說實話論操控寶馬更勝一籌，論四驅還有科技感奧迪更勝一籌。其實這兩臺車都實力相當，寶馬相對來說要比奧迪在終端銷售價格貴一點。但這兩臺都是非常不錯的城市suv。雖說是合資品牌，但是也相對來說比較厚道了。每個人對車的要求都不同，有的看中寶馬的操控，有的看中奧迪的四驅。所以這兩臺車的消費人群相當也並不是一個奇怪的現象。

奧迪Q5L配備7速雙離合變速箱，寶馬X3配備的是8速自動變速箱。兩臺車都已經完成了最新的換代，從市場策略來看奧迪更明白中國消費者的需求，加長之後後排空間確實明顯改善。其餘人性化設計、用料和做工等方面各有幹秋，兩個老對手換代也將開始展開新一輪的競爭，如果你是潛在使用者，會投誰一票？

第一：空間。第二：價格。先說寶馬X3比奧迪Q5L舒服這個事，其實很多朋友去沒試駕過這兩個車的話，肯定會覺得奧迪Q5L會比較舒服一些，畢竟這個車空間大。

但事實上，奧迪Q5L的乘坐感受我個人覺得是不如X3的，除了空間大，Q5L的座椅其實也是偏硬的那種，而且後排座椅不能調節角度，不能調節角度也就算了，這個座椅後背的角度也比較直。我曾經以為是短時間的試駕可能不習慣，所以覺得不舒服，後來問過幾個奧迪Q5L的車主，他們也表示這個車的後排座椅角度的確是偏直了一些，不容易找到舒服的坐姿。其實如果是一款側重運動的產品，這樣做我覺得沒任何問題，但是Q5L的定位是偏舒適的，這樣的座椅設計就有些奇怪了。寶馬X3的座椅其實也不是大沙發那種型別的，也是偏硬一點的，X3的座椅看上去坐墊薄，其實座椅中間的位置包裹感還是很好的，而且重要的是後排的座椅可以調節靠背角度，哪怕是第一次坐，也會很容易找到一個舒服的坐姿。X3的後排槽點其實就是空間，但是我個人覺得，畢竟是中型SUV了，即便沒有奧迪Q5L和賓士GLC Coupe那麼寬敞，但還是能滿足大部分人家用的需求的。然後就是價格，奧迪Q5L的優惠幅度可要比寶馬X3大的多，雖然這個級別的消費者大部分都能多花幾萬塊錢買貴的那個，但是各花入各眼，並不代表X3相比Q5L就是有絕對優勢的。而賓士GLC Coupe，奧迪Q5L和寶馬X3這三款車，其實沒有嚴格意義上哪個車是有絕對優勢的好和不好的，這個級別和價位的車對於多數人來說都是非常不錯的了。所以銷量也不會是某一款車型一騎絕塵的領先，大家的銷量其實都不算差，X3雖然相對來說銷量低一些，重要的原因就是X3優惠幅度沒有Q5L大，空間也沒有Q5L和賓士GLC Coupe大，其實很多消費者買車還是很在意後排的空間的，這一點X3的確是要吃虧一些。

主要是X3是原汁原味的延續了國外的軸距！沒有加長，Q5和GLC為了迎合國內消費者的愛好加長了軸距，但是犧牲了車輛操控性，我開的18款x3自我認為比其它兩款操控過彎更乾淨！

全新Q5L基於MLB EVO平臺進行打造，並在國內進行了加長處理，也是同級別第一位加長的選手，其長寬高分別達到了4765*1893*1659mm，軸距達到了2908mm。相比前不久上市的寶馬X3在空間表現會有一定優勢。

既然提到了X3，那本篇就做一個X3與Q5L的對比吧。外觀方面兩車都採用家族式的設計語言，Q5L在外觀上採用了較多的橫向線條，並銀色飾條進行點綴，使前臉看起來更加高階。而X3則是顯現出更多的力量感，不管豪華版還是運動版，視覺效果相對Q5L都更顯運動。Q5L最低配採用的是氙氣大燈，其餘都是全LED大燈；而X3則是全系都標配LED大燈與前霧燈，顯得更加厚道。

