如果真給諸葛亮一萬輛山地越野車，諸葛亮還真有可能北伐成功，而且過程應該還特別精彩。

如果是山地腳踏車，那可以歇著了，基本上對大局沒什麼影響。多數時候應該是人扛車，不是車扛人，也載不了多少重物。

既然給了山地越野車就要給全套車輛保養維護，包括油料，要保證一萬輛車具有可用性。不然這些車就是一堆廢鐵，只能用來鍊鋼，造兵器了，那就沒什麼太大的改變了。

山地車的優勢是什麼？可以提高部隊在平原、丘陵和相對平緩山地地區的機動性。

三國時期，漢中去關中的幾條道都非常的崎嶇難行，在當時很多地方山地車根本就過不去，要走棧道，而棧道不夠寬呀，棧道承重性也要考慮。山地車在這種路況下，用來運糧、運輸部隊，也達不到快速機動的效果。

為了發揮山地車的效果，還去什麼關中呀，直奔荊州呀。

諸葛亮是大發明家呀，召集工匠對山地車進行改裝，車輛前部安裝上帶有釘狀突出物的金屬護板，增加抗衝擊能力。製造金屬柄的長柄刀，刀刃向前，將刀身固定在車輛兩側。車頂使用可摺疊鋼板，在必要的時刻可以關閉或者開啟， 便於必要時攻擊使用。車輛基本改造完畢。

車輛配置，司機一名，載士兵六~八名，士兵都可以使用金屬盾牌、弩箭和長短刀。

蜀漢山地車裝甲兵團建制完成，這可比一萬重騎兵或者鐮刀戰車牛多了。在平原地帶開動起來，橫衝直撞，誰還擋的住。孫權見到了，只能乖乖投降。而曹魏，地盤主要在華中、華北平原，還有關中平原，更是一馬平川。

至於攻城拔寨，三國時期鐵器已經廣泛應用了，將其中幾輛車完全用鑄鐵板包裹。如果是營寨，就改造成推土機，推過去。如果是城牆，古代城牆一般也就6到12米高。使用木材做成整塊厚木板，在一或者兩輛改造過的裝甲山地車上裝上支柱，將做好的木板架在上面，繫上鐵鏈，士兵可以在下面透過拉鐵鏈，調整木板的傾斜角度。把車開到城牆下，木板下計程車兵可以用木板做掩護，從容的將木板架設在地面到牆頭的位置，攻城步道搭建完畢。輕裝步兵舉著盾牌，手持環首刀，衝就是了。如果設計得當，坡度合適，騎兵也可以衝上去了。這比爬雲梯方便多了。

還可以幾輛車上面架上完整的鑄鐵板，用來防禦，下面跟上破城門的步兵，步甲混編。開到城門下，讓破門步兵可以使用各種辦法輕鬆的拆城門。比如在木城門上裝上幾個大釘子，繫上繩索，拖回來，讓幾輛山地車加上士兵馬匹一起拉。城上計程車兵只能眼睜睜看著自家的大門被拖走了、拖走了……

此時的蜀軍，進攻不是問題，攻城也不是問題。諸葛亮率山地車裝甲兵團，一統天下，那就是遲早的事了。

其實，費這麼大事幹嘛，直接召喚擎天柱，帶上汽車人就好了，一切問題解決。諸葛亮帶著擎天柱打遍天下無敵手，誰敢不服就揍誰，走，統一地球去。

腳踏車對戰爭幫助不大，一萬輛腳踏車不能從根本上改變戰爭。

作為運輸工具，這玩意比不上馬車。

作為戰場通訊手段，也不比騎馬有優勢。

如果給諸葛亮一萬輛山地腳踏車——

他可能會先注意到牛逼的黑科技:輪胎和承軸。山地車全拆了，改造成馬車，有了兩萬個輪胎和承軸，能改出來一萬輛現代馬車，運輸效率能提高20-30個百分點。

其次是鋼材，山地車用的鋼一般都是好鋼，放三國時候那就是神兵，可以提高作戰20-30個百分點。

山地車上的工程科技放在三國時期還是很先進的，齒輪啊，承軸啊，鏈條啊，諸葛亮是個大發明家，或許有啟發，假定能提高20%作戰吧。

這樣的話，大概蜀軍整體作戰能力可以提高個70-80個百分比。

怎麼說呢，機會大大增加了吧。