大家好我是江浙滬老徐，說說線路吧，揚州到成都後走川藏線進，到達理塘轉去亞丁，跑瀘亞線到瀘沽湖後再去麗江，走東環線到香格里拉，然後滇藏線北上芒康，再繼續318到達林芝後走山南區，從山南區經羊湖拉孜直達樟木口岸（後因口岸暫時沒對遊人開通，只到達了聶拉木縣城），再轉戰吉隆溝及吉隆口岸。318返回拉薩後，青藏線返回，這是我此次實際行駛路線，由於是一個人前往，行程很隨意，之前計劃裡還想跑幾個點沒能到達，這也是給以後留個念想吧！
此行時間從2015年5月18日至6月15日，用時28天，行駛里程1萬1千公里，總開銷9000元。此次旅程還算很順利，車輛全程無故障，人無疾病無高反，只在青藏線雪倒車一次，人車無礙確切的說，SRMAX250的尾段排氣管確實是有縮水的嫌疑——不僅金屬護板沒了，改成了塑膠材質護板，而且上揚的角度變得更低平。
SRMAX300的大角度上翹排氣管不僅僅是在視覺上營造了更運動的感受，而且在彎道側傾時能切實提升側傾角度；但SRMAX250的排氣管就顯得平庸多了，一副居家買菜與世無爭的風格，說好的戰鬥羊呢？
另外SRMAX250取消了SRMAX300原廠就配置的前後攝像頭和胎壓監測系統這顆QUASAR機器是原裝進口，實際排量為278cc，水冷單缸四氣門，最大功率為16kW（22Ps）/7500轉，最大扭矩為23Nm/6000轉。而SRMAX250目前使用的這顆發動機應該是宗申自己的NEXUS250發動機。進藏需要注意的是個人防護，車輛維護需要儘量專業，主要的就是發動機稀氧，動力不足。
大家好我是江浙滬老徐，說說線路吧，揚州到成都後走川藏線進，到達理塘轉去亞丁，跑瀘亞線到瀘沽湖後再去麗江，走東環線到香格里拉，然後滇藏線北上芒康，再繼續318到達林芝後走山南區，從山南區經羊湖拉孜直達樟木口岸（後因口岸暫時沒對遊人開通，只到達了聶拉木縣城），再轉戰吉隆溝及吉隆口岸。318返回拉薩後，青藏線返回，這是我此次實際行駛路線，由於是一個人前往，行程很隨意，之前計劃裡還想跑幾個點沒能到達，這也是給以後留個念想吧！
此行時間從2015年5月18日至6月15日，用時28天，行駛里程1萬1千公里，總開銷9000元。此次旅程還算很順利，車輛全程無故障，人無疾病無高反，只在青藏線雪倒車一次，人車無礙確切的說，SRMAX250的尾段排氣管確實是有縮水的嫌疑——不僅金屬護板沒了，改成了塑膠材質護板，而且上揚的角度變得更低平。
SRMAX300的大角度上翹排氣管不僅僅是在視覺上營造了更運動的感受，而且在彎道側傾時能切實提升側傾角度；但SRMAX250的排氣管就顯得平庸多了，一副居家買菜與世無爭的風格，說好的戰鬥羊呢？
另外SRMAX250取消了SRMAX300原廠就配置的前後攝像頭和胎壓監測系統這顆QUASAR機器是原裝進口，實際排量為278cc，水冷單缸四氣門，最大功率為16kW（22Ps）/7500轉，最大扭矩為23Nm/6000轉。而SRMAX250目前使用的這顆發動機應該是宗申自己的NEXUS250發動機。進藏需要注意的是個人防護，車輛維護需要儘量專業，主要的就是發動機稀氧，動力不足。