。

在中低速駕駛時右後輪爆胎的風險係數低於前輪，因為現代車輛大多都配備了有ESP車身穩定控制系統，其中涵蓋ABS/EBD剎車防抱死與制動力分配系統，同時有TCS/VDC牽引力控制系統與車輛動態穩定系統；在爆胎時可以透過對不同車輪制動力的調整以糾正轉向不足或過度轉向等問題，車速不高時ESP的修正能力極限會大於無轉向能力後輪爆胎改變的摩擦力。這就是中低速時後輪爆胎風險不會很大的原因，但為什麼會右側爆胎風險係數大於左側呢？請看第二節。

右後輪

左後輪

左前輪

右前輪

在高速公路駕車時，右後輪爆胎是風險係數最高的場景！因為任何道路都有一個共同點：中間高兩側低，這是為了在雨雪天氣中為了正常的排水而設計。這一設計帶來了問題：車身始終是左側高於右側，或者說右側車身比左側車身矮一些會更夠容易理解；而重心的變化會讓更多的重量壓在右側車輪上，車輪得到的垂直壓力高於左側則輪胎滾動阻力更大，那麼在爆胎時會如何呢？

汽車輪胎在高速行駛中胎壓會自動升高，因為摩擦起熱會導致車輪內部空氣的膨脹，上漲幅度可達到≥0.5bar的標準。高胎壓會更大程度的撐起輪胎，此時胎冠與地面的接觸面並不是非常大，滾阻阻力自然也會變小。而一旦爆胎則輪胎會失去支撐能力（負責支撐輪胎的是內部的壓縮空氣），之後則是車身重量瞬間壓垮輪胎，以輪轂碾壓輪胎造成胎冠與地面的大面積接觸——滾阻動力的倍數級增加！

知識點：右側車輪得到的垂直壓力本就大於左側，爆胎後車身側傾向右後輪會大幅增加垂直壓力，同時摩擦面的變化則會導致滾動阻力的瞬間倍數級升高。瞭解什麼是“甩尾”嗎？在車輛中等車速行駛中急轉方向盤拉緊手剎，這一動作的目的正是實現左後輪或右後輪爆胎的狀態——利用車身側傾讓某一側的後輪得到更大的垂直壓力，拉緊手剎則是增加滾動阻力模擬爆胎瞬間的狀態。所以刻意的操作可以讓車身甩尾，非刻意的後輪爆胎同樣能實現相同的姿態！

綜上所述，由於路面右側偏低的特點導致右後輪爆胎很危險，而高速駕駛時重量與速度的組合會導致瞬間滾阻的變化，99%會超過ESP系統的修正極限。所以高速右後輪的爆胎是最最危險的，甚至是幾乎無法校正的；左右輪由於左側路面偏高，滾阻變化比右側低所以風險係數低一些。左前輪爆胎是因為行車道過於靠近護欄，在爆胎瞬間很難及時修正所以會導致碰撞；不過右前輪爆胎一般都會有充足的時間修正車身，因為方向盤可以修正前輪，只要不與其他車輛並行、保持足夠的橫向與縱向車距即可——這是安全駕駛的常識。

總結：汽車不同車速、在不同路段駕駛，前後輪爆胎的風險係數是完全不同的。然而在高速公路上駕車100%確定是後輪更危險，高速公路因爆胎導致的嚴重事故中後輪爆胎佔比超七成；實際這也是非常容易計算出的結果，而在巡航車速≥100km/h時大部分爆胎情況都難以應急處理，超速超過160km/h基本就要“成仁”了。所以作為汽車使用者需要做的並不是盲目的學習如何應急處理爆胎，而是在每次長途高速出行之前、每行駛幾百公里後，養成檢查輪胎的好習慣。

前輪爆胎更危險。

　　1、前輪爆胎，車輛則立即出現跑偏或者嚴重搖擺，應該雙手用力控制住轉向盤，放鬆油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續行駛一段路程，讓車自行停住。即使爆胎引發了車輛翻滾，此時車主更應該保持清醒頭腦，迅速關閉發動機，一旦車輛停穩，要迅速離開車輛，並且在後方設立警示標誌附近示意來往車輛注意避讓。

　　2、後輪爆胎，車輛會出現較大顫動，但是輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現大的擺動。這時，只要輕踩制動讓汽車緩緩停下，就不會出現意外。

　　通常我們在換胎時，維修工都會建議我們一次更換兩個輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現汽車跑偏等危險情況。這時候我們就會疑惑了：換兩個新輪胎，放前輪好還是後輪好呢?還是乾脆哪兒壞換哪兒呢?



　　這時候您身邊朋友或者維修工就會建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因為前輪負責轉向，更換新輪胎可以降低爆胎風險更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時力度會更強。但也有人說：應該裝在後輪，後輪抓地力非常重要，如果彎道行駛後輪打滑失控非常危險!技術好救回來了就是漂移，可救不回來，就成事故了，到底該如何?

