國內郵輪的話有些已經開了，像襄陽重啟夜間旅遊 漢江遊輪“五一”恢復通航

有些要到八月份，根據文旅部的政策，跟團遊仍未恢復，而且還要看各個郵輪公司的防控和恢復運營情況。

相對封閉式的郵輪可謂是受衝擊最嚴重、恢復最困難的旅遊行業之一。“從業內角度看，郵輪既是交通工具，更是旅遊目的地，在船上進行吃、喝、娛樂等活動，相對就需要投入大量人力及物資成本。郵輪一旦全線停航，想要‘止損’難度很大。同時，郵輪市場又涉及到出境市場，需要同時考慮到境外、境內市場環境。就目前疫情而言，以周邊遊、自駕遊為主的國內旅遊有可能最先恢復，而出境遊則需要看海外國家對於疫情的控制，很有可能是最晚恢復的。”

這個要看國際的防控情況，因為郵輪是幾個國家這樣跑的，所以很難控制。畢竟之前幾條郵輪都出事了，現在會更加謹慎。

中國母港郵輪近期復航的可能性不大，估計最快可能也要7月中下旬，皇家加勒比郵輪中國母港運營的航次暫時取消到6月30日，MSC地中海郵輪中國母港運營的航次暫時取消到7月9日。雖然各大郵輪公司一直在和相關部門溝通，爭取儘早復航，港口和郵輪公司也已經制定了詳盡的防疫措施，但目前仍然沒有任何關於近期郵輪復航的訊息。

全球6月將有3家郵輪公司計劃率先復航，1家是美國內河郵輪，2家是挪威郵輪；7月可能會有更多的海外航線會復航。

中國母港郵輪旅遊暫未開放可能有以下幾個原因：

1.已有計劃在6月復航的海外航線，基本上都是郵輪所在國的國內航線，跨境郵輪航線的運營暫時還沒有開放，只在本國運營可以有效控制境外的病毒輸入案例。但是在中國母港主要營運的郵輪公司的註冊地都是境外，根據相關規定，境外的郵輪公司不可以進行中國境內港口間的營運。

2.中國母港郵輪主要是走日韓航線，雖然日韓的疫情有所控制，但是依然嚴峻，如果停靠就有疫情輸入的風險，如果不停靠，那只有一種選擇，海上無目的地巡遊。

3.目前國內的跨省團隊旅遊還未開放，以上海母港為例，上海本地的乘客一般不超過30%，70%以上是跨省的乘客，如果跨省的團隊旅遊沒有開放，光靠郵輪所在地的乘客可能無法支撐郵輪的正常運營。

近期，全球郵輪業全面停航。各家郵輪一停運，這幾年逐漸被國內遊客熟悉的郵輪旅遊也立即按下了“暫停鍵”。隨著疫情的發展，近日包括嘉年華、海達路德等郵輪公司官宣了初步定於7~8月復航，首批覆航航線涉及北美、歐洲、北極等區域。截至發稿時，目前在中國母港運營的郵輪公司均暫未宣佈復航計劃。全媒體記者瞭解到，近期各郵輪公司已開始銷售中國母港出發的郵輪抵用券，為未來的復航進行預熱，而中國郵輪行業的專家和從業人員也沒有“停擺”，一直在為郵輪行業的再次啟航積極準備。但是對於遊客來說，郵輪旅遊恢復，不僅要靠促銷，更需要提振信心。

宣佈復航：

全球郵輪旅遊預計最快7~8月份重啟

從3月中旬開始，全球範圍內的郵輪公司紛紛停運。起初，大多數郵輪公司都宣佈暫時停運一個月，但根據疫情的變化，各大郵輪公司又相繼延長了郵輪的停運期。

進入5月份之後，開始有郵輪公司宣佈復航計劃。近日，嘉年華郵輪發表宣告，將在8月1日開始復航，這也是近期首家宣佈重新復航並提供詳細運營計劃的郵輪公司，從8月1日起，嘉年華將有八艘郵輪分別在三個北美母港——加爾維斯頓、邁阿密和卡納維拉爾港(奧蘭多)運營，但是其他母港的郵輪，8月31日之前的航次都將被取消。海達路德郵輪近日也透露，計劃7月初開始分階段重新運營，首先開始運營的將是挪威海岸線上的國內航行和北極航線。

