趙州橋是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省石家莊市趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱作"大石橋"。

趙州橋建於隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。

1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位 ，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在洨河之上。

該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國現存最早、儲存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開元寺塔、正定隆興寺菩薩像並稱為"華北四寶"。

橋長50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它"製造奇特，人不知其所以為"。這座橋的特點是：

一、趙州橋一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像"初月出雲，長虹引澗"。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了中國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在中國古橋是首屈一指，據世界橋樑的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚了一千二百多年。

梁思成："河北趙縣安濟橋……可稱為中國工程界一絕。"

李約瑟："在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的傑作，而中國的傑出工匠魯班，約在610年修築了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋。"

橋樑專家福格·邁耶(H. Fugl-Meyer)："羅馬拱橋屬於巨大的磚石結構建築……獨特的中國拱橋是一種薄石殼體……中國拱橋建築，最省材料，是理想的工程作品，滿足了技術和工程雙方面的要求。"

趙州橋是世界上儲存最完好、最古老的一座單孔大石橋。

趙州橋來什麼人修？玉石欄杆什麼人留？什麼人騎驢橋上走？什麼人推車軋了一道溝？趙州橋來魯班修，玉石欄杆聖人留。張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。”這首民間小調《小放牛》就是因趙州橋的傳說故事而形成的，趙州橋的傳說也藉著歌謠而流傳更為廣泛。趙州橋的傳說已深深紮根趙州大地，幾乎每個人都會如數家珍地講述它的傳說，並隨口吟唱幾句眾人耳熟能詳的美麗傳說故事，

趙州橋，位於河北省趙縣城南洨河之上的一座石拱橋。因趙縣古為趙州，此橋得名趙州橋。因為石砌，當地人都稱其為大石橋。此橋由匠師李春設計，始建於隋代，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，始得正名。

趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。其獨特的地方體現在:

一、“敞肩拱”結構為世界橋樑史首創，具有很高的科學研究價值。敞肩拱是土木專業概念定義，簡單說就是在大拱的兩肩新增小拱，形成拱上拱。而沒有小拱的叫滿肩或實肩拱。

二、雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌。橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。

趙州橋在中國建橋史上具有重要地位，對全世界後代橋樑建築有著深遠影響。上世紀六十年代初被國務院確定為第一批全國重點保護文物，2010年評為國家4A級旅遊景區。

首先：趙州橋的傳說是流傳在河北省趙縣一帶的民間故事。它靠口頭傳承至今，膾炙人口，歷久彌新

第二：獨特特點

(一) 全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一-張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

（二）大拱的兩肩.上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀

（三) 大拱由28道拱圈拼成,就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，作成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，-道壞了，其他各道不致受到影響。

（四) 全橋結構勻稱和四周景色配合得十分和諧;橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鶿說，遠望這座橋就像“初月出雲，長虹引澗”。

第三：四個特點各說明了 什麼

特點1.說明了趙州橋在石拱橋中的類別:趙州橋是一個獨拱石橋,

特點2.說明了趙州橋設計獨特:大拱的兩肩上，各有兩個小拱.這是趙州橋獨有的特點.

特點3.說明了趙州橋結構堅固的特點及原因: 大拱由28道拱圈拼成,每道拱圈都能獨立支撐上面的重量

特點4說明了趙州橋形式優美的特點:全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；古樸美觀

趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

趙州橋獨特的地方有4個：

第一，趙州橋歷史悠久。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，是世界上現存年代久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。

第二，趙州橋建造工藝非常獨特。趙州橋在世界橋樑史上首創“敞肩拱”結構形式，具有較高的科學研究價值；雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。趙州橋在中國造橋史上佔有重要地位，對全世界後代橋樑建築有著深遠的影響。

第三，趙州橋非常耐地震、洪水等自然災害。作為一座石拱橋，沒有鋼筋混泥土等加固，居然能躲過1000多年的洪水、地震、戰爭等，非常完整地存活至今，可見其建築工藝。

第四，趙州橋是唯一上教科書的單孔石拱橋。相信大家都記得小時候的課本《中國石拱橋》，就講到了趙州橋，而另一個有名的是盧溝橋，但盧溝橋歷史沒有趙州橋久遠，而且盧溝橋是多孔石橋。

趙州橋的特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。

記得小時候語文書上有篇課文《趙州橋》，作者是中國著名橋樑專家茅以升，文章講述了趙州橋的悠久歷史，稱讚趙州橋具有雄偉壯觀，結構堅固，造型優美的非凡特色。

趙州橋又稱安濟橋（宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”），位於河北省石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建於隋朝大業元年至十一年（605——616），由匠師李春建造，距今已有1400年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。

趙州橋結構新奇造型美觀，全長50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。

在大橋洞頂左右兩邊拱肩裡，各砌有兩個圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節省石料。這種“敞肩拱”的運用，是世界橋樑建造史的首創，被譽為“天下第一橋”、“世界奇蹟”。