　　1、前驅車最好更換至前輪

　　前驅車的汽車特性決定了前輪需要承擔大量的工作壓力，日常行駛的轉向、加速和制動最終都會大量作用於前輪上。因此相比後隨動輪來說，前驅車的前輪磨損相比後輪會更加嚴重，發生爆胎的機率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會變得非常難以控制，危險性極大。因此如果您使用的是前驅車，並主要用於日常代步，建議將新輪胎更換至前輪。

　　2、後驅車最好更換至後輪

　　通常，選擇後驅車的駕駛者都比較鍾情車輛操控(麵包車暫除外)，偶爾的撒個歡兒一定不可避免。將新輪胎更換至後輪並不是為了防止爆胎，還是防止後輪失去抓地力。由於動力輸出在後輪，因此後驅車的特性本就會讓後輪比較容易打滑，如果後輪胎花紋磨損程度嚴重，就更容易出現抓地力缺失的情況，車輛出現失控危險。這一點在雨雪天氣及溼滑路面中尤其明顯，北方下雪後的第二天，小編經常會看到部分後驅車主扭著屁股就出了小區，這是非常危險的。因此，如果您使用的是後驅車，最好將新輪胎更換至後輪，以免出現輪胎喪失抓地力導致車輛失控的危險。

　　3、故障輪胎暫無法更換，應放在前輪還是後輪

相信許多朋友們都會經歷長途駕駛，那麼長途駕駛中如果輪胎出現問題，又不能得到修理和更換應該怎麼辦?通常情況下，小編建議您將狀態較好的輪胎安放在前輪，故障輪胎移至後輪並放慢車速行駛至服務區修理。在車速降低的情況下，如果後輪出現爆胎情況，車輛還是比較容易控制的。將故障輪胎放置於後輪，可以大大降低行駛風險。

前輪爆胎，車子會向爆胎的那方傾斜，方向盤也會向那方轉動，遇到這樣的情況，握緊方向盤，緩制動，慢停車，汽車高速行駛時，儘量兩手握住方向盤

爆胎是一瞬間的，會因為失去空氣而癟掉，導致車輛失控。在高速公路上的交通事故中，10%是由於輪胎故障引起的，爆胎隨時隨地都有可能發生，在城市道路爆胎相對好一點，高速爆胎基本上是凶多吉少。

後輪爆胎更危險

首先要肯定地說，只要是爆胎，都是非常危險，所以我們都要盡力避免爆胎的發生。那萬一發生爆胎了呢？是前輪爆胎危害更大，還是後輪爆胎更危險？很多人，包括老司機都常說，要把好胎放在前輪，以為前輪更重要。對於爆胎來說，分高速爆胎和低速爆胎。低速情況下前輪爆胎較危險，而在高速行駛下後輪爆胎的後果更嚴重。當車輛遭遇爆胎時，司機的注意力一般都會集中在前輪，也就是方向輪上。因為爆胎後首先出現的狀況就是車輛不受控制，行駛路線發生不可控的改變。司機察覺車輛出現偏航的反應時間大概需要0.5秒，但爆胎一般發生在0.1秒之內。所以在任何速度下發生爆胎，司機都是無法及時的糾正爆胎帶來的偏航。高速是這樣、低速情況下也都是如此。

若後輪爆胎，汽車後部就會出現滑移甩尾，而且司機無法透過糾正方向來抑制車輪滑移。高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵禦橫向滑移的能力大幅度降低，無論是後輪爆胎後滾動阻力、側偏力矩造成的橫向作用力，還是輪轂碾壓輪胎產生的橫向作用力，都會最終導致車輪滑移而發生災難性的後果

對於前輪爆胎和後輪爆胎哪個危險，由於大部分家用車都是前驅車，並且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認為前輪爆胎會更危險，但其實後輪爆胎的危險性要大於前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤，點踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下後輪爆胎了有什麼危險呢，隨著輪胎一側的附著力瞬間消失，汽車會立即側滑和甩尾，就像汽車在冰雪路面上側滑一樣，方向難以控制。尤其是後輪驅動的車輛，當後輪爆胎時，兩側車輪的驅動力不一致，給車輛一個橫擺力矩，增加車輛側滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無法挽救。

當然，如果車速太快，無論前輪爆胎還是後輪爆胎一般都是沒有一個反應時間的，資料顯示車速在120Km/h時發生爆胎，車內人員死亡率約為80%；車速在160km/h時爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應該瞭解一下爆胎後如何處理，但不應逞一時之快而超速，防止爆胎才是重點。

胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求，一般標準型輪胎240-250kpa;增強型輪胎280-390kpa；因此汽車胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬於正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季相對老化或者質量不是很好的車胎會有爆胎的危險。

都危險。尤其是在高速開車過程中出現爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤，汽車爆胎之後會出現失衡現象，所以需要控制好汽車的方向盤，避免出現側滑現象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之後出現急剎車的現象，正確的操作方式應該是將車速減慢，直至停車。

前輪爆胎危險更大，所以輪胎使用五年八萬公里必須更換，輪胎正常每跑二萬公里進行輪胎X換位，可以緩解輪胎偏磨問題，增加輪胎壽命。

汽車前輪發生爆胎時危險係數要高於後輪爆胎，因為前輪具備轉向功能，車輛失控往往就是方向失控開始的，而一旦前輪爆胎多數人憑藉雙手的力量很難掌控方向不跑偏，力度大了轉向過度更危險。

所有的汽車方向都是由方向盤控制，而車頭方向的變化則完全依靠兩條前輪的轉動來實現，如果其中一條輪胎出現爆胎情況，車頭會瞬間往爆胎一側傾斜，並且伴隨巨大的下壓和方向變化，比如左側輪胎爆胎，車頭會猛的向左側傾斜然後往左行駛，而且方向盤會很難控制，很多人會因為瞬間的突發情況而使勁往右拉回，但是基本上會過度操作出現完全失控。

汽車後輪是隨動輪，左右方向是鎖定的，所以他爆胎不會影響車頭走向，頂多是尾部往一個方向下沉，當爆胎後輪時，我們在車內會感覺到，需要做的就是穩住方向，然後往右側靠攏想辦法停車。後輪爆胎給我們的反應時間要比前輪充裕，危險係數更低，傷亡率也肯定更低。我們看過很多交通事故案例，高速行駛的車輛前輪爆胎後，會瞬間失控撞擊兩側護欄，或者直接翻跟頭。