撼路者、哈弗h9這兩臺硬派SUV從懸架結構和四驅系統來看，撼路者有明顯優勢；對於一臺準ORV來說，撼路者形象氣質也更接近，對比看一看兩臺車的關鍵點：

兩臺車都是非承載式車身，懸架型別也都是前雙叉臂、後多連桿整體橋，這種結構的車特點是剛性足夠強能越野，缺點是重心高公路駕駛車身姿態不好控制。

而之所以說撼路者有優勢，是因為後懸雖然也是多連桿整體橋，但是假如了瓦特連桿和穩定杆。穩定杆有不少車採用，不過瓦特連桿使用的並不多。

這種結構是由英國發明家詹姆斯瓦特發明，結構作用是在汽車轉彎的時候平衡兩側車輪的離心力，將一側離心力傳遞到另一側的位置進行車身姿態的修正，對於承載式車身公路駕駛感受的提升很明顯，這一點優勢足以超越哈弗H9。

撼路者是分動箱式全時四驅，由多片式離合器分配前後橋扭力，雖然偏舒適設定不過在低四扭力同樣放大2.5倍，後橋牙嵌式差速鎖，越野能力相當不錯。

哈弗H9是博格華納提供的中央多片式離合器限滑適時四驅，電控系統自動判斷鎖止程度進行動力分配，雖然也有低速放大擋限滑能力效能差不很多，不過限滑差速器對比牙嵌式差速鎖總還是有些差距。

這兩臺車硬派SUV純粹性上撼路者更有優勢，公路駕駛感受也要優秀一些，只是內飾用料做工有點小粗糙，沒有H9營造的那種豪華感，不在意這點的話建議選擇撼路者。

撼路者跟哈弗H9兩款實力型選手，全時四驅高動力，加上越野條件極高，這兩款車在配置要求特別合理，撼路者跟哈弗H9都有一拼，哪個更值得買呢？

哈弗H9這款車在SUV中凸顯實力，該車搭載2.0T渦輪增壓發動機，該車動力相當樂觀，在漢蘭達的眼裡他可是強敵，特別是崎嶇的山路才能彰顯他的越野性，哈弗H9的配置要求非常高，不論是內飾材料還是發動機配置，都選用高階品牌，這臺車的多片式離合器適時四驅，電控分動箱，低四扭力放大2.5倍。同時還有車輪打滑感測器在短時間內傳送，實現動力分配，所以這款車的越野性和輪胎抓地力特別好，很多同級車型跟哈弗H9拔河比賽，基本都是以失敗告終，這就是哈弗H9的實力。

再來說說獨特撼路者這款車，該車打造非常霸氣，高顏值加高動力，想配合更加給力，他的配置跟哈弗H9相比有一定的差距，同時在車距上也有一定差別，該車車身尺寸4892*1862*1837，而哈弗H9尺寸為4856*1926*1900，這樣的尺寸表明了兩款車的空間和越野效能。

撼路者這款車動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，跟哈弗發動機匹配一樣，但是他的越野效能相比哈弗H9一定懸殊，該車的抓地力明顯有下滑，而且越野性有一定差，特別是山路，該車的車身底牌低，所以在山路是他的弱項，但是該車的配置比哈弗H9高，該車的選材都是採用了高階材料，而且做工方面特別精細，所以這款車有著配置高的優勢。

相比這兩款車哈弗H9佔有更大優勢，論動力只能首選H9，而且哈弗H9的銷量也一直不錯，在SUV界也小有名氣，所以大家可以考慮哈弗H9這款車。

這倆車關注很久了，要不是還房貸早買了。個人認為公路效能撼路者更好一點，後橋的雙向止推，讓大梁車的屁股更穩定一點，h9內飾配置更高一點，空間更大一些，四驅系統都是博格華納的tod系統，前輪都能夾緊，和那種前驅為主的四驅是兩碼事，越野都不慫，所謂的後鎖，撼路者是電控牙嵌式的硬鎖，h9是伊頓的限滑差速器，不玩石頭都夠用了，越野穿越足以。講真兩車真正的差距是發動機，個人認為還是撼路者的ecoboost2.0比較強，資料都差不多，但是開起來感覺還是不一樣。

個人感覺撼路者要強於H9,但不是崇洋迷外，首先從底盤調校，後橋瓦特連桿，發動機，懸掛等不同方面前者顯然要優於後者，再說撼路者是皮卡平臺改進的越野車，穩定性個故障率也較為可行。所以還是推薦撼路者！

肯定買H9啊！能爬90度的坡，還能潛水，拔河又牛逼，宇宙第一的越野能力，外國人哭著喊著都加價提車，作為中國人怎麼能不買H9呢？

只要腦子沒進水，只要不是慕洋犬，那肯定選H9呀，福特斷軸事件忘了麼？福特的SUV喜歡斷軸，因為它直接拿轎車的軸按SUV上！