趙州橋兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁造型生動。

在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的願望。

“趙州橋來什麼人修？玉石欄杆什麼人留？什麼人騎驢橋上走？什麼人推車軋了一道溝？趙州橋來魯班修，玉石欄杆聖人留。張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。”這首《小放牛》就是因趙州橋的傳說而形成的民間小調。

古人為了保護趙州橋，在口耳相傳中逐漸形成了這些既優美又科學的傳說故事，編成民間小調膾炙人口。

著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。

是啊！趙州橋歷經1400多年的洪水、戰亂、地震等各種災害的侵襲，至今還屹然矗立，不得不佩服中國古代工匠的高超建橋技術和智慧，建造了這麼一座雄偉壯觀堪稱藝術瑰寶的橋樑！

趙州橋建於隋朝年間公元595年至605年，是由著名隋朝工匠李春設計建成距今已有1400多年曆史了，是當今世界上現存第二，早儲存最完整的古代單孔敞敝式拱橋趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶開創了中國橋樑建成的嶄新局面，1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年，榮獲石家莊市十大城市名片之一，它是中國第一施工橋，咱們廠歲月中雖然經過無數次洪水衝擊風吹雨打和八次地震的考驗，卻安然無恙，巍挺立在蛟河之上。在我們河北省石家莊市趙縣的蛟河上，有一座，橋叫趙州橋，它橫跨在37米多寬的河面上音橋體全部用簡稱被當地人稱作大石橋。它有以下幾個特點:

1、圓弧拱形式設計；趙州橋的拱用於跨度比較小的橋樑比較合適，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔淨跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。

2、採用敞肩；這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋樑建築中採用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱淨跨為3．8米，另一拱的淨跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優異的技術性能，首先，可以增加洩洪能力，減輕拱可洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的衝擊力。

3、單孔；李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋樑史上的空前創舉。

4、趙州橋的合理選址是它成為千年古橋的一個重要原因。李春將趙州橋的基址選在洨河的粗砂之地，是因為以粗砂為根基可提升橋樑的承重力度，以確保橋樑的穩定性。

5、趙州橋，是根據地名命名的。安濟橋是以後的改名。趙郡河石橋建成590年後，由北宋哲宗皇帝趙煦賜名，並以此為正名。乃取“利貫金石，強濟天下，通濟利涉，安全渡過，萬民以福”之意。

大家好，非常榮幸可以有這個機會解答這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。

趙州橋：有四個獨特的地方

首先，趙州橋歷史悠久。建於隋代，由工匠李春，趙州橋設計建造，是世界上最古老、跨度最大、儲存最完好的單孔露肩石拱橋。

其次，趙州橋的建築技術非常獨特。趙州橋在世界橋樑史上開創了“開肩拱”的結構形式，具有很高的科學研究價值。雕刻刀法渾厚渾厚，藝術風格新穎大膽。它展現了隋代雄渾、整潔、典雅的石雕風格。橋身雕刻精美，具有很高的藝術價值。趙州橋在中國和造橋的歷史上佔有重要的地位，並對全世界後代的橋樑建設產生了深遠的影響。

第三，趙州橋對地震和洪水等自然災害有很強的抵抗力。作為一座石拱橋，它經歷了1000多年的洪水、地震、戰爭等，但沒有鋼筋混凝土等加固材料，至今仍完好無損，顯示了它的施工技術。

第四，趙州橋是教科書中唯一的單孔石拱橋。我相信每個人都記得他小時候的教科書《中國石拱橋》，其中談到了趙州橋，而另一個著名的是盧溝橋。然而，盧溝橋沒有趙州橋，那麼老，盧溝橋是一個漏洞百出的石橋

趙州橋又稱安濟橋，俗稱大石橋，始建於隋，開皇15年至隋大業元年，是中國河北省石家莊市趙縣境內一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，是世界上現存年代最久遠，跨度最大，儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。

趙州橋總體橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。

趙州橋最大的特點是：橋的大拱上開有4個小拱，即增加橋樑過水麵積減少，河流洪水對橋地的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量大，共有28道拱圈拼成，就這樣，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個孤行的橋洞，每道拱圈都能獨立支撐，上面的重量一道壞了，其他各道不致受到影響，唐朝的張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為”。

趙州橋本是什麼人修，什麼人技藝橋上留，什麼人騎驢橋上走，什麼人推車攆了一道溝？ 趙州橋本是魯班修，橋上技藝聖人留，張果老騎驢橋上過，柴王爺推車攆了一道溝。這是一個非常有趣的傳說，但正好說明的趙州橋建築技藝超高與建築規模之大：主拱跨度37.4米，拱高只有7.2米，主拱兩肩分別有兩個小拱，橋的欄板雕刻精緻，栩栩如生……但是其實：趙州橋最獨特之處，不是這些，趙州橋真正的獨特之處是：它的主拱，是由28道單獨的石拱並列組成的，石拱之間用鐵件連結，而且橋拱下寬上窄……這一建築特色，到目前為止，在全世界是獨一無二的……世界上的石拱橋的橋拱，石塊都是互相銜接連成一個整體的橋拱，石拱上下一樣寬——儘管它們的跨度再大，都與趙州橋的結構不一樣……這——就是趙州橋真正的最獨特之處……謝謝大家！

