第一步，要決定購買什麼型別的車。要根據自己預期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動型別一樣週末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅遊騎行，4是真正意義上的玩車（追求發燒，都是高手，不在本貼討論範圍）。用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統（騎著輕快），價格丟了不心疼的。用途2：一會詳細討論。用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和後貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段吃點虧。用途2實際屬於休閒運動的範疇，山地車、公路車、摺疊車、旅行車四大型別都很適合。山地車操控性好，結構堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細車輕速度快，在平路和好路上很站優勢，騎行姿勢顯得專業；摺疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車樸實無華，能馱能帶。山地車推薦Giant (捷安特)Atx 680 1298元 曾經的入門經典車型Atx 740 1780元 曾經的價效比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。Merida （美利達）征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。公爵 1598元，價效比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。挑戰者 價格2898元，架子也是18的第2步：確定自己車的檔次當然，主要是經濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰爭勝利之本。體力和技術是關鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的dura，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，並且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統。比如變速剎車杆、前變速器和後變速器，因為變速系統技術含量最高，小日本的shimano基本處於壟斷地位，其他傳動系統和剎車系統，比如牙盤、鏈條等，都可以用臺灣產品來代替。所以大家一般看看自己的前後變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什麼的，而是車架。第3步：選擇合適的車架有這麼一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪裡不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主機板一樣。鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。設計師設計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。Giant的入門車以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產了。現在感覺捷安特唯一的優勢也就是車店較多買起來方便，至於售後服務沒有經歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格：捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太瞭解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，價效比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列裡面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶後避震的Ucan系列，那個後避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛臺階強度又遠遠不夠。ATX 670：好像已經漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的後撥和SIS的前撥，其他東西也沒什麼值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆。ATX 690：漲價之後ATX 690已經賣到1500多了，據說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，後撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前後輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。ATX 750：居然漲了200塊錢，現在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，後撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。ATX 770：其實就是以前的ATX 755，後來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前後撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現在漲到了2198，不知該怎麼說。以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經停產的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當於ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經的首選入門山地車，現在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。關於車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。MERIDA的入門車Merida山地車：不知為什麼，美利達千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當然事實上美利達千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下。征服：最大的優勢在於價格，998塊錢。大概對應捷安特的ATX 670，TOURNEY後撥+低檔鋁架+3*7速指撥+一根TG前叉+帶副把勇士pro：非常普及的車型，屬於勇士的增強版。後撥換成了Atlus的，前叉可調（調節幅度很小），前後快拆，1298元，價效比很高。不足之處在於勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經常透過極端泥濘地段或者茂密草地並且預算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是……公爵(Duke)：價效比相當高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬於比較標準的運動用車了，8速系統，密封中軸，TGs可調前叉，後撥是Acrea的。另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，後撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什麼樣。至於新出的挑戰者，甚至戰神，已經不屬於入門車的概念了。另外美利達的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應勇士pro和公爵，只是架子換成了斜樑架，塗裝也比較女性化，這裡不再拿出來仔細說了。另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優點：有發電花鼓帶的前燈、座墊鬆軟，避震坐杆，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合後面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前後都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是那個VP的、前後輪不是快拆、前叉也較差。總結就是：優點來自於設計，缺點來自於配件，適當升級配件，是長途的好車。其他品牌的運動腳踏車需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打XDS牌的騎行服，嘿嘿），這個牌子的車塗裝花哨，外形很像高檔車，並且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前後避震、雙肩前叉、前後碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質量實在實在是不敢恭維，屬於典型的中學生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當作你的運動用車。當然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質車在騙錢，對此實在沒有研究，以後真的有誰買喜得勝的車的時候再來補衝至於其他的國內品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發現可以拿來做腳踏車運動入門車的型號（曾經騎一輛巨風的菜車，累個半死）。不得不說的是國內的腳踏車行業是非常畸形的，盲目追求廉價和花哨，曾經認認真真地做運動車的中華大名反而早早地退出了中國市場。以前中國產的"仿運動車"還只是形形色色的後避震，現在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也敢用24根輻條的"輪組"。對於這種車，一句話：珍愛生命，遠離廢鐵

