我的寶馬 320i M運動曜夜班已經買了半年了，因為BMW3 Series即將換代，現款車型的優惠力度比較大，所以價效比還是比較高的。最喜歡曜夜版的燻黑中網、燻黑輪轂以及黑色後視鏡與白色車身的黑白配，非常炫酷，帥到沒朋友。很多人都在吐槽3系的內飾老氣橫秋，而且到處硬邦邦的，給人很廉價的感覺，但是我比較喜歡，尤其是全液晶儀表配上丁字褲方向盤，還是一個字，帥。

選擇3系最主要的原因就是喜歡寶馬的操控。前置後驅，是寶馬一直堅持的驅動形式，很大程度上保證了操控效能。非常富有駕駛樂趣，希望寶馬能夠將這個優良基因一直傳承下去不要為了市場而妥協，要堅持做自己。

車子現在開8000多公里，做了首保還沒做二保。開到目前還沒有出現過什麼問題，相信寶馬的品質，以後應該也不會有什麼問題。標軸的3系空間表現還真的比較一般，後排的空間只能說是夠用了，沒有太多的富裕。本人身高172，坐在前排調好座椅，到後排腿部空間只有一拳多一點。如果是兩個180以上的人坐在前後排那估計就不舒服了。

相信每個人在選擇這個級別的車時，都逃不過要對比BBA三家的車。奧迪A4當時也考慮了，也在兩款車之間糾結了很久，最終選擇3系還是因為操控效能。雖然新款A4的動力表現也很好，操控方面相比老款車也有很大的進步，但是終歸還是沒有3系純粹。

現階段汽車工藝並不存在技術與工藝的絕對優勢，在於你的需求，同樣在居家需求下，看你是否兼顧商務，或者說你有一顆不羈的心，如果你兼顧商務，建議A4L，如你職業沒有硬性要求，BMW3 Series的可玩性還是要優於A4L

面對中國汽車市場的持續“發呆”狀態，各大廠家愛使出渾身解數力保銷量的穩步增長，即便是豪華如奧迪這樣的國際大品牌也是憂心忡忡，旗下Q5L和A6L的腰斬式銷量下滑，更是焦慮不已。好在奧迪A4L實現了單車銷量的增長，5月份銷量1.41萬輛，同比增長9.2%，力壓賓士C Class和BMW3 Series一頭，實屬不易，可喜可賀。

但是表面上的風光是建立在大幅度降價的基礎上，才換來如此鮮豔的銷量，奧迪內心是苦是甜，還需另說。在BMW3 Series宣佈停產，為新款BMW3 Series讓路致使到現在即將上市，新BMW3 Series的呼聲越來越高。由外而內的變化，讓BMW3 Series在同級別中的競爭優勢愈加明顯。

首先，外觀變化：

中網上的雙腎進一步的拉伸外擴，中間的鼻樑與雙腎使用同款純黑色系，而且標配主動閉合式進氣格柵。風阻係數比老款更低，在靜止狀態下是閉合的，頗有電動車前臉的韻味。兩側的LED大燈算得上是一次成功的開眼角手術，運動氣息和兇猛的那股勁兒很明顯，雖然新BMW3 Series是一款家用車。

由於車身加長了110mm，車身達到了4829mm，相應的軸距也達到了2961mm，在BBA三款車型中，新寶馬三系的車身尺寸是最大的一個。有兩個個加分點就是，新BMW3 Series增加了電動後備箱這一豪華屬性配置，以及採用了雙邊共兩出排氣管的造型。

繞車一週下來，你會發現新款BMW3 Series有著5系的前臉，7系的屁股。總之，單從外觀來看，新款BMW3 Series已經不是隻注重運動而忽視豪華的小夥子了。

其次，內飾方面

坐進車內，最先感覺到變化的就是方向盤，加粗了，握感十分的粗壯、孔武有力，這只是其一。其二，機械手剎消失不見了，取而代之的是電子手剎，豪華感又提升一個level。觸控屏使用的是寶馬第七代iDrive系統，不再是千篇一律的懸浮式造型，幾乎是內嵌在中空板上，從這一點看，寶馬敢於突破、創新的理念一直存在。這代車機系統在操作上更加的簡單、細膩，語音識別系統也更加的清晰、準確。

由於取消了機械手剎，中控臺的整體效果愈加和諧，不再是老款那樣，給人一種明顯的分裂感。一鍵啟動的位置放在了檔杆左側，使用起來還是很方便的。

空間方面：

作為加長後的新款BMW3 Series，優勢BBA中車身尺寸最大的一個，後排的表現空間同樣很突出。不僅僅得於它2961mm的軸距，除了後排空間上的絕對優勢外，乘坐舒適度也是極好的。由於是一款特供車型，新款BMW3 Series在座椅頭枕、坐墊專門做了加厚2cm處理。加上同級別中最大的全景天窗，可以說在硬體上，新BMW3 Series有著不可多得的優勢。

配置方面：

在眾多配置當中，有一個是脫穎而出的，那就是50米循跡倒車系統，當你在未知情況下開進一個狹小的道路或者死衚衕時，開啟這個配置，只需控制剎車，車輛就可以自動返航。這對於新手司機來說，是一款很實用的高科技配置。

