我分享一下自己的觀點，德系車我就拿大眾車來和法系的雪鐵龍做對比。13款雪鐵龍世嘉手動1.6和速騰12款1.6，這兩臺車我都開過一段時間，兩臺車底盤都是扭力梁結構，速騰表現一般，底盤對於大點的顛簸過濾的不怎麼好，後面坐著感覺挺顛簸，有拋離感，這款車還因為底盤問題被大量召回維修過。

世嘉高速表現非常穩，長途去山東來回兩千多公里，面對起伏路面底盤過濾的非常有韌性，感覺車始終貼在地面上，沒那麼顛簸。法國車底盤調教還是很牛的。

首先德系車相比法系車保值率高多了，德系車底盤調教相對法系車要好一些，但法系車底盤調教也不錯（比如法國標緻、雪鐵龍汽車在底盤調教功底上也比較優秀，）總得來說歐系車底盤都比日系車調教好有質感，主要表現在高速行駛上。

底盤質感對比

508的底盤採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的設計，加上PSA出色的調校，整體給乘客的舒適性很強。在跑高速時的貼服性相當強，應對一些失修路面也極為從容。不過如果是用18寸輪胎的車型，在過減速帶時會稍顯顛簸。

帕薩特採用與508一樣的懸架型別設計，而且可以選裝一套價值7000元的DCC自適應懸架。這樣就可以在操控與舒適之間取得一個良好的平衡。舒適模式下的濾震顯得特別安逸，動作柔和舒適；運動模式下，又能增強一點點路感，但又不會太生硬。