應該沒有了。隨著越來越多的打車軟體的出現，原本屬於計程車的客流都被打車軟體給搶走了。客戶群體還是那麼多，用打車軟體拉客的車卻越來越多，所以說出租車行業沒有春天了。

需求是一直存在的，不能因為疫情以及網約車的盛行就否定這一個古老的行業。

正規的計程車行業，是一個成熟都市的必備，甚至多少帶有一些公共服務配套的成分。

國外，尤其日本韓國，很多出租車司機年紀都很大，甚至超過七十。其實目前上海等地一些計程車公司也返聘退休老司機來開。邏輯是：老人賺點外快錢，幹活也不用趕；企業用這些員工成本低、好管理。老人沒什麼養家壓力和豐富的娛樂生活，服務更體貼更安心……

現在一張城市計程車牌照仍然很貴，我不會介入這個行業。

出租行業還會有春天嗎？我覺得不會有了，！出租司機的數量在急劇的下滑，身邊的很多同行都開始轉行了，我在的出租公司，也合併了好幾家分公司，北京的首汽公司，所有的計程車都轉型到網約車了

現在被網約車全面壓制，份子錢等成本高車型低端，多重原因，我不會加入這個隊伍，但是對於中年人可以求穩定加入不錯

這個行業你是指經營的計程車公司還是計程車司機？如果是計程車司機的話我個人覺得不會再有春天了。網際網路時代下，各大網約車平臺以然成了獨角獸公司，專車，快車，順風車的盛行，以後出租的日子更不好過？本來這個職業就是討生話，裹腹的這麼一個行業，但現在維持現狀之不能了！我本人左這個行業己經幹了快三十年了，自幾覺得沒什麼希望了，當然了每個人為自已的選擇負出代價，所以要談然一點，想想出路，想想未來幹什麼才有飯吃！加油吧朋友們！

近年來，私家車的數量快速增長，網約車盛行，地鐵，輕軌，公交等公共交通行業的完善，似乎都在衝擊著計程車行業。

儘管如此，計程車行業仍在市場上佔有一席之地，沒有查詢到相關統計資料，只是在乘車的時候問過幾位計程車司機，他們的收入還可以，言語之中也無過多抱怨。

我想，究其原因不外乎計程車有其自身的優勢，相對於網約車，人們對計程車的安全性給予了更多信任，而且計程車也在與時俱進，也有網約功能，服務質量也有所提高。

所以，計程車行業的春天也許不會再來，但也不會一直在冬季，疫情過後，一切恢復正常，大街上的滾滾車流中一定有很多出租車的身影。

隨著社會進步出行越來越便利，個人認為計程車行業只會越來越沒落。但就目前而言加入這個行業想要賺多少錢發財是不可能了，但是隻要能吃苦一個月收入也應該和普通上班族差不多有的，在此提醒入行需謹慎啊！！！

本人認為：計程車行業還是會有春天的。我的下一步計劃，就是加入計程車這個行業。儘管有些人說，計程車這個行業不好做，賺錢非常困難。每個行業都是物競天擇，那些髒亂差的、落後的、黑心的群體將會被淘汰出局。而環境優美的、先進的、忠厚老實的群體將永存在這個行業。隨著網路的發展，傳播途徑的擴大，當你坑害一個人的時候，全網的人都會知道的，誰也不敢乘坐你的計程車。而當你做了一件好事兒的時候，全網的人也都會知道的，人們會優先選擇，你開的計程車，一句話，讓人省心、安心、放心啊！我在這裡告誡開出租車的朋友，暴利的時代已經過去了，為顧客提供優質服務的時代來臨了，千萬不要過欲的貪，人心不足蛇吞象，太可怕了。陽光總在風雨後，天空會出現彩虹的。讓那些勤勞智慧的人們，加油幹吧！

隨著網約車的橫空出現如今已走過七個年頭已經處以“產能”嚴重過剩了，因此計程車不會"再有春天了，只要不進寒冬已經就是最好的結果了，所以這個行業已經成為雞肋不值得再跳進這個坑了，還是找其它出路吧！

出租行業肯定不會像以前那了，現在社會壓力太大了競爭大大的大了，網約車不斷增加和私家車不斷增加出租車只不過是一個城市的配套設施罷了，所以不會有春天了，我從來都沒想著加入

計程車行業還是可以的，只是目前受疫情的影響客流量下滑，但是等我們的生活都正常了對出租的需求是必不可少的，我是一名帶娃的寶媽，所以不會加入計程車行業。

一位車伕，有什麼春天！駱駝祥子還能泡個虎妞呢！現在哪去找傻虎妞！祥子只是被車行老闆盤剝，現在層層盤剝！交通，運管，份子錢，違章！

隨著時代旳發展，私家車擁有量越來越多，公共交通，尤其是地鐵的快速發展，使人們的出行更加便捷，還不會遇到堵車。各種各樣出行方式越來越多，比如網約車對計程車行業造成巨大沖擊。雖然面臨許多困難，但這個行業還有部分需求，以後沒有大發展，但也不會被淘汰掉。