我的是吉安特，攢的，還行，鋁架的，十年了吧，去年換了套輪組，我這是平原，如果是丘陵或者山地，建議換個鋼架的。

我有兩臺腳踏車，一臺是捷安特的山地車，好多年前從一個銀行的活動中抽取的，質量很好，騎著也很舒服，就是有點笨重，放樓下不安全，每天搬上樓又很累，還有一臺公路賽車，阿米尼的，輕便一些，不過感覺在城市裡騎不起速度，所以建議在城市裡買腳踏車的話最好買一個輕便一些的普通腳踏車就行，什麼變速的氣剎的都不實用，而且現在很多城市的共享單車都很多，沒有特別必要的話騎那個比自己買車省錢省事省地方。。。

先說結論：公路車和山地車都不是為了通勤設計的，城市通勤應該選最常見的可變速的“通勤車”“淑女車”，也就是常說的“買菜車，而”預算多一點可以選平把公路車。

實際這兩種車的名字寫得很清楚：

山地車：當然是在山地騎的。

公路車：自然是在公路（鋪裝公路）上騎的。

那為什麼有那麼多的人覺得城市公路上要騎“山地”車呢？

狹義上的“山地車”和“公路車”，實際上都是競技車型，它們的某一方面特性會符合“通勤”的需求，但絕大部分特性則需要你在“通勤”時付出額外的代價。只不過相對而言，山地車的特質更貼近“通勤需求”，付出額外代價更小一點罷了。

山地車：

用於山間泥土路、草地競技，對操控和輪胎抓地力要求高，同時需要較強的避震緩衝結構解決地形帶來的巨大顛簸。比賽地形以下坡速降和起伏路為主，很少有單純的長大上坡，因此對輕量化要求不高。

通勤中的優勢：

1.姿勢舒服：山地車不追求低風阻騎姿，腰部壓力小一點。

2.制動力強：粗大的齒胎保證抓地力，碟剎保證制動力，兩者兩加保證足夠的剎車力，給以騎行者很強的安全感。

3.路感柔和：避震結構可以過濾絕大部分路面帶來的震動，甚至可以完全無視路面破損、減速帶甚至馬路牙子的挑戰。

4.皮實。小擦小碰無壓力，山地齒胎被扎機率小一點。

劣勢：

騎行效率低：輪胎抓地力強等同於滾阻大；避震結構浪費騎行者的踩踏力；

重量大：平路影響小一點，爬坡時比較累，但是還是遠勝單速通勤車（摩拜）。

上面兩者相結合，就是“速度慢”，或者說“騎得累”。

再說公路車：

主要用於鋪裝路面競速，所以一切設計都是為了速度而生：高胎壓細胎寬淺花紋，最大限度降低輪胎滾阻；車架外形同樣追求高速行駛中的低風阻，甚至有專門的空氣動力管型；犧牲舒適型的低風阻騎姿；為了保證發力效率，整車“硬度”極高，不僅沒有避震器這種結構，甚至會穿上硬梆梆的鎖鞋來消除運動鞋軟綿綿的鞋底所帶來的力量損耗；高度輕量化，甚至會為降低幾克重量付出不小的代價，換來長大爬坡路段的更高速度。

