1. 第一關外觀

初次見面的顏值往往是許多消費者決定是否購買的重要依據之一，不過好在新ENVISION在外觀方面相比上代車型偏中庸的外觀風格有了很大改變。新款ENVISION採用了全新的家族設計語言，飛翼式前格柵與展翼型LED大燈顯得非常年輕靈動。而別克作為歷史悠久的美國品牌，在整車輪廓與側面線條的處理上使用了許多直硬線條，讓車輛整體顯得非常有厚重感與肌肉感。

2. 第二關空間

華人買車必須大空間儼然成為了一項政治正確的選擇，而ENVISION在空間方面擁有4667mm×1839mm×1696mm的車身尺寸及2750mm的軸距。雖然與同級別車型處於同一水平，但也為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間，且後排座椅可4/6分割且前後180mm滑動更是進一步擴大了後備箱的裝載能力。並且後排座椅和前排一樣得到了充分的重視，無論是真皮座椅的質感還是支撐和包裹都不錯。

3. 第三關內飾

現代人總說“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”。光有外在顏值是不夠的，內涵也同樣重要。不過對於美系車來說，內飾永遠是強項所在。作為美系SUV扛把子的ENVISION也絲毫不例外，內飾相比老款更為注重高階質感的氛圍營造。在沿襲現款360度環抱一體式豪華座艙的同時，採用了雙色搭配，內飾用料也十分講究。此外，在擋把、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴。雖然整體算不上驚豔，但也絕對耐看。

並且針對目前車主對行動網路的依賴，新ENVISION透過APP可以線上收聽考拉FM網路電臺、網易雲音樂，實現豐富的線上娛樂功能；同時支援Apple CarPlay車載系統，方便又智慧。

4. 第四關動力系統

傳統SUV車型總是給人笨重無力不靈活的感覺。不過這次ENVISION裝備了全新的高效能2.0T SIDI渦輪增壓發動機，最大功率191kW，最大扭矩增至400N·m。也許你看不懂這些引數，但在一腳油門過後你就會懂得這些數字的意義。雖然自重達到了1.8噸，但在實際使用中無論是起步還是急加速都顯得從容不迫。

可如此優秀的駕駛體驗自然不是隻有一臺發動機能夠解決的，變速箱與底盤也是重要角色。

新ENVISION28T車型全系搭載9速Hydra-Matic智慧變速箱，9個前進擋的齒比分佈合理且換擋綿密順暢，升檔降檔毫不拖沓。還有一大亮點則是其專門針對中國使用者日常使用的實際需求進行調教，能在時速90公里以內實現9擋切換，大大提升了油耗經濟性。

相比某些品牌150KM/H才會出現的9檔，新ENVISION明顯更勝一籌。

底盤懸架方面，新ENVISION也是下盡了功夫。裝備同級唯一的帶有CDC主動式懸掛和獨有的智慧全路況四驅系統。也許大家對主動懸掛比較陌生，通俗來講就是底盤能夠透過路面情況自動調整，是舒適性得到了充足保障。

而四驅系統則稱得上同級最強，可根據需要實時分配前後輪動力，並能實現後軸左右輪扭矩0-100%的連續分配，相當於硬派越野車的“差速鎖”。大大提升了駕駛操控性和脫困能力。

5. 第五關安全性

身體是革命的本錢，一臺車其他方面再完美，沒有足夠的安全配置也是枉然。不過好在ENVISION能文能武的同時也沒把安全配置落下。全車六氣囊是標配，並且將上一代的分體軸設計更換成了整體軸，免去了廣大車主的後顧之憂。而配備的第十代OnStar安吉星全時線上助理系統，更是提供緊急救助、被盜車輛定位、車況檢測等功能。無論是從硬體還是軟體的角度，安全性都有充足的保障。

6. 斬六將價效比

所謂“沒有對比就沒有傷害”。在中型SUV市場白熱化的25-30萬區間有許多產品可以選擇。在這裡我們不妨將上市以來被看做與ENVISION旗鼓相當的TiguanL做個對比。不難發現TiguanL兩驅旗艦版的價格甚至高於ENVISION的四驅版本，且最大功率162KW的動力明顯與ENVISION191KW的逆天資料有著很大差距。並且在整車配置方面也毫無優勢。最重要的，ENVISION同價位配備四驅系統，雖然屬於城市SUV陣營，但一套四驅系統往往決定著你的旅途到底能夠走多遠。

那麼28T搭配9AT的車型價效比究竟有多高呢？答案就是全系標配智慧降阻進氣格柵、19英寸輪圈、運動模式、LED大燈、電動尾門、8英寸高畫質觸控式螢幕、真皮加熱電動座椅、後排滑動座椅、SBZA側盲區預警、RCTA泊車預警、LCA車道變更輔助等eProtect智慧安全科技配置，同時28T的中高配車型還引入HUD平視顯示系統、8英寸高畫質行車電腦等。不僅科技感十足，而且非常實用。強悍的四驅系統更是讓整車有了更多的樂趣，在保障行車安全的同時也能帶你走的更遠。

一句話，質量都差不多。。也就配置軟體升級了

整體質量是差不多的，主要變化點有兩個，一是一些零部件會從進口變成中國產，質量上沒啥區別，再一個每次改款會有配置上的變化，總體質量不會有大變化。

不一樣。

先不說外觀和配置的變化，這些資訊在懂車帝都可以查詢的到。

從汽車上市第一年開始，就需要規劃如何最佳化生產工藝，降低生產製造成本了。

這種最佳化是業內通行做法，不能簡單歸結為簡配，但有些車型是實實在在的簡配，如取消霧燈，後排扶手，雙層玻璃，遮陽簾等等。有的“最佳化”在看不見的地方，如全車身結構材質標號，鋁換鋼等等。

這種最佳化也換來了優惠幅度的增加，從另一個角度來看，對消費者來說也是好事。但總的來說，新老款日常的用車體驗不會太大