1.現在是春天

2.基本的保障是可以滿足的，畢竟是屬於國控服務行業

3.沒有想不想，只有適合不適合。

加油，人生

什麼是計程車的春天，只有徹底撤消出租公司這樣的吸血鬼計程車的春天才會到來，否則不會有春天，一天的辛勞全被公司奪走，出租司機寄的一大批寄生蟲。

當然會有，人們的出行需求因為肺炎的影響會盡可能的避免公共交通工具。所有目前對於公共交通系統的影響比較大、加之現在油價很便宜很多人也是不太在乎。但是你要知道病毒疫情是會過去的。堅持住那麼就會迎來春天，這個之前的非典是相同的道理。

計程車要是不改革的話，有可能即將被退出市場，因為以前衝著投資一輛計程車就可坐享其成收入三四千元，穩賺不賠。時至今日由於網約車、順風車、私家車的日益增多，出現低成本低管理費，成為了人們的首要選擇。對我來說絕對 不看好這個行業。

您好，我很樂意回答這個問題：針對計程車行業，我有兩個觀點。1，在社會經濟飛速發展的過程中，百姓經濟收入也得到了很大的提升，好多的家庭已經自己買車又買房，甚至有的家庭都購買了兩輛車，這樣既出門方便，又節省好多錢，所以好多人就不去搭出租2，目前來說，計程車行業有點名落松山的樣子，因為目前計程車的數量越來越多，坐車的人越來越少，這樣就導致很多司機開著車，滿大街轉，白白耗油，也沒有人坐車，司機只能掙到養家餬口的經濟收入，不可能掙到很多的錢

他開了一個月零五天的夜班計程車。這段時間接觸了很多人。遇到過很多事。有文明的。有裝13的。有沒錢還想佔便宜的。高峰期或者雨雪天，打車人像孫子一樣求司機帶一段。乘客不多的時候司機像敵人一樣互相搶活。為什麼會出現這些狀況？

第一：高峰期都想快點回家。工作了一天挺累的。買不起車或者不會開車還想省點體力的就不會去擠公交。而想選擇一個更加便宜和省事的方式。打車。人多車少求大於供。所以就出現了並客的發生。

第二齣租車收費標準太低。打車人誠信普遍不高。為什麼不愛去擁堵路段呢？一頭扎進去。乘客看堵車了。心疼錢就會選擇下車步行。避過擁堵路段然後選擇另外打車或者其他的交通方式。而計程車司機呢？就會在擁堵的車流裡面繼續煎熬。請問。為了乘客而進入擁堵路段。乘客卻不負責任的選擇違背合同。錯在誰？損失為什麼要讓出租車司機承擔？

第三：是有時距並計這個說法。但是明顯對計程車司機不利。每天交租子180元左右。工作12個小時。有效的掙錢的時間也就9個小時。合到每個小時運營成本是20元。停車怠速的話每個小時會耗油1.5升左右。現在柴油6塊5/升.每小時大約會耗油1.5升。也就是燃油成本每小時10元。低速的收費是三分鐘一塊錢。一個小時是20元錢。遠遠低於每個小時30元的執行成本。還有很多乘客看堵車選擇中途下車的。這樣每個小時20元都收不到。所以就會出現擁堵路段計程車司機不愛去的情況。

第四：計程車司機每天工作時間9個小時。是在精神高度集中的情況下進行工作。不只是要注意乘客。執行的時候還要注意亂穿馬路的行人。隨便穿行的電動車。前後左右的汽車馬路殺手。而每天只能收入150元左右。每個月平均是4500元左右。現在燃油附加費取消了。乘客每個月也許會省三五十塊錢。但是計程車司機每個月會損失1000元左右。4500減去1000就剩3500了。9個小時精神高度集中的工作量換來這麼點微薄的收入。所以怨氣大。

第五：個別乘客素質低下。有的乘客以為。我花錢了你就得為我服務。我是應該為你服務。但是我沒有受你氣的義務。你也不能有我花錢了就是大爺的想法。你付錢。我給你送到你指定的地方。其餘的什麼陪你聊天。讓你裝逼讓你飛。你沒有付錢。所以也就不會得到這樣的服務。更有甚者想讓司機闖紅燈。逆行。超速等各種嚴重違章的。試問一下。你付出那麼多的錢了嗎？現在闖個紅燈的代價是200元罰款扣6分。你打一次車才付多少錢？200元罰款到不是主要的。主要的是6分。計程車司機是用駕照吃飯的。兩個紅燈就要去學習一週。這一週的損失誰給補？週三週四才能考試又是半周過去了。這半周的損失誰給補？

