以經有一輛國五的車了，也不準備購了，養一臺車的貴用挺大，有一個出門代個步就行了，國六國八的以後再說，推遲更好，不推遲就挺著，

沒有購車想法，能用接著用吧，什麼事都得講個信用，不管怎麼買的新車，都不知道標準什麼時間變化，能用幾年，不確定性太多，直接影響汽車消費，啥時候規定老車老標準新車新標準在說吧，多瞭解民意，做出科學的決定，長遠點打算，有那麼難嗎？

無論國六排放還是國五排放對老百姓買車都沒有什麼區別，主要的區別來自於車企，推遲實行是讓有些小型的車企暫時推遲國六車型的研發，有助於他們度過這場困難。

根據GB 18352.6-2016的要求，車企需要重新研發發動機，三元催化器，油箱及碳罐，油箱管路等燃油設施。任何一項總成測試需要投入的時間，金錢及人員是非常巨大的。因為這次疫情很多，很多測試已經停止了2個多月，所以很難再在7月1日施行國六a了。此外，由於疫情，車輛銷售銳減，很多車企開始降薪自救的前提下，已經沒有足夠的金錢和人員來做相應的研發了。所以推遲是一個好辦法。

對於我們普通老百姓來說，無論買國五還是買國六都是為最近國家推出的購車政策做貢獻。

走得太快，肯定要摔跤的，要一步一個腳印。要像雷鋒同志學習，新三年舊三年縫縫補補又三年，一雙襪子都穿九年，何況一輛汽車，只要經過修修補補，達到出廠標準就可繼續開。幾十年的老爺車就是這樣來的。

購車，我現在都後悔有車，收入沒多少，養車停車還有各種收費，找個停車位都難，原來有些公園公共停車場不收費的，現在都圍起來收費了。感覺到處都是銅臭味的感覺，沒有一方淨土。

不要推遲國六排放標準，直接上國七標準，國八，國九，陸續排隊等待百姓都盼望國家藍天白雲，百姓會爆發式的買車，還愁中國的汽車賣不出去嗎

不買，堅決不買，太坑了，買的時候都說是最新技術，如何先進，如何環保，開不了幾年，就面臨，驗車難，上路難，環保難，尾氣難，限行難，這些都是各種官方難，另外還有違章，罰款，停車，車位，維修，保養……以後著急事兒，打車，滴滴，提前預定，門口接送，點到點服務！不著急的，坐公交，電動車，腳踏車，都可以，環保出行！何必呢？給國家添亂，省下的錢，夠生活費用不了的用吧？

汽車對於一般民眾家庭就是一件大物件，至少是半個家當，是全家人的寶貝，像個孩子一樣地養著。這尾氣說不合格就報廢了，還真是有點難受。

推遲國六汽車上市是考慮到汽車廠商還有大量國五汽車賣不出去，一旦國五汽車賣的差不多了，國六就立馬實施，那之前買的國五也就又達不到環保標準了。

這次疫情私家車等有一段時間沒開、企業也放假、為什麼還有霧霾呢？環保也要考慮民生！每年檢車就是在傷車、買車各種費用、麻煩、開車已經不是享受了、誰還願意買車。

沒有，現在不想換車。阻礙買車最大的障礙是油貴，車檢。12分不夠用。路上坑太多，，攝像頭太多。開車本來是愉快的事，搞的很緊張，，，，

只要不強制報廢，我國幾的標準你就按國幾的標準給我檢車，不要讓我辛辛苦苦賺來的錢，買的車變成一堆廢鐵，那大家就沒有後顧之憂，車就好賣了。

國四國五國六，這都無所謂，關鍵你得合格才能出廠，不要用老百姓買單，我們是開車的，不會造車，建議，檢測線都搬到生產廠家大院，不合格大門都不要出

反正就這麼多人，一次兩次的還行，整天玩套路，只要不是傻子都懂吧。這一茬割過了怎麼也得長長再割下一茬吧，割狠了連根都沒有了。

我上個月訂了一輛車！就在前幾天退了！現在受疫情影響！手裡有錢才是王道！2020年不投資，不買車，不買房！活著最重要！

對無車族而言，這個不是問題。對有車普通收入者而言，都是代步工具，換不換意義不大，只要能正常使用。對有錢人而言換車換的是身份，不在乎。國家為刺激消費提出所謂的環保有點掩耳盜鈴。因為消費的金錢是要掙得出來，也就是對於收入不增長的老百姓而言，換車可能僅僅是為了虛榮。但理智消費者越多，汽車消費越刺激越少。

具體地方具體對待。

我們汾渭平原，陝西，山西一帶，環保要求嚴格。如果準備長期經營，我個人認為買國六。有人說國六技術不成熟，怕當小白鼠。根據我所購買的這款國六貨車，行駛馬上5萬公里了，基本沒毛病。但是一點：不能加小油，必須是中國石油，中國石化，或者殼牌。

因人而異，因地制宜！

現在真正是中國大陸汽車市場的寒冬！百千萬企業正在苦苦熬過，這次疫情給中國大陸經濟衝擊非常巨大，各行各業恢復都要很長的時間，如果再來這個規定，這些汽車企業基本全部無法想象怎麼活下來而不是能夠賣多少汽車了！為了度過這些艱難歲月，國家應該出臺更多支援國民經濟恢復正常的措施和政策，這樣經濟就會慢慢恢復到正常狀態。

當年買車都有國家頒發的合格證吧，現在國家要升級，以前頒發的合格證不合格了，而車輛的報廢年限又沒到，廠家是不是有義務將車召回，免費升級。

國務院聯防聯控會議生態環境部答記者問文字實錄：吳險峰:感謝記者朋友對國六排放標準問題的關注。長期以來，機動車排放標準管理對汽車行業產業最佳化、高質量發展以及推動汽車消費和治理大氣汙染方面起到了良好的作用。2016年，我國發布了輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和註冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。標準釋出以後，相關汽車企業就積極準備，從2018年開始，就在進行國五到國六車型的有序切換。現在北京、上海等16個省市已經提前執行了國六排放標準，從實施情況來看，由於新車的排放顯著降低，市場供給和銷售端反映良好，深受消費者喜愛。當前我們市場上新生產的輕型車97%以上是國六車。

這次新冠肺炎疫情對汽車產業確實帶來很大的影響，從排放標準實施方面來講，主要影響了新車的零部件供應、新車產品認證和庫存車的銷售，對國六影響最大的就是顆粒物數量排放控制環節。這些情況和問題，生態環境部會同工業和資訊化部進行了認真研究。大家知道，現在受疫情影響最重的湖北省和武漢市是我國汽車生產的主要地區，這個影響是全國性。另外，近期境外疫情蔓延，對全球汽車供應鏈產生了影響，也波及到我國。這種情況下，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延後實施，具體講就是適當延長汽車生產企業的生產過渡期，適當延長國五庫存車的銷售期。這個政策一經出臺以後，我們會第一時間向社會公佈。