肉的不能再肉的車了還加價，啥年月了還加價購車。我奉勸有買車意願的人還是選擇其它價效比高的同價位車型吧

我是四驅精英，加裝倒車影像（導航10.2寸大屏）倒車雷達，行車記錄儀（帶道路偏移提醒），踏板（不要超過輪胎寬度），其實踏板就是個裝飾，車內音響功放，原車原色座套（淘寶）！盲區小鏡子

我29.58落地，送行車記錄儀，雷達，貼膜，鍍晶，底盤防鏽，車內空氣淨化，四次免費機油，延保一年，方向盤套，抱枕！兩個月提車

真不知道漢蘭達如何做到加價賣的？就像一個大船忽忽悠悠的，是開車嗎？感覺都不是自己控制的！服了國人！不說抵制吧，也太神話這日本車了！不是說車很差，但確實不值！

我是去年10月提的四驅豪華，加價1.7萬，加的是貼膜，踏板，10.1寸大屏360度全景影像，電動尾門，還有四次基礎保養。

電動尾門2500保5年

電動踏板2800保3年

360全景帶導航3800保1年

前後槓1000保終身

踏板1000保終身

我是五年買的，加裝了前後保險槓、側踏、防紫外線膜、原廠腳墊（不建議要）、原廠行車記錄儀（雖然很小巧、隱蔽性好，但是調取資料非常卡、不建議）剩下幾千塊錢買的店裡保養。

做為低配漢蘭達車主的我，建議你加裝：1，行李架。2，踏板。3，座椅內加裝皮和座椅通風（低配座椅內側不是皮）。4，LED近光燈和霧燈。（我沒動遠光燈）5，大屏顯示屏和倒車映影。6，定速巡航。7，方向盤包真皮。8，行車記錄儀。除了天窗，基本都能加裝，以上這些用不了你的一萬元。

我曾經有四驅精英，加裝全車膜，中控導航大屏，倒車影像，前後倒車雷達，胎壓監測，行車記錄儀，全包圍腳墊，後備廂墊，前後防撞護板，檔泥板，踏板。

座標廣東惠州 ，HIGHLANDER從去年看到現在，四驅豪華版，正常價格34左右，硬加價到36，沒優惠也就算了還加價，心裡極度不平衡，二手的1年必定同等配置3萬公里內的車也要29左右，真的太貴了

準備買HIGHLANDER四驅低配25.88，加裝一萬五應該加裝什麼？

大家好，本期和大家分享的是《27萬落地“低配”豐田HIGHLANDER，開8560公里後，車主有話要說》

說到豐田HIGHLANDER算是比較傳奇的車，因為其他SUV都在降價，唯獨HIGHLANDER還要加價提車，對我來說這是非常平淡無奇的車，沒什麼缺點。下面給大家分享我的真實購車經歷和實際用車體驗。

我是今年訂的車，然後加5000等了3個月。實際上提車是5月底提的車。因為我買當時買最低配，所以等了3個月，我也不著急，反正當時有車開。為什麼會買最低配的？而且還是個5座版，是因為我本來就是一名工程師，所以我願意自己動手去加裝或者改裝一些東西，不願買高配的，然後買東西特別理性。選這個車，我其實是分析了半年。

首先是發動機是第一代豐田的“三雙”發動機，比如說低配的兩驅，因為城市suv基本上也不會去越野。然後正好5座是沒有全景天窗，我打算開個8年到10年，怕天窗漏雨又怕時間長了，車身異響。當時裸車價是24萬，全落地算上第一年保險和各種稅，反正落地是27萬。然後我又加裝點東西，一共就28萬了。

我選了三樣東西，一個是前後的6點雷達，然後一個是發動機的防撞板啊，還有一個就是腳墊。已經開了8560公里，其實這個車的缺點還是挺多的。內飾看著還行，但是一摸全是塑膠的。

內飾很粗糙，低配的18寸的輪轂顏值一般。座椅其實坐著挺舒服。還有剛說5座的優勢是後備箱，空間巨大。你看HIGHLANDER空間很大，車長將近4.9米，但是軸距還不到2.8米，所以選7座版本基本上是聊勝於無。

30萬級別SUV裡面，HIGHLANDER的隔音算是比較好的，主要是發動機的噪音很小，不過跑120公里每小時以上的時候就不行了，各種風噪胎噪都出來了。加上座椅非常舒服，開長途的話不會累。再就是油耗方面，我一天上班50多公里，然後再一個就是比如說跑長途，有的時候一下能跑900多公里，因為它的油箱一次加油72L。如果你跑到亮燈，其實還剩12L，你跑100多公里都沒有問題。

因為HIGHLANDER在suv裡，它的前臉也比較直，包括擋風玻璃相對比較直，接近45度。可能除了越野車，HIGHLANDER的擋風玻璃算是最垂直的，平均油耗在10L左右。優點其實大家也都比較清楚，那就說說缺點。

HIGHLANDER操控起來的缺點是太多了。比如說超個車有個激烈駕駛，你看發動機賬面資料，220馬力，350牛米的峰值扭矩拉動HIGHLANDER這樣的體型比較肉，愛信6AT變速箱要急加速的話，它都是先緩一下再加速，方向盤稍微有一點虛位，還有就是剎車方面，豐田車都這樣，前面4分之一可能都是松的，然後剎車盤和CAMRY上的也差不多，剎車不太行，所以我跟車也比較遠。

再一個就是底盤過濾的舒適性很好，像大船忽悠忽悠的。那帶來的問題就是你一旦壓個大坑，支撐性會不足，懸架彈簧會有多餘的動作，高速過彎的時候側傾也比較大，所以這車你要60公里以上過個彎道，還是要掂量掂量。在操控性方面確實一般。

寫在最後

總的來說，當時27萬落地這臺“低配”兩驅5座的豐田HIGHLANDER，也深度駕駛了8560公里，以上就是和大家分享的心裡話，HIGHLANDER整體就是臺家用定位的。選它的人也沒有太高的速度需求，也沒有太高的什麼操控需求，舒適好開是它的核心亮點。