通勤中的優勢：

1.速度絕對快

2.如果不需要騎那麼快，那麼就是節省力氣。

劣勢：

制動力差：輪胎滾阻招意味著抓地力差，急剎表現不好，雨天溼地表現不好。

舒適性差：低風阻的騎姿犧牲了舒適性；車架硬朗的力量傳遞性讓路面反饋極為清晰，會感覺“很顛”。

對路面要求高：怕破路爛路減速帶。

如果想想大天朝的現實，通勤道路的路況實在太糟糕了，機動車電動車行人紅綠燈……時刻挑戰你的神經。

在這種情況下，公路車“快”的優勢基本無從發揮，但“制動力差”的劣勢會被迅速放大，提心吊膽騎著又不舒服……怎麼想都該選雖然慢一點重一點但是舒服又安全山地車。

不過話又說回來，山地車的很多效能對於通勤來講是過剩甚至負面的，比如浪費體力的避震結構，比如粗大的齒胎，甚至是變比範圍過剩的變速器。

所以，如果一定要選通勤車，我覺得平把公路是最好的選擇：騎行姿勢、操控性、制動力接近山地車，而重量和發力效率接近公路車，能夠最大限度接近日常通勤需求。

城市適合騎山地車，如果不想買車，騎共享單車也可以，買車看你的需要，你如果想平時去戶外活動，不參加任何比賽，只是休閒騎，山地車最佳選擇，公路，山路都可以騎。

如果你是健身，可以選擇跑車，如，捷安特。如果你是休閒，一般的就可以了。

其實你提的問題也是我糾結的，我想買輛腳踏車，也不知道買什麼樣的好。看了很多，都沒有決定

【推薦一款城市騎行腳踏車‍♀️？】首先謝謝邀請，讓我來回答一下這個話題！從提問的文字上理解，是想在城市中騎行，這樣的話，我個人認為選擇一款適合城市騎行腳踏車，首選山地腳踏車比較好，因為在城市中騎行，首先要考慮到安全問題，山地腳踏車比較穩，著力面大一點，能夠保障安全！因為公路車比較單薄，不適合在城市中騎行，安全係數低，不建議使用公路！價位不要選擇太貴的，一千至三千之間的就非常不錯的了，當時要選擇牌子，有的中國產車質量不過關，在城市裡騎行不要太昂貴的，防止被偷！可以在網上訂購，臺灣產捷安特就不錯！個人想法，僅供參考！

選擇腳踏車要從你的發出點、所處的環境和你的要求來挑選：

一、買菜用，（200—380元）

二、煅練身體用，（480—1980元）

三、上班用，（260—580元）

三種情況各不相同，另外要看你所處的環境來挑選：

一、高原城市，

二、內陸平原城市，

三、山地丘陵城市，

大哥，你這個問題問得好很好非常好。怎麼說呢，我這裡確實有一款很合適你用的腳踏車。不管是載人或者拉貨。只要你開在路上都非常非常的拉風，也有面子。不說這麼多了，上圖。

滿意吧。這款車是蠻好的，28寸 在中國戒是出了名了，如果你仔細地觀察網紅拍段子，用的最多的就是這一款。看了這麼多還等什麼，趕快下手吧，這款開在路上一定很拉風，很有面子。哦，還有注意的是買記得選擇鳳凰牌。支援中國產。

謝謝邀請！如果單單講在城市中騎行，我認為最好還是共享腳踏車，騎到哪兒可以放下也可以走走，活動活動身體。但我不建議單純的在城市騎行。一，城市中人多車多，單純在城市騎行畢竟不安全。二，弄一輛山地或者公路腳踏車，到郊外去騎行還是不錯的選擇。當然這是在身體條件允許的情況下。具體說用什麼車這要根據個人的經濟實力和習慣愛好來考慮。比如說捷安特，美利達等。35000塊錢的腳踏車已經很好了。當然大幾千幾萬元的也有。所以這要根據自己的實力。不過我建議還是買三千到五千的就可以了。

城市裡也不需要騎公路的， 一般人會認為山地的車子沉，所以才騎公路的，其實那都是錯得想法！ 我建議騎山地車，山地車舒適度要比公路的強很多。

長時間的話我覺得更適合買一輛山地車

方便，省事，省錢

如果只是短時間騎騎

不如騎個共享單車方便點

通勤的話入門公路車 平把公路車都行，這種車速度較快，入門公路的話推薦買美利達和xds的，價效比較高。奸特低端車不推薦。

通勤的話入門公路車 平把公路車都行，這種車速度較快，入門公路的話推薦買美利達和xds的，價效比較高。奸特低端車不推薦。