不知你的車油門是拉線的還是電子的

拉線的一般換跟拉線基本解決。

電子的多數是節氣門電機的問題。需要拆下節氣門看看是什麼原因，但現在維修基本都是更換新件。

現在的車型都採用電子節氣門，所以他沒有油門拉線，發生卡死的現象也是比較少的，如果說你是帶有拉線的油抄門踏板，出現卡死zd不回位的現象，一般是由於節氣門體的原因或者是拉線的問題導致。如果是油門卡住了，不回位，那就是支架的問題

司機就會慌了。

但是如果遇到這種情況，我們一定不能慌，按照步驟做這3個動作。第一個動作就是握緊方向盤，只要不是要過紅綠燈路口，握緊方向盤的話至少就會讓汽車的行進方向受到控制，也就不用撞上什麼東西了。首先是握緊方向盤，控制汽車的方向，躲避可能會撞到的物體或者其他汽車。

然後第二個動作就是，用一隻手快速切換檔位，如果是手動擋車子，可以把檔位切換到空擋，而如果是自動擋汽車，就把檔位切換到N擋就可以了。這個時候由於發動機驟升的轉速和檔位之間的矛盾，電腦就會報出錯誤碼，而後讓發動機供油系統自動斷油，這個時候汽車的速度就會慢慢降下來，我們也可以透過手剎來控制汽車的滑行。

而第三個動作就相對來說比較單了，度過了緊張的斷油過程，我們只需要控制汽車的滑行，把汽車開到相對較為安全的路段，然後配合手剎將汽車停下來，這個時候我們的人車安全就會得到保障了。不過為了防止油門卡住，平時一定要注意保養自己的愛車。

對於這個問題，其實不只是侷限在自動檔汽車上，包括手動檔車型在內，油門（也即節氣門）的控制主要有兩種形式，即機械式油門拉線和電子節氣門控制。機械式油門卡滯一般是拉線損壞，或者油門踏板被腳墊等物品影響所致，故障判斷以及維修相對簡單一些。而電子節氣門故障（卡滯），則要重點檢查油門踏板位置感測器。事實上，這類故障也多由該感測器損壞所導致。 電子節氣門（油門）控制系統的構成和工作

對於現在大多數汽車來說，採用電子節氣門已經成為了趨勢。電子節氣門在響應速度以及控制精準度上，要比機械式拉線控制的油門靈敏的多，因此對發動機轉速的控制也要更加準確，不會出現拉線控制節氣門的轉速不穩的問題。

電子節氣門控制系統主要由節氣門總成、油門踏板，以及踏板位置感測器構成。當我們在加油踩下踏板的同時，踏板位置感測器內部就會產生位置的變化，產生的訊號（電阻變化）會同步傳送至ECU。ECU將這種阻值的變化，進行運算、處理，以電壓值大小的形式對節氣門的電機發出指令。節氣門的開度變化也就隨之發生改變。

實際上，電子節氣門作為“油門”，控制的只是進氣量。不過ECU將再次發揮作用，此時的發動機噴油量會隨著進氣量的增加而變大。所以，真正的“油門”控制的說法，其實還要追溯到化油器時代，那時的油門，控制的才是進油量。

踏板位置感測器損壞後，其典型的症狀就是無法正常加速，或者加速無力。有些車型會亮起故障燈，透過電腦讀取故障碼，一般會比較清楚的反映問題。具體的現象有：

1，加速無反應。其原因可能存在ECU至感測器之間的線路出現斷路；

2，發動機無法加速。其原因可能是感測器內電位計磨損導致的失效，或者線路故障；

3，發動機加速無力。其原因可能是感測器內部電阻損壞，導致ECU無法獲得踏板的位置變化情況。或者是電位計中其中一套電阻失效導致的ECU接受不到正確的訊號。

這裡需要提醒的是，感測器的損壞固然有產品壽命的原因，但是一些暴力駕駛行為，也會造成感測器的過早損壞。因此還是那句話：您對車好一些，車就會少調皮一些！

那麼有沒有可能是節氣門損壞造成“油門卡滯”現象呢？以個人維修經歷來看，節氣門損壞和踏板位置感測器損壞，其症狀也會出現相似的地方，但是節氣門損壞，不會出現“油門卡滯”，或者說是轉速卡滯。一般情況下，節氣門損壞在怠速狀態，就會出現明顯的症狀。