首先單純的看轉速多少來研究省油是片面的，我們應該從以下幾個方面，車輛的轉速、速度、檔位、剎車、路況及胎壓綜合考慮而達到省油的目的。

1、控制最佳轉速

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機;過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里。

3、控制換檔轉速

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

5、不要狠剎車

如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是衝到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

6、走好路，走車少的路

如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

7、適當胎壓

確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎髮熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10%。

正常行駛的路況一般維持在2200～2800轉最為經濟。

這個沒有一定，車型不同發動機變速箱不同，起步路段的坡度和路面情況不同，起步轉速都會不同，如果要定個標準的話，就是保證起步足夠動力的最低轉速

每臺車都有自己的最佳經濟轉速。手動車型來說，當然需要掛在最高檔位，在保證不頓挫抖動的情況下，儘量降低自己的車速，在發動機開始抖動的時候再補上一腳油門，補完油門之後的轉速，就是最佳經濟轉速。比如說某臺車掛上五檔，在1400轉的時候發動機略微抖動，提示需要降低檔位，那我們給上一腳油門，轉速到1600轉的時候不抖動。那麼對於這臺車來說，最佳經濟轉速就是1600轉。

因此，理論上發動機同等轉速，車輛型號、類別不同其耗油也不盡相同。家庭乘用車一般發動機轉速在2200_2500轉/分，其耗油相對比較經濟。

過高過低的轉速，都會使燃油消耗增加。過低，扭力大負荷增加，油耗需求大。過高，燃油供給為滿足高速需求，加速量孔參與供給燃油，使混合氣需求相對增大，同樣燃油消耗增加。

所以，車輛行駛中，保持經濟車速，不但節約燃油，車輛磨損也相對較輕，安全也有保障。

發動機轉速多少最省油？牢記這個數字，能讓你月省一箱油。今年對於有車一族來說太”難過“了，因為油價一直在漲，很多車主都在抱怨，在這麼漲下去，以後自己車子都開不起了。所以很多人都在考慮如何省油。所以得很多考慮買車的人買買車錢都會選擇價效比比較高的，排量比較小的汽車，在他們看來，小排量的車子就是油耗低。但是油耗的多少除了有汽車排量的因素外，還跟我們後期的使用有著很大的聯絡。比如發動機轉速不穩定的話，會非常的耗油，那發動機轉速多少最省油？



不懂車的人都會說，發動機的轉速越低越省油，因為轉速越低，那在單位時間內，活塞的往返次數越少，這樣的話消耗的油量肯定也是最少的，說實話這樣理解，話糙理不糙。但是事實並不是這樣的，大多數的車經濟轉速都在2000到2500轉左右，這個轉速是一個相對比較省油的轉速，一旦比這個轉速低的話，車子會跑不動。如果跑不起來的話，它就相當於一部分動力來克服它的阻力了，向前的力反倒少了，就說如果轉速太高的話，一部分燃油就浪費了，所以說我們平時開車的時候、尤其跑高速的時候，大家要牢記這個轉速區間。



其實大家會發現，在汽車剛剛啟動的時候，爆發最大扭力時最省油，並不是說轉速越低就越省油，轉速低擋位高沒有爆發力等於是在拖檔，並且還會十分耗油。給大家舉一個實際例子，我的車跑了8萬公里7萬以前都是2000轉一到就換到市區，平均油耗在7.5到8個油左右，往後行駛的時候我比較注意胎壓，平均行駛轉速在2200轉左右，上了2500才會換，到現在在市區裡面，平均油耗最多也就6.2。



大家想要有汽車更省油的話，不一定一定要去追求非常低的轉速，而是讓轉速保持在一個比較合理的狀態下，這樣才是最省油的，如果你能做到這個數值的話，月省一箱油都沒問題。其實小編告訴你的這個轉速區間的只能作為日常形勢的一個參考，並不能盲目的去追求這個行駛速度，畢竟行駛過程中有很多不可定的因素。在我們日常行駛中，除了一直穩定經濟時速之外，我們還可以透過其他的方法達到省油的目的。