作為奧迪A4L的老對手，新款BMW3 Series的變化可以是帶來了泰山般的壓力，如果僅僅依靠降價來維持銷量，那麼品牌價值透支嚴重，總有會消耗殆盡的一天。雖然奧迪A4L在終端有著6萬的優惠，但是其選裝的配置很多。

恭喜你有一個好姐姐，這樣的好姐姐還有沒有，能不能也給我來一位！

奧迪A4L推薦2.0T低功率版 40 TFST運動型，奧迪的優惠現在很是感人！

BMW3 Series現在沒有什麼優惠，如果著急買的話推薦購買入門的320Li或者325i這兩個車型，不急著用車可以等到7月份，邊等邊看優惠情況！3系首推325Li M運動矅夜套裝，還有價格便宜些的325Li M運動套裝.

年輕人我是一定推薦買寶馬的，寶馬有句“人生總是繞不開一臺3系”，在這一代BBA三駕馬車裡，同級別產品最好的就是三系。

A4L和3系各有千秋，科技感A4L更高，綜合水平更均衡，也更符合華人的審美標準，唯一糟點就是雙離合變速箱，3系機械品質更高，駕控感受更好，但這代3系向舒適做出了妥協，操控感受相比上代有所退步。如喜歡外觀大氣，各方面均衡得體就選A4L，價格相對也更便宜，如喜歡張揚一點，對機械品質和駕駛質感有要求就選3系，兩者都是好車。

倆車都不差！切莫看面子覺得哪個該買，直接去4s看車切身體會，從服務到實車，哪個店把你拍舒服了面子就有了，就買吧，要知道，這倆車等你買完開一段時間後你就會發現，面子的問題不存在，當時最該買心裡喜歡的，而不是別人嘴裡最有面子的

看你更在意哪方面的體驗

3系肯定會比A4的駕駛感受更好，這個不用懷疑。空間我覺得大差不差，旗鼓相當。

價格的話A4跟新3系比肯定價效比較高，因為新3系還未上市，上市之初也不會有太多的優惠。

如果是F30末代3系，價效比高的一逼。

這個題目問的是哪個好用，我覺得現在的家用車，都到豪華B級車了，不會有哪個品牌的車滿足不了“好用”這個標準。就連Magotan、Passat甚至是Superb都可以說很好用。

A4各方面都比較中庸，3系相對就比較個性、操控感較強。看你什麼年紀，什麼性格以及買車的主要需求是什麼。

很多次看這個問題了。作為車主，我來分享一下自己的觀點。什麼是“好”？到底是舒適感？操控感？科技感？還是什麼呢？從各方面比較來看，BMW3 Series偏運動，操控感比較強，而且新3系換了內飾設計以後，也還不錯。空間不夠可以選擇長軸版本。如果比喜歡商務一點，科技感強一點，低調的華立那種，就A4吧。比較A4的外觀也還是很舒服的，而且即將迎來該款，所以新A值得期待。駕駛感覺方面也不錯，調校肯定沒有3系那種感覺。價格方面，新A4還沒有上市，所以老款價格還有優惠。新款要等，沒有優惠。3系現在就是正常，沒有什麼特別優惠。總得來說3系可能會少貴一點。看使用者個人感受吧。

總體來說，奧迪A4L是偏向於家用的汽車，或者是成熟穩重的商業人士，他們看中的是車輛的舒適度，以及可靠的質量。而BMW3 Series就偏向於年輕人了，如果你是一個具有運動活力的年輕小夥子，BMW3 Series會更加適合你，不管是車輛的外觀，還是效能或者是動力都非常適合，熱愛運動的朋友們。

首先我們先拋開客觀的眼光主管的去看這兩款車，兩款車給我的感覺是截然不同。3系運動大於家用，而A4L則是運動兼顧家用。外光方面：BMW3 Series提供豪華設計套裝和M運動套件，雖然運動套件的種類有所增加，但是新款正臉變化不算大，只做了進氣格柵造型拉伸以及更大的眼角開角，側面透過鍍鉻拐角取代之前的霍式拐角，雙腰線設計取消了，從審美的角度整體的和諧覺不如A4L。全新的A4L則採取更寬大的進氣格柵，更為犀利的大燈設計加上一貫被稱為燈廠奧迪獨有的設計感的日間行車燈，前臉更為好看，給人一種秀外慧中的視覺感受

BMW3 Series和奧迪A4L作為兩大豪華品牌旗下的中型車，一直以來在市場上都佔了很大的份額。很多人在選車的時候都會糾結：是選擇3系呢還上選擇A4。今天就拿寶馬2018款320LixDrive時尚型與奧迪A4L2018款 30週年年型40TFSI時尚型做一個橫行的對比。看完相信你就知道自己該選擇哪款車型了。

為什麼選擇這兩款車進行對比，主要是兩者的指導價320li34.68萬，A4L34.29萬，價格相差不多。兩者都是2.0T的入門級別，對比更加公平客觀。從外觀來看各有千秋。各自保持家族史臉譜，寶馬的天使燈，奧迪的流水燈。3系整體流線順暢優雅，前臉的設計較為陽剛，肌肉感很足。奧迪則是秉承一貫工業設計的美觀，嚴謹大氣。