第六：個別酒蒙子和愛好裝13的各位大大。說損搭就損搭。說罵就罵。說不給錢就不給錢。你買的服務是給你安全送到地方。不是忍受你裝大爺的。你那點錢不夠裝大爺的。上個月我就遇到過兩個。喝多了。坐車的時候沒說啥。下車就想少給錢。挑著挑那的。然後錶停了在那墨跡不下車的。來回墨跡啊。你以為你穿個貂就NB了？不看看你兜裡才揣了300塊錢。貂還是倒毛的。可能有很多年輕人不知道倒毛是啥意思。人家的貂毛全是順著往下的。倒毛的貂毛是朝上的。99年的時候流行過一陣子。後來由於毛不順。質量不好。存灰就淘汰了。大哥15年前的貂你還穿身上呢。你跟我裝啥啊？哥一件羽絨服都比你這個貂貴。墨跡來墨跡去終於我煩了。薅下來倆電炮直接摟倒。起來訛我的機會都不給你。直接開車我就走了。草。

還有一回就說我繞遠了。一路磨磨唧唧的沒完沒了。損搭我。艹你大爺的誰給你慣的？直接靠邊停車。車費付了你下車。我就合計下車之後打他一頓得了。後來看我急眼了。一頓道歉才算過去。這就是狗不吃屎人慣的。

解決辦法：

1：提高公共交通線路。增加早晚高峰車次。給市民一個方便的出行方式。

2：提高出租車收費標準，減少出租車市場保有量。讓高收入高素質的人來乘車。高素質的人來開車。讓每個月拿著三四千塊錢工資的人打車都得多合計合計。

3：大力提倡綠色出行。腳踏車道擴寬。提供免費腳踏車。既能提高全民體質。又能減少碳排放。

4：加大私家車管理力度。提倡5座車必須要有2人以上才可以上路行駛。這樣會很大程度減少擁堵。車主也可以順路帶一個認識的人一起走。節省能源和公共資源。

5：增加準駕證考取難度。別應付了事。我考準駕證的時候發現。只要人到場就行。無論你是遲到還是早退。只要是趕上了考勤就行。上課的時候聊天。玩手機。吃零食。睡覺。這些都有。而且考試特別簡單。外面有賣題的。老師上課就是帶著大家畫題。純屬應付。我買了一套題。看了四五個小時的時間。考試就過了。而且考試的時候還讓帶書和小抄進場。可以偷著翻書和小抄。

6：提倡私家車高峰時間可以適當收費捎帶順路的路人。但是這個比較難。會出現很多像滴滴快的那樣的專職黑車出現。也會對女司機或者女乘客造成危險。

還有很多沒想到的。大家幫我慢慢補吧。這真的是我幹出租車司機一個月以來的經歷。現在不幹了。掙的太少。而且太辛苦了。

目前找了一個公司上班。待遇還算可以。保底6K五險一金。外加10%提成。

就是累了點。有時需要加班。需要出差。雖然比去年的收入低了點。但是能找到這樣的工作對我來說我已經滿足了。慢慢幹吧。我想我會慢慢恢復或者更好的。今天陪著老闆去提車了。兩臺50萬級別的。一臺20萬的。前幾天還買了三塊帝舵。都是給優秀員工發的獎勵。可是沒有我的。我新去的。爭取明年我也拿塊帝舵。嘿嘿。慢慢來不急。

感謝那些幫助我的朋友。感謝那些在我低谷期對我不離不棄的朋友。感謝CCTV。感謝MTV。感謝TV。另外我那些朋友們我就不一一點名感謝了。

你好，我來回答這個問題。

春天代表生長、成長，那麼計程車行業不可能再有春天了。

計程車行業因為網約車的出現開始走了下坡路。目前這個行業能夠保持住現在的情形已經很不錯了。想要再有好的發展機會很難。除非出租車行業能把網約車競爭下去，戰勝網約車。

計程車再將網約車的市場拿下。那麼才可能出現第二春。

那麼您認為計程車能戰勝網約車嗎？

至於我願不願意再加入這個行業還是要看境遇，如果我能在其他行業賺的不比跑出租車少。那麼我就不會再加入這個行業。因為我知道這行業太辛苦了。錢賺的也不多。

如果我實在走投無路的話，我願意再加入這個行業。因為這個行業雖然辛苦，但是他最少能夠養活一家子。讓我苟延殘喘下去。

但是我希望我不會再進入這個行業了。我的回答完畢。