中國母港郵輪航線從1月24日起開始停運，全媒體記者梳理後發現，自1月24日文化和旅遊部發布《關於全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作暫停旅遊企業經營活動的緊急通知》後，雲頂郵輪、皇家加勒比、地中海、歌詩達等在中國母港有郵輪運營的郵輪公司均停止了相關航線，業內人士表示，此次疫情的確給郵輪產業帶來嚴峻的考驗，但包括星夢郵輪、皇家加勒比等郵輪公司均表示，中國作為全球第二大郵輪市場的潛力仍然巨大，基本面向好，對中國郵輪市場的信心不會變，郵輪公司堅信疫情的影響是暫時的，中國市場未來仍有巨大潛力。截至發稿時，還未有郵輪公司宣佈中國母港復航計劃。

安全疑慮：

還能放心去郵輪旅遊嗎？

郵輪是以封閉式室內場景為主要構成的旅遊場所，在目前的情況下，遊客普遍擔憂郵輪旅遊的安全問題和防控防疫措施是否能做到位。皇家加勒比遊輪亞洲區主席劉淄楠博士表示，郵輪旅遊是安全的，因為經過此次疫情，郵輪公司透過做好源頭的嚴格控制，船上賓客和船員健康狀況的主動監測以及採取妥善的隔離措施等，進一步加強了防疫機制。劉淄楠博士認為，現代郵輪擁有合理、舒適、開放的空間設計，郵輪上每層甲板兩側都設定有充分的戶外活動空間，乘客空間不亞於很多陸地上的商場和酒店：“郵輪上擁有統一而嚴格的衛生標準，而且郵輪旅行中，遊客都統一住宿在郵輪上，統一參加岸上行程，與目的地的居民的接觸也較少。”

北京市疾病預防控制中心的副研究員、副教授呂燕寧認為，科學的預防處置至關重要，一旦突發事件發生，郵輪本身不應作為集中隔離的場所，應該與岸上聯動，迅速進行人群分類，彙報疾控，將遊客與船員撤離，在陸地上專業場所進行隔離。

此外，郵輪的通風系統是否會導致病毒的傳播問題也備受關注。挪威船級社諮詢部負責人劉小峰透露，現代郵輪的新造船都採用非常高的國際標準，新鮮空氣從船體的一側進入，廢氣從另一側排出，從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉，在船內，新鮮空氣的供應和過濾過程始終處於運動狀態，這種運動狀態保障了不斷從船上排出的廢氣可以被新鮮空氣持續不斷地替代，客房的同樣如此。

蓄勢待發：

這幾個月來郵輪公司都在做什麼？

劉淄楠博士認為，郵輪要從源頭控制疫情的傳播，主動為船員和賓客做好登船前和航行中的健康監測，郵輪上同時採取更為嚴格的衛生防疫措施和消毒流程，包括全覆蓋的清潔與消毒，增加高頻接觸物體表面的消毒頻率等。同時，郵輪公司也在不斷完善船上的應急預案。據介紹，目前皇家加勒比遊輪已經在船上根據風險等級將船上劃分為紅色、橙色、黃色、綠色四個區域，一旦出現疑似案例，四個區域將根據症狀評估、密切接觸情況等進行分割槽管理和隔離，防止交叉感染，並做好船岸聯動，聯防聯控。

此外，中交協郵輪遊艇分會(CCYIA)方面也發出倡議，未來二三年全球郵輪航港旅業界聯手共同開展“安心行動”，多方式多渠道消除旅客對郵輪的擔心、恐懼，郵輪消費者安心了，郵輪客源才能穩定回升。

