大家好我是江浙滬老徐，本車全新20寸輪圈採用特別設計在輪輻末端體現類似瑪莎拉蒂的標誌符號——三叉戟　瑪莎拉蒂GT S跑車(GranTurismo S)均配備瑪莎拉蒂與Brembo公司聯合開發的高效能制動系統，該系統採用的前輪碟式制動器運用了復鑄技術(將鑄鐵和鋁進行復鑄)，輔以鋁製單體6活塞制動卡鉗，以保證最佳制動性。

發動機

瑪莎拉蒂GT S跑車配備新款440 HP V84.7發動機，當發動機轉速達到4，750rpm時的最大扭距為490Nm，保證了該車大功率的動力輸出與低速度下的更大扭矩；這種在不影響發動機效能的情況下快速提高發動機轉速的效能是賽車發動機的典型特點。功率輸出與扭矩的增加不會影響動力裝置發揮多種功能，即使在日常使用中也能保持穩定的動力輸出。發動機聲音低沉有力，但也可啟用排氣閥的氣動控制模式。車內安裝了換檔敏捷的電驅動MCShift變速器、驅動橋設計和運用復鑄技術製造的運動款排氣與制動系統，車輛從0km/h到100km/h的加速時間僅為4.9秒，最大車速可達每小時295公里，是瑪莎拉蒂所有車型中速度最快的一款。

變速箱

電子六速變速箱與4.7升V8 發動機相配合，加上控制新發動機輸出功率的MC-Shift軟體，可保證瑪莎GTS跑車超越其它運動型汽車，實現無與倫比的全新變速效能。

MC-Shift變速箱是瑪莎GTS跑車電驅動系統中最重要的技術創新：包括管理軟體和獨特的硬體設施，以實現最佳換檔效能。傳統的電驅動系統包括三個換檔階段（即：開啟離合器產生扭矩；脫檔，選擇檔位，掛檔；關閉離合器，恢復扭矩），各階段依次執行。而瑪莎GTS跑車的換檔階段是部分重疊的：脫檔與掛檔在離合器開啟與關閉之前完成；這就意味著換檔時間（即：加速中斷的時間）降低至100毫秒，同時，單個檔位的掛檔用時減至40毫秒。

MC-Shift快速換檔僅在手動運動（ManualSport）模式下進行換檔加速時實現。此時，涉及發動機與傳動系統溫度的既定引數經傳輸控制器認可，即發動機轉速為5500rpm，節流閥開度80%時，可以實現快速換檔。一旦達到這些引數值，系統就能實現快速換檔，儀表板上的MC-S指示器會向駕駛員發出警告資訊，發動機點火併保持發動狀態。 [1]

瑪莎拉蒂GTS，超跑皇后。瑪莎GTS這是一款在馬路上很吸睛的超車，排氣聲浪好聽，有超跑血統,出街必備神器,當然在經濟允許的情況下可以考慮入手一臺。