當然高啦，比亞迪在電池領域，具備100%自主研發、設計和生產能力，憑藉20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，並形成了完整的電池產業鏈。比亞迪在新能源領域，穩穩的國內no1！

比亞迪的“452戰略車型”裡的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的“新唐”具有純電動EV版本，和混動版本。

純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有“唐80”和“唐100”兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。

至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們“無奈卻可行的選擇”。

當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。

比亞迪的新能源汽車價效比還是很高的，電池技術自主研發，目前常用的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。不過比亞迪的刀片電池已經發布，會應用在最新的比亞迪漢車型上。刀片電池的安全性更高，非常值得考慮。

拿比亞迪唐為例，汽油車13-17萬之間，混動車23-32萬之間。各個配置汽油車和混動版本基本差價在10萬左右。那麼多花10萬買一個混動版本到底值得嗎？那主要看你所在的地區了。

如果你所在的地區汽油車牌照限購，或者像上海一樣要花9萬多，那麼其實還是值得的。以上海為例，這樣差價只有1萬元，買一輛混動車上下班用電，週末出去旅遊用油，是可以節省一大筆開支的，。基本開2萬公里就能把這1萬元的差價找回來。

如果你所在的城市對汽油車不限購，那意義就不大了，10萬元的差價，起碼開20萬公里以上才能找回差價，對於大多數家庭來說是不會跑那麼多的。

所以要不要入手主要看你所在城市對汽油車限不限購。

其他方面有很多回答的靠譜，我這就說一個資訊吧，現在成都有一批國五的宋DM和宋MAXDM，6.3折，全新，可以四川上牌託運全國，13萬不到落地，價格很香！首推maxdm！

比亞迪在新能源汽車領域實力還是很強的，新能源汽車買比亞迪沒毛病~

家用新能源汽車分純電動汽車與插電式混合動力汽車，純電動汽車目前有里程和安全兩大焦慮，純電動汽車還做不到全需求覆蓋，若平時用車有長途需求（自駕遊、跨省回家等），推薦買可油可電的插電式混合動力汽車。

比亞迪目前王朝系列中秦、秦Pro、唐、宋Pro、宋Max均有插電式混合動力車型，唐DM、宋Pro DM為SUV，宋Pro DM官方售價17.98~22.98萬、唐DM售價23.99~33.99萬，售價偏高，家用價效比不高！

宋Max DM為6座/7座MPV車型，售價15.99~20.69萬，若為二胎及老人同住家庭，可選擇此車型！具體配置可根據官網公示進行選擇，主要分純電動51km及81km兩個版本~

秦、秦Pro DM為轎車，也是家用車最合適的選擇；秦官方售價14.29~15.29萬，秦Pro DM售價14.69~18.99萬；這裡推薦秦Pro DM，雖然秦Pro DM價格更高，但秦仍是以2014年第一代推出的產品最佳化的結果，車身尺寸長寬高均小於秦Pro DM，外觀造型更是相差了不止一個檔次；個人認為秦Pro DM價效比更高！

用買同級別同配置的合資車心態去看，價效比極高。例如唐DM，不提加速靜謐性，提這兩個是在打燃油車的臉，僅提四驅與全時四驅，這個級別的車，比如福特EDGE，四驅加全速ACC，得29.99萬起，再加上購置稅，得33萬起，還僅是適時四驅，而唐DM全時四驅是24.99萬起，沒有購置稅，差8萬元。對比一下，這個級別，這個配置，這個效能，這個價位，你說價效比高不高？

前提是，第一你自己家有車位能拉線充電或者你小區裡有充電樁很方便你夜間充電，第二，你不是生活在東北很冷地區而且冬天每天用車超過二百公里，第三，你不是每天需要跑長途或者滴滴每天三百公里以上的車友，第四，你僅僅認為你的車不過就是個代步工具而不是高檔體現身份的奢侈品，那恭喜你，儘管買比亞迪電動車吧你會很爽的！為啥？我自己開了七年電動車啦

比亞迪現在的新能源價效比非常高，本人用的就是比亞迪唐DM混動版本，城市裡面完全可以用電行駛，只要不出遠門不去跑長途的話，基本上用不上油，在城市裡面用電的感覺非常非常的好，只要大概1毛錢一公里，跑長途沒有電了才用得上油，饋電狀態下用油也就五六毛錢一公里，現在比亞迪的新能源的話是非常有價效比的，非常值得推薦！

比亞迪的元EV360曾經在今年3月份上市，但是可能是新能源車電池的更新迭代速度太快，不到一個月比亞迪就推出了元EV的535版本，這就意味著更短續航的EV 360存在的必要不大了，於是就停產了。然而，這對於預訂EV360車型的老車主來說其實並不公平，已經如果車還沒到手，新款就推出了，誰心裡也不是滋味。小鵬汽車就因為這個問題被不少老車主詬病不已。最近比亞迪終於發現這款EV 360的續航其實還是有市場需求的，於是決定重新讓它再上市！當然不能原封不動就回來，所以就加了一些配置並且內飾部分也做了些升級，來關注下它的詳細資訊。