促銷預熱：

遊客顧慮仍在 僅是優惠可否打動人心？

近期，在中國母港部署郵輪線路的郵輪公司也開始試水大促，不約而同地透過售賣多倍抵扣券的方式來吸引遊客。比如購買郵輪券可以享受“膨脹”優惠，像是500元購買1500元郵輪抵用券，甚至還有500元抵用5000元的巨幅優惠，其中有些促銷因為優惠幅度大，部分還不用可退，因為條款靈活，還是吸引了部分郵輪粉絲囤券。

對比目前幾家郵輪公司推出的抵用券促銷規則，記者發現，郵輪公司基本都是採用“定金膨脹”的玩法，即定金可以按規定倍數翻倍抵扣，不過抵扣金額越高，限制條件就更多。此時郵輪公司推出抵扣券促銷，都是為了提前暖場，吸引遊客關注。有遊客反饋，即便目前郵輪抵用券的優惠吸引人，但一來郵輪復航時間未定，二來未來複航後郵輪旅遊也可能還會推復航優惠，再加上還不太確定是否能夠真正放心搭郵輪出行，此時還是先觀望。看來，郵輪旅遊需要重新恢復遊客的信心，只靠促銷是不夠的。

目前是6月初，就目前的情況來看，郵輪短時間內不會恢復原因有以下幾點:

1.郵輪空間密閉，本身的通風系統無法抵抗病毒的傳播。

2.旅遊業由於疫情大受打擊，遊客的信心需要一定的時間恢復，沒有足夠的遊客是無法起航的。

3.各國的封鎖政策，邊境政策還沒結束，郵輪的停靠和補給都受影響。

所以綜上所述郵輪復航還需要很長時間，如果你想郵輪遊的話就等等再出發吧。

關於郵輪旅行

郵輪旅行在國外已經有了一兩百年的歷史，而郵輪成為度假旅遊的一種方式，則是在上世紀中期航空業發展以後開始的，八十年代開始蓬勃發展。2005年以後，郵輪旅遊在中國開始發展。

遊客乘坐豪華郵輪去度假，住宿，餐飲，娛樂都包含在郵輪費用裡面，在整個行程中，郵輪往往會停靠一個到多個港口，供遊客上岸遊玩。郵輪就像移動的酒店，省卻了遊客帶著行李輾轉在各個城市的不便，讓度假變得更加輕鬆和省心。

今年的YQ對整個旅遊業打擊都非常大，郵輪行業也難免。最早的郵輪停航，是1月底從中國開始的，隨著YQ的蔓延，3月中旬開始，除了少數幾艘在進行環球航行的郵輪外，全世界的郵輪均進入停航狀態。

郵輪公司宣佈的郵輪復航日期一直都在變化，以皇家加勒比郵輪為例：

3月14日 宣佈4月11日之前的全球所有郵輪航行取消

3月25日 宣佈延期到5月13日

4月16日 宣佈延期到6月12日

5月20日 宣佈延期到7月31日，8月1日復航。

其他郵輪公司也類似，宣佈的復航時間都在這個日期的前後1個月範圍內。

8月1日到底能不能復航？我認為，這要看接下來兩個月的海外YQ發展情況。我個人認為，還存在一定變數，我們拭目以待。

郵輪的復航(主要指海輪)，是一個複雜的過程。郵輪通常都是國際航行，會停靠多個國家，涉及到沿途每個國家的入境政策。目前不少國家對入境旅客都需要隔離一定時期，這顯然對於參加郵輪旅遊度假的遊客不大現實。郵輪復航，還有待國際旅行的全面解禁。

中國交通部在5月20日提出來，作為復航的第一步，在YQ過後，由中國國籍的郵輪實行海南出發海上無目的地的航行，但是目前也沒有具體的復航時間。