比如說減少汽車的負重，如果說汽車負重減輕的話，油耗自然而然也會跟著減輕一點，像一些沒多大用處的東西，就不要往車上面放了，另外一點，就像小編剛才給大家提到，多注意一下胎壓問題。保證四條輪胎的胎壓都是正常的，如果輪胎出現異常的話也會增加油耗，因此到該做四輪定位的時候，一定不要拖著及時去做，這樣做不僅可以省油，還保證了行車的安全。

汽車發動機正常運轉其實更喜歡比較高一點的轉速，如果非要把轉速與省油聯絡起來，那麼肯定轉速越低越省油的，但是在日常駕駛中我們還不能單純為了追求低轉速低油耗而去錯誤的操作，那樣不僅不省油還可能毀了車子。

不同的檔位對轉速要求略有不同。比如一二檔低速擋，可能轉速在1500-2000轉就感覺發動機比較暴躁，聲音也大，在1000-1500區間會感覺比較溫柔，自然油耗也低；三四五六檔，基本上圍繞2000轉左右儘量看齊2000轉，是相對比較省油的區間，再高了動力傳輸更好，油耗會隨之上升。所以說理論上比較省油的轉速多在1500-2000轉區間，發動機更安靜、油耗更低。

為確保發動機效能良好需要犧牲一些油耗。雖然理想的省油轉速區間在1500-2000轉，但是這個區間內發動機因為控制燃油消耗且降低了燃燒效率，大大增加了積碳產生機率，短時間不會有什麼異樣，長此以往會造成發動機動力下降、抖動加劇、油耗明顯升高等結果，得不償失。所以說，油耗有時候需要兼顧保護髮動機效能，其實最佳行駛狀態是發動機轉速介於2500-3000轉，油耗會略有增加。

總之，適當提高轉速有利於汽油的充分燃燒和動力輸出更順暢，發動機也不會產生過多積碳從而影響其效能，這就需要我們適當犧牲一點點油耗來保證車況趨於穩定，暨照顧好

1.首先發動機耗油情況要根據實際車輛駕駛狀態來看。

2.從發動機工作原理來看，低轉速確實比高轉速能省油，道理也很簡單，低轉速，發動機不用噴太多油維持高轉，自然就省油啦，但是這種理論只是建立在發動機臺架執行上得出的結論。也就是說，低轉速並非就一定省油，因為發動機安裝在車上，驅動的是整個車身和車上的乘員，除了考慮轉速，車身重量也是影響發動機油耗的非常重要的因素。

3.一般對於現在的發動機來說，發動機轉速在2000—2500是發動機燃燒最充分的時候，而發動機在3000—3500是馬力輸出最穩定的時候。

所以如果你長時間高速行車，請將發動機轉速控制在2500-3000轉左右這樣汽車不但不容易積碳和爆震，而且從實際的效果來看，車輛動力表現也得以提升，同時由於發動機的燃燒效率更高，油耗還會更為理想。

發動機的最佳轉速，也可以說是經濟轉速。車和車的發動機不同，轉速也有差異。一般普通發動機，轉速在2500轉以下，車速在80公里左右比較剩油。在起步時儘量緩慢起步，在停車時儘量利用發動機制動，提前松油慢慢停車。還需要正確的換擋，1檔最高時速15公里，2檔最高25公里，三檔最高35公里，4檔最高45公里，五檔控制在80公里左右省油。要想更省油那就掛上5檔把車速穩定在50公里左右勻速行駛，轉速在2000轉以下，但是這樣就走的有點慢了，如果沒有什麼事單純開車在路上閒逛可以這麼做，車速慢容易被追尾，還是要注意後方。