從外觀看它依舊和現款十分相似，基於e平臺打造的它是一款智取純電SUV，前臉是比亞迪的家族式前臉設計，大嘴進氣格柵和狹長的大燈組十分帥氣。此外還搭載了全新升級後的星鑽電光懸浮式的LED大燈，十分有科技智慧感。在車身尺寸上它的長寬高分比為4350、1785、1680毫米，軸距為2535毫米。相比現款在細節部分它做了更加運動化的調整，比如霧燈區域的設計更換了內部造型，更加犀利動感。

在側面它依舊是和現款保持一致，雙色車身和懸浮式車頂設計的它依舊時尚動感。腳下用的是16英寸的鋁合金輪轂大氣有型。

在內飾部分它使用了雙色的風格，搭載的是全新設計後的換擋面板，十分新穎別緻。中控部分有10.1英寸的懸浮式可以旋轉的大螢幕並且擁有OTA智慧遠端功能，十分出色。在電池管理系統上它升級到了第三代電池智慧溫控管理系統，電池容量達到40.62KWh，60公里等速續航里程為360公里，0-50公里/小時加速僅需5.8秒，百公里用車成本平均7分錢。這臺車作為家用十分划算，成本不高，並且空間動力各方面的表現也足夠使用。

相比高續航版本這款車的續航並不算長，不過對於普通城市代步用的消費者來說已經足夠。在智慧配置上這款車配備了語音互動系統，並增加"私人練歌房"功能，從而提高車內的娛樂性。在安全配置上新車配有ABS防抱死制動系統、電子駐車、EBD電子制動力分配系統、BOS剎車優先系統和EPS電動助力轉向系統。另外像行車記錄儀、倒車影像、360度高畫質全景影像系統、前後泊車雷達、定速巡航、胎壓監測等也都有配置，豐富配置依舊是比亞迪車型的最大亮點。

此外，新車在內飾方面進行了升級，搭載了與現款元ev535相同的配置，將配備可旋轉式中控屏等最新家族內飾，並搭載dilink車載系統。充電擁有30分鐘極速快充，最高能夠充滿80%電量。完全充滿則需要1.1小時。這對於大多數用車一族來說已經十分優秀，不用等待過多時間就能完成充電，一頓飯的時間後就輕鬆繼續下面的行程。

你好，首先的話比亞迪在國內的話新能源汽車應該是做得比較好的。比亞迪的新能源大巴汽車都出口到國外了，這足以證明它的質量是過硬的。在新能源電池技術這一方面。比亞迪是遠遠的領先國內其他的汽車廠商。因為電池是比亞迪自己製造出來的，所以說綜合的價效比的話還是比較高的，而且質量售後也是有保障的。在入手之前可以看一下各大汽車論壇，看一下自己想要的汽車型號。質量問題有哪些容易出現的問題，然後自己購買的時候一定要特別的注意。

關於買新能源車的價效比，不能只考慮油錢和電費哪個省，還要考慮自己的用車需求：

1、在不限牌、不限行的城市首選燃油車。因為買車以後肯定要考慮用幾年的，誰也不能保證你這幾年中不會出去長途自駕遊。雖然很多城市有了充電樁，但是中國地大物博，相信離開了自己熟悉的環境，要找到充電樁是非常困難的。尤其是熱門的旅遊景點，連個停車位都難找，更不要說充電樁了。那種兜兜轉轉找停車位和充電樁的絕望，只有經歷過才懂。

2、在已經限牌、限行的城市或者預測近兩年內要限牌限行的城市，那麼新能源車是首選了。畢竟別人還要掐著手指算今天是星期幾，我的車能不能出去撒歡，你開著小綠牌汽車直接絕塵而去，看著那些被限行的車主吃檸檬的表情，何其爽也。

3、如果家裡有個大院子、或者有帶充電樁的私人停車位（租的也行），買新能源車確實可以省一筆有錢。但是如果自家沒有充電場所那就不推薦了。別老想著去單位充電。我就有慘痛的教訓。我工作的單位原來只有一個同事開新能源車，單位提供了兩個充電樁。後來又越來越多的同事開新能源車了，但是單位的充電樁還是兩個。現在好多人早上上班都自覺得去得特別早，您說呢？

4、如果家裡已經有一輛燃油車了，再買一輛新能源車通勤是挺合算的，如果家裡只有一輛新能源車，又生活在充電設施不充分的地方，真是不太方便的。

5、關於用車費用，光考慮油錢和電費的話新能源車是絕對划算的。但是還要考慮電池的更新，每個廠家政策不一樣，需要綜合考量。但你必須考慮，即使廠家給出了置換電池的優惠政策，但是這些政策是不包括人為使用不當和交通事故造成的電池損壞，那個時候如果自己掏錢可是一筆不小的開支。

6、最後，如果確定了買新能源車，那麼比亞迪應該是同級別、同檔次車的首選了。畢竟王傳福本人就是研究動力電池的碩士，比亞迪的整車質量和電池質量都是槓槓的。特別是幾天前，比亞迪剛推出刀片電池，將在新一版的比亞迪“漢”上使用，這種比亞迪最新研發的電池在安全性和續航能力方面，都可以叫板所有在用的電動汽車動力電池了。