關於新能源一些淺顯的看法：

1、關於新能源續航，目前不會有革命性的突破，安全與續航是負相關的，一味追求續航是不可取的；

2、現在是否是入手新能源的最佳時機，對於乘用車主來講還是慎重點，因為綜合成本油電車相差無幾，燃油車的某些優點在可以預見的將來是不會被電車取代的，經常有車主說上下班用，出不了幾次遠門，但是反過來講出遠門都要再去借車或者換車麼？

3、新能源車的優勢也是極其鮮明，那就是後期成本低，部分限牌城市可以享受路權，但是大量新能源車都被用在公交車、城市物流車等應用場景非常明確地領域。所以有固定線路、便捷充電裝置、規律性的路線等可以考慮新能源；

4、無論燃油車或者電動車，都會遇到一些無法預知的風險，這與駕駛習慣、對車輛的認知有一定的關係，所以購車也是一件大事情，綜合考慮吧。

下面說一下榮威ei5，先說一下新款的，純電續航420km，日常家用通勤絕對夠用，長途可可以，快充一小時之內充滿，還是狠給力的，榮威的新能源車品質在自主品牌裡面屬於最優秀的一檔，同時也是溢價最高的一檔。

老款ei5雖然價格便宜，但最大的硬傷就是電池容量，雖然得益於優秀的能耗控制，也能夠取得200公里以上，甚至300的續航，但跟比亞迪以及吉利續航400的車型相比，榮威ei5的續航依然是最大的短板，也是許多人不考慮購買的最大因素。

2019款的ei5，補齊了電池方面的短板，終於算得上是一輛各方面都比較優秀的純電動車了。

雖然榮威ei5補齊了續航的短板，但我感覺動作還是晚了不少。畢竟比亞迪和吉利早在大半年前就在主力車型上使用五十度以上的電動，新的一年，新能源汽車續航里程的軍備競賽仍將持續，比亞迪、吉利、廣汽新款的車型綜合續航將更上一個新臺階，達到500公里之多。這時候，ei5的400公里綜合續航又顯得競爭力不足了。

當然，電動車不能無限堆電池，終有一日，蔚來主流的電動汽車綜合續航會保持在一個臨界點上，我認為大概就是五百公里，不超過六十度電。

到時候各家車廠競爭的重點將不再是電池的容量和綜合續航，而是電池包的減重、百公里能耗的降低、充電速度的提升、冬季能耗的控制等等。

如果您是買家裡的第一輛車，這車需要滿足長途，短途，拖貨等多種用途。絕對建議您買汽油車。 如果您在考慮家裡第二輛，又或者您的第一輛車只是上班通勤，除此沒有太多其他用途，新能源汽車應該更經濟。

分析下榮威Ei5吧，優缺點如下

1.外觀內飾超讚。很多人買榮威就是因為顏值，還有對上汽的信任。ei5應該是去年最漂亮的純電動車，直到接近年底出來的比亞迪秦pro等新品也非常漂亮，才各有千秋。

2.超讚阿里的 @斑馬智行 車載系統。即使是BBA，原裝車載導航也基本沒法用。斑馬智行採用高德導航，線上實時顯示路況擁堵情況，非常實用。同時可以遠端提前開啟空調，夏天冬天非常實用。其他如智慧語音控制，蝦米音樂，OTA遠端升級，就不一一贅述了。做軟體，國貨更適合華人需求。

3.雖然是85KW，小電機，但0-50加速超快，因為沒有變速箱，加速非常線性，安靜無噪音，駕駛非常輕鬆，高速也很穩，開慣電動車，就會覺得汽油車頓挫，噪音振動大。

4.關於續航，在正常模式(normal)下，百公里電耗，夏天大約13-15度電，春秋天13度電左右，甚至12度電多。因此，續航里程，春秋大約270公里，夏天230公里，冬天，應該小於150公里。如果用經濟模式，續航會增加不少，1月份也可以開出17-18度電/百公里。

5.使用成本超低。每公里摺合幾分錢，一個月也就100以內，是汽油車的十分之一，甚至更低。

6.缺點。一是剎車需要適應，二是懸掛偏硬，為什麼不走舒適路線？

結論，非常滿意。以榮威，比亞迪為代表的新國貨品質的確不錯