噪音方面，60以下發動機噪音佔多，60到80路噪和發動機佔多，100以上風噪佔多，省油就無從說起了，每臺車到標定都不一樣，拿到標定彩圖才能說事

隨著里程的增加，

很多車主對自己的愛車已經瞭如指掌，

但對於經濟時速這項，

你是否瞭解呢？

實際上，

每臺車達到油耗最低的時速都不一樣，

老司機一般說100公里左右最省油，

然而是真的嗎？我來告訴你答案 ↓

我們先看看樣本資料得出來的結果

低於1.2L的汽車，

經濟時速為50km/h左右

排量在1.2-1.6L之間的，

經濟時速為70km/h左右

排量1.6-2.0L的，則是100km/h左右

排量2.0L以上的，基本在120km/h

一般來說轉速維持在2000~2500之間，汽車就能獲得動力和油耗的平衡點，而根據變速箱、排量和動力的關係，排量低的車型經濟時速一般較排量高的低，但用帶“T”和自然吸氣比較，也存在例外。

因為現家用車排量在1.5~2.5L之間居多，所以一般來說經濟時速是90km/h上下；如果高檔位車速過低，轉速低，那麼活塞的運動速度低，這樣就會導致燃油燃燒不充分，容易積碳；而車速過高，進氣速度會加大進氣阻力，而且此時風阻係數也會加大，因而油耗也會上升。

換句話說，當轉速錶在2000左右時，你就能知道車對應的經濟時速是多少了。

根據車型一般在2000-2500轉最省油。

先看一下自己的汽車操作手冊，經濟時速是多少；再觀察在經濟時速的速度時發動機轉速是多少。這個轉速就是該車的最省油轉速。

說到省油，看的見的是資料上排量的大小，但也不是絕對的，小排量是省油一下也省不了太多，比如1.5和2.0的，我自己現在還用的1.5的，車速80到100轉速在3000左右，2.0同速只要2000轉，這就是區別。其次是駕駛習慣，如果不是特別著急，緩慢加油，提前預判少踩急剎車會不知不覺的省油。所有油耗高低也不是絕對的。

你好，很榮幸能夠回答這個問題。

我目前有一臺2013年5月的海馬M3手動擋的高速100碼轉速3000轉。油耗不高。

屬於高轉速發動機。

根據你的問題多少轉比較省油，那得看什麼車了。

每個品牌的車應該都不一樣吧。檔位多的轉速低。

我另一臺比亞迪唐二代燃油版高速100碼轉速只有2000不到。有6個檔。自動擋2.0T的。但是比那臺海馬耗油。

因為車型不同，個人能接受。

其實要想車輛的油耗高低，它是取決於很多條件的？就比如，車子 的各個部件是否正常，車子是上坡還是下坡？輪胎的壓力高低，手動擋的車則多了一項駕駛是否嫻熟，以及各個檔位的換擋轉速?這些都是會影響車的油耗的

轉速和油耗的關係等

我們現在的車上比以前老車會多一個計算平均油耗的行車電腦。

首先說一下：滑行時手動擋的車需要將檔位放置在合適檔位，此時行車電腦顯示應該是沒有油耗顯示的。《因為此時的發動機的轉動主要是因為滑行時的發動機的動力開源是反向 的，是變速箱再帶著發動機，雖然是有轉速的，但實際是噴油嘴不噴油的》那麼這樣一來自然帶檔滑行基本不消耗汽油。

平常跑起來，能夠影響油耗的，便是換擋的轉速，想要節油就要把每個轉速控制在2000轉左右，如果超過了和未達到，都是會對油耗有影響的。

還有就是，假如路況允許我們提高車速，那麼最能夠省油的車速是90碼，你可以觀察，只有在90公里左右才是一個最省油的區間。

總結一下

在我看來，想要節油那麼一定是沒有問題的車況加合理的駕駛技巧才能夠跑出最合適的油耗，對於幾檔幾千轉換擋的手動擋來說，每個車的調教是不同的。在平時路上行駛時平穩給油提前收油不急加油不急剎車，滑行切記帶檔，省油又安全。