古代的馬車速度是25-35km/小時

主要是考慮到道路的情況，最快的官道和馳道速度會快很多，慢的話就是硬化程度低的道路

你好！今天我@語言觀改變你的格局 和你一起聊聊這個話題。

在香港看過賽馬，1000米的成績56秒。網上查到的世界紀錄是54秒多。這還是馱著一個人的，感受一下！

馬車的時速自然要弱一點。

首先馬車的速度取決於馬的速度，馬越好車速越快。

一般是一小時近20公里。一般馬車一天200多公里。但當有急事，並在驛站不停換好馬晝夜行駛的話，最快一天可跑1000多公里。馬跑的時速約20公里，最快時速可達60公里，可連續奔跑100公里，具有名副其實的“馬力”。

據查中國使用馬車的記錄追溯到黃帝時代，《漢書·地理志》中曾記載，“昔在黃帝作舟車，以濟不通，旁行天下。”

從河南安陽殷墟的考古發掘中所見，中國最早使用使用雙輪馬車是在商代晚期。

馬車的演變：

一：春秋時期，有“千乘之國”、“萬乘之國”的叫法，天子地方千里，傭兵萬乘，諸侯地方百里，擁兵車千乘。其中一“乘”就是一輛標配的戰車：擁有四匹馬拉的兵車一輛，車上甲士3人（駕車手、長槍兵、弓弩兵各一），車下步卒72人，後勤人員25人，共計100人，不同國家配置略有不同。

二：漢武帝北擊匈奴之前，兩輪戰車一直是戰場上機動的主力。後來中土政權的疆域逐漸擴大，戰場逐漸延伸至西北戈壁和北方平原一帶，機動效能更加強大、後勤成本更低的騎兵部隊逐漸取代了戰車部隊。

於是，兩輪馬車的使用就逐漸轉向了民間。

民間大多數都是使用的兩輪車，之所以在這稱為“車”，是因為廣大群眾買不起馬，車的動力系統變成了牛、騾等牲畜。

三：隋煬帝開鑿京杭大運河，水運逐漸取代成本巨大的陸運，加之朝代更迭，陸運危險性更大，四輪馬車一直沒有被普及開來，因此後世對此知之甚少。不過，兩輪馬車由於能夠載客，所以一直沿用至二十世紀初期。

四：宋朝時期，為了預防民變朝廷禁止民間大規模養馬，轎子成為大眾出行的一種流行方式，馬車進一步被弱化，到了清末正式退出歷史舞臺。

古代的馬車速度是25-35km/小時 主要是考慮到道路的情況，最快的官道和馳道速度會快很多，慢的話就是硬化程度低的道路。

古代馬車的速度和城市規模有一定的關係，一般情況下，以正常的官道來講，馬車一個小時繞城一週，所以按照當時城市的規模，速度應該在30--40km之間

古代的馬車的車輪是以木“輮以為輪”的，也就是7、80年代前還存在的，被稱做“花軲轆”。

這種木製車輪，後來被包裝了鐵皮。它的好處是，在泥濘的道路上不易被陷住（因阻力小，東北叫打誤）。但它減震效能極差，顛簸得利害。

在古代，道路極其差。再用這種木製車輪，可想而之它能行動有多快？所以古時人們一般都用牛拉車（馬的缺少也是一種原因），但主要是牛行動慢、穩一些。要麼怎麼秦始皇用馬拉這種車，因為跑得快了點。道路顛簸利害，乃至頭撞冰鑑而亡。

因此，馬拉此種車在古時的道路上基本跑不快。所以一般車速大概每小時在10——15公里左右，按8小時算一天也就行進100公里左右。

古代人騎馬行路，快馬一天走96公里左右。

以隋唐時期為例，唐代的官郵交通線以京城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，大致30裡設一驛站。

唐代對郵驛的行程也有明文規定，陸驛快馬一天走6驛即180裡，再快要日行300裡，最快要求日馳500裡；步行人員日行50裡；逆水行船時，河行40裡，江行50裡，其它60裡；順水時一律規定100到150裡。

可見，快馬一天走180裡是基本要求，應為古代人騎馬行路的基本速度。

古代裡，現在被稱為華里、市裡。隋唐時期一里等於約540（標準）或530米，180裡就是95.5至97.2千米之間，既96公里左右。

我們要了解馬車的速度，就要先了解一下馬的行駛速度，一般情況下，馬的速度是20km/h，極速奔跑能達到60km/h，但這樣的馬，必須是良種的成年馬。如果是要馬拉車，加上車的重量，那它的速度就會更慢，加上古代的路況不好，沒有現在的柏油路這麼平整，所以，我估計應該是5-10km每小時，同時，這又要看是什麼車，如果是重量重點的，速度又會更慢。還有，就是開拉車的馬有多少匹夫，如果有4匹馬同時拉，馬車的速度又會更快。所以，在古代，一般馬車的行駛速度是每小時5公里。

腳踏車每小時18公里左右、步行5公里/小時、馬車速度大約35一45公里/小時。因道路、馬的快慢等原因。而且唐代以前、因為馬易燥、難駕、用的是牛車、速度15公里/小時左右。