哈嘍大家好！我是胖胖！我來回答你的問題，趙州橋，有什麼獨特的地方？ 中國四大名橋之一。 河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名，已有1400餘年歷史。 國家文化部文物管理局等單位先後挖掘出土大小橋石1500傳餘塊。 趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨特，在世界橋樑史上首創“敞肩拱”結構形式，具有較高的科學研究價值；雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。 大家都知道橋上有一道車轍印，但是知道還有一個手掌印的卻很少，簡單講講關於趙州橋的傳說： 張果老騎著驢,梁王爺推著獨輪車,搖身一變,來到了橋頭。張果老問魯班:“橋是你修的嗎?”“是的。”魯班答道。“看著倒是挺漂亮,結實嗎?”“任你金車銀輦,鐵騾銅馬,絕無問題。”張果老和柴王爺一聽魯班口氣這麼大,決心要教訓他。於是張果老施仙術搬來了太陽、月亮,一邊一個放在揹著的褡褳裡,柴王爺用法術招來了五嶽三山,擱在了車上。蹄聲得得,車聲轔轔地踏上了剛剛修好的橋面,隨著這沉重的蹄聲、車輪聲,橋身咯吱晃了下,魯班一見大事不好,騰身躍進河裡,伸出擎天巨臂,在橋拱處一託,橋立刻便又紋絲不動了,日月星辰、三山五嶽順利地在橋面上滑了過去。張果老、柴王爺連聲誇獎:“好橋!好橋!”一片樣雲托地而起,瞬間兩人消失得無影無蹤。魯班這才知道是神仙在考驗自己,抬頭一看,因為用力過猛,拱頂上已印下了一個清晰的手掌印。回到橋上一看,橋面上留下了兩道深深的轍痕和蹄印,不由出了一身冷汗。

想必每個人都在小學課本認識到這座大名鼎鼎的拱橋，距今已經1400多年的歷史，我的老家就在趙縣，近些年經過有關部門的重視，裡面新增了八仙雕塑和民俗街等內容，除此之外，趙縣的旅遊資源在石家莊還是不錯的，有柏林禪寺，有梨花節，過廟，特產有雪花梨，趙州燒餅和驢肉，希望對你有所幫助。

中國隋朝的李春設計建造的跨度很大的石橋。橋樑融合了科技和藝術，使得橋不僅僅是一座溝通兩岸的建築物，而且是一件藝術品。這件藝術品屹立千年，仍然雄偉俊秀，令人讚歎！

趙州橋他是很有歷史文化的，橋體全部是用石料建成的，距今已經有1400多年的歷史，是當今世界上現存儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古代勞動人民的智慧結晶，是中國的第一石拱橋，漫長的歲月中雖然經歷了無數次洪水衝擊，風吹雨打，冰雪風霜的侵蝕和地震的考驗卻安然無恙，這還不夠獨特嗎

趙州橋大拱兩端各有兩個小拱，既節約了石料，減輕了轎自身重量對橋基的壓力，遇到洪水，小拱還可以起洩洪的作用，這樣就減弱了激流對橋身的衝擊。

趙州橋，是一座位於河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當地人稱之為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名。

這個問題讓我想起了小學三年級語文書上學過的《趙州橋》，記得當時上課學這篇文章的時候就對這座橋充滿了好奇心，想著長大有機會一定要去看看，《趙州橋》是在河北省石家莊市趙縣趙州鎮大石橋村，它成為了當地的民間故事，一直流傳到現在，要說到這座橋的特點，那就是這座橋的設計，從設計方面還可以分成三個部分

第一個部分就是橋身是圓弧拱形的設計，實現了低橋面，大跨度的目的，而且橋面平穩橋身堅固，無論是行人還是車輛都非常實用，安全，這種的設計還省下來原材料和人工成本，確實很有智慧的作品！

第二部分就是採用了敞肩，通常的橋都是拱肩，這種敞肩拱需要有精湛的技術含量，它的優勢是抵禦了洪水的水量增加產生的衝擊力，增加了橋的堅固性！

第三個部分就是單孔，可以說這種造型在這個的橋樑史上還未被超越，它採取了單孔長跨的形式，河心不在橋墩，達到石拱跨徑的長度，從這些來看古人是非常聰明的，非常了不起！

河北省趙縣的洨（xiáo)河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設計和參加建造的，到現在已經有一千三百多年了。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。用石頭砌成，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。各有兩個拱形的小橋洞。

美觀，簡潔，防水，歷史悠久。

文字價值，雕刻藝術

歷史傳說