側面的造型可以明顯看出Q5車身更加寬大，X3則相對更加運動。Q5L的後視鏡整合在車門處，這是小編非常喜歡的設計，可以一定程度上減小A柱的視野盲區，而X3則是常規的佈局方式。此外還可以看到Q5L的離地間隙較小，最小離地間隙僅為179mm，作為SUV的確較低；而X3的最小離地間隙則為216mm，相對有更好的透過性。

尾部同樣各有千秋，新款Q5L保留現款扇貝式尾門，使尾部具有更強的一體性。兩車尾燈LED燈源，在夜間的視覺效果都非常不錯。而下方兩車均採用雙邊共兩出的排氣佈局，不同的是Q5L僅僅只是裝飾件而已，X3則是貨真價實的排氣口。

內飾方面兩車都同樣帶有濃濃的家族風，在造型上算是各有千秋，在做工及用料上也基本保持在同一水準，不知各位看官更喜歡哪種風格呢。Q5L在部分車型上使用的全液晶儀表盤與懸浮式中控給車內增加了不錯的科技感，但是貫穿式出風口的缺席還是略有可惜。X3同樣會採用全液晶儀表盤，但顯示的效果相比Q5L更加傳統，懸浮式中控屏的尺寸相比Q5L更大，顯得更加大氣。中控屏內部都分別集成了MMI與iDrive系統，實用性都可以得到保證。

配置方面，選擇Q5L 40TFSI時尚型與X3 28i進行比較，這兩款車型售價分別為42.38萬元與43.98萬元，差距1.6萬元，這是排除低配後相對接近的售價了，畢竟Q5L的45TFSI版本起售價都達到了46.62萬元。首先動力方面肯定是X3 28i更強，這裡就先比配置。Q5L多了主動剎車/主動安全系統、腰部支撐調節、前排座椅加熱、大燈清洗等配置，而X3則多了自動泊車、第二排座椅角度調節、電動座椅記憶、自適應大燈、隨動轉向大燈、車內氛圍燈、內後視鏡防眩目、後視鏡記憶等配置。總體來說 X3佔一點優勢，但售價也相對貴了一點。

動力方面此次Q5L全系搭載2.0T發動機，匹配 7速雙離合變速箱，有高低功率兩種調教，低功率版本為190馬力、320NM，高功率版本為252馬力、370NM，基本上都能符合日常使用需求。而X3同樣採用2.0T發動機，匹配8AT變速箱，分為高中低三種調教，最大功率分別為184、224、252馬力，最大扭矩分別為290、310、350NM ，相比Q5L有更多的選擇，總體來說算是同一水準。

目前豪華品牌三巨頭在中型SUV市場佈局逐漸完善了，而賓士GLC Coupe也有訊息稱即將進行加長，在加上市場中也已經有XC60、QX50、XT5等等實力型選手，豪華中型SUV市場的競爭不可謂不激烈，不知各位看官在如此豐富的選項中會選擇奧迪Q5L麼？

這個提問估計就是黑奧迪

x3前懸掛還是麥弗遜，哪裡比q5能舒服

在這裡打字黑奧迪沒用的，人家銷量好，那可是消費者用血汗錢投的票，比你們在這裡發陰謀命題，含金量好多了

在a4-a6-q3-q5檔次，奧迪的銷量是無敵的，為什麼呢？主要就是用料紮實。

不明白的去搜小強實驗室，我就不再贅述了。。

買過高檔腳踏車的，都知道，買腳踏車主要看用料，剎車是哪邊產的，什麼品牌型號，變速器是什麼品牌，比較這些才是懂車的人。。

如果你聽誰說一句，捷安特明顯比美利達舒服，那純牌是放屁。。。同樣道理，說寶馬操控比奧迪好多了，一樣的道理，似懂非懂加放屁。。

不虛心研究汽車構造，不認真學習汽車知識，只看軟文，永遠無法明白奧迪為何銷量高。。

寶馬X3比奧迪Q5L貴5萬左右哦，不可能差不多的，寶馬價格堅挺，很少有很大幅的降價，奧迪Q5L就是優惠力度蠻大，才有銷量猛長，如果有錢的人，不在乎這5萬元，就買寶馬X3啦，因為寶馬操控好，品牌稍微比奧迪出名點，對於又想擁有豪車夢，手上又不是很多錢，就會選擇奧迪Q5L，所以工薪階層人多，奧迪銷量相對大點