肯定不是，是考慮到了多方面的情況。

第一 ，是對橋兩端高度的對接。

對接兩邊的路才能形成一條高度和寬度大致相同的路，這樣的話車才能繼續行駛。比如，高架橋下面一條河，如果不修高架橋的話兩邊的車就不能繼續向前行駛。需要走很遠的路才能到達想去的地方，天橋也是一樣的道理，行人可以直接透過天橋直接到對面去，相隔很近不用走遠路。

第二，不影響到橋下的路。

我們都知道，如果要修多一天跨度很長的路，如果不是修高架橋，那麼這條路線經過的路，將會多了很多個路口，要安裝很多個紅綠燈，監控了，所以會增加很多不必要工程，如果沒裝這些，可能會導致更多交通事故的發生，沒監控的話交警很難判斷事故的責任，倘若有嫌疑人肇事逃逸，會增加交警的追查難度。

第三，高架橋對修高速路有重大的作用。

高速路跟低速路需要隔開來，互不影響。不然的話，高速跟低速都無法正常行駛。可見高架橋的作用是重大的。在不影響交通的，節省土地的情況下，還能讓我們安全、方便、快捷的出行。高架橋是人們智慧的結晶、是那些建築師勞動的成果、是一道靚麗的風景線。

對於這個問題，我的想法是。高鐵修建高架橋主要有幾個目的，第一，避免高鐵因為地勢不平而發生脫軌事件。中國地域遼闊，各種型別的地勢在中國都能看大，凹凸不平、起伏過大的地勢在山區顯得尤其多，然而這種地勢是機器不利於高鐵的行駛的，大家都知道高鐵時速350km/h，所以地面稍微有點顛簸都可能造成高鐵脫軌，帶來無法挽回的傷害。高架橋的建立能夠有效的避免這個問題，讓高鐵更加安全的行駛。

二，避免高鐵對土地造成傷害。從過往的經歷我們能看到，在部分圖土質比較鬆軟的地區，我們能看到高鐵駛過的土地會凹陷下去，對土地造成傷害。同時因為土地下陷，地面變得凹凸不平，同樣會有脫軌的可能。為了防止這些現象，國家決定建造高鐵橋。

第三，減少土地使用率。大家都知道鐵路一般都建造在山區，我們經常能看到鐵路從兩塊田地之間穿過，國家為了減少路程，開發了山脈、土地就是為了讓人們能夠更加快速達到目的地。但是現在高架橋的建立則解決了兩種問題，既減少了土地的使用面積，同時還能更快速的將人們送往目的地。

第四，避免天氣和行人的影響。相信有不少人遇到過因為發洪水而無法搭乘火車回家，發洪水時，會直接影響到火車鐵軌，所以鐵路局為了保證人們的安全，大都不會開通鐵路路線，只有當洪水退去了才能重新啟動行駛路線。傳統的地基火車道經常有行人橫穿的事情發生，火車速度慢不怕脫軌，但是高鐵一旦發生碰撞就可能造成感測器失靈而脫軌，而高架橋的建設則可以有效的避免這個問題，洪水怎麼發，行人橋下過，都不會影響到高鐵的行駛，人們依舊能及時安全抵達目的地。

建造高架橋完全是為了旅客們著想，目的就是為了增加列車的安全性，讓大家能夠安全快速的抵達目的地。另外很多人會認為高架橋的建造完全不值得，但實際情況告訴我們高架橋的建立完全發揮了它的作用，幫助人們解決了一直以來都無法解決的問題，讓中國高鐵的發展在全世界遙遙領先。

修路時建設高架橋當然不僅僅是為了節省土地這麼簡單，但是節省土地高架橋建設的好處之一。高架橋的建設往往取決於直接的需求，如在城市建設高架橋是為了分流車流量，避免擁堵；高鐵大多也建設高架橋是為了保證速度與安全；在平原人口密集修建高架橋是為了保持通行淨空，避免過度拆遷；在高原修建高架是由於保護生態環境或者時地質結構複雜等因素的影響。

高架橋，一種橋樑，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋樑，以及在城市橋樑中跨越道路的橋樑，由高支撐的塔或支柱支撐。

高架道路是不得已而為之的路，在無其他方法可行的情況下才建設高架道路，一般來講在以下情況下可考慮建設高架道路。

①城市中的快速交通路網體系需用快速環路或快速放射線道路來使交通流快速疏散。

②城市中心區域道路面積少、人口密度大、建築密度高。由於人口和建築過於集中，造成市中心區域交通擁擠，並且可利用的主、次幹路較少。

優越性主要體現在以下幾個方面:利用現有道路不多的空間增加路網容量;強化快速幹線的交通功能，交通分流;提高車速，提高通行能力和運輸效率;建設週期短、成本低、見效快;節約用地，減少對